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Avant de tout changer et décortiquer le circuit électrique, enlevez le carter droit et inspectez les bagues en graphite de l'alternateur, elles s'usent quelques fois bien plus vite que les charbons.
C'est une panne bien spécifique à ces motos.
Et quand elles sont trop ovalisées, pas d'autres solution que de les changer ou d'en faire usiner en cuivre, ça tient plus longtemps et dans ce cas ce sont les charbons qui diminuent.
C'est de l'expérience car ça m'est arrivé sur une 125 ETZ.
C'est une panne bien spécifique à ces motos.
Et quand elles sont trop ovalisées, pas d'autres solution que de les changer ou d'en faire usiner en cuivre, ça tient plus longtemps et dans ce cas ce sont les charbons qui diminuent.
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