une batterie, ca sert a quoi !

salut a tous,

j ai une belle batterie toute neuve, malgré ca , quelques soucis de démarrage !
la batterie n avait pas ete charge par mes soins, donc, je l ai rechargee. puis en la rebranchant, je ne savais plus quel etait le + ou le -
et il me semblait qu il fallait le + d abord, ou l inverse !
bref, je m a trompe, j en ai peur; resultat, plus rien ne fonctionne. je me suis aperçu qu un fusible avait claqué, un ptit blanc, marqué 8

est ce le fait d avoir intervertit le + et le -, ou pas normal du tout ?
la moto poueeait demarrer, sans la batterie ? vu qu il y a un kick ?
une fois demarré, si je debranche la batterie, ca tourne encore ?
et surtout comment verifier que la moto recharge bien la batterie, lorsque je roule ?

j oubliai la belle est attelé, et la batterie se trouve dans le panier, enfin, je ne pense pas que ca change grand chose

d avance merci

est ce le fait d avoir intervertit le + et le -, ou pas normal du tout ?

Oui, l'inversion a pu faire sauter le fusible.

la moto poueeait demarrer, sans la batterie ? vu qu il y a un kick ?

Oui, mais pas au kick : contacteur en position 5 et avec le moteur tournant suffisamment vite: bonne poussette ou descente.

une fois demarré, si je debranche la batterie, ca tourne encore ?

Inutile! En position 5 la batterie est hors-circuit.

et surtout comment verifier que la moto recharge bien la batterie, lorsque je roule ?

Phare allumé, si la dynamo charge, la brillance augmente nettement quand le moteur accélère.

merci pour ces reponses clairs.

qu est ce que la position 5 ? au niveau de la cle de contact ?

william a écrit:merci pour ces reponses clairs.

qu est ce que la position 5 ? au niveau de la cle de contact ?

Clou de contact complétement à droite

lorsque l on est en position 5, les lumieres fonctionnent pourtant, donc, on tire sur la batterie, ne serait ce pas mieux de le faire dans la position a gauche de la position neutre (celle ou on peut enlever la cle ?
de plus si on démarre en pos 5, il faut repasser en position neutre, pour pouvoir se remettre en position moteur qui tourne, et lumiere eteinte
je pensai que cette pos etait faite dans le cas ou on laisser la machine mal stationne, et que l on voulait garder les lumieres allume, mais moteur etaint (type lumiere de parcage ?

La position 5 est à l'opposé de la position code/phare; il faut tourner la clé dans le sens inverse d'horloge depuis la position "arrêt"; il y ensuite la position "parking" ( veilleuse allumée mais moteur éteint) puis la "position 5" (allumage sans batterie).

et peut on retirer la cle, en position parking ?
vu que ma batterie semble se decharger, il est possible que je faae une mauvaise manip lorsque je coupe le contact !
un autre point, comment verifier que ma batterie n est pas sollicite lorsque mon moteur est coupé (position arret) ?

encore moi ! du coup, si j inverse mes fils de batterie, en position neutre, il ne sepasse rien ? c est seulement lorsque je met le contact, que le fusible pete ?

et peut on retirer la cle, en position parking ?

En effet; c'est pour cela qu'on l'appelle position "parking".

un autre point, comment verifier que ma batterie n est pas sollicite lorsque mon moteur est coupé (position arret) ?

Met un ampèremètre entre une borne (débranchée) de la batterie et sa connexion dans le circuit; par exemple, le - de la batterie relié au - de l'ampèremètre et le + de celui-ci relié à la masse de la moto; l'ampèremètre indiquera l'intensité du courant, s'il existe, qui circule dans la batterie.

william a écrit:encore moi ! du coup, si j inverse mes fils de batterie, en position neutre, il ne sepasse rien ? c est seulement lorsque je met le contact, que le fusible pete ?

Résultat possible de la manip: une fumée épaisse et malodorante et un risque d'incendie!
A ta place, j'éviterais!

pour faire le test, la batterie doit etre completement debranchee de la moto ? - et +

william a écrit:pour faire le test, la batterie doit etre completement debranchee de la moto ? - et +

Le - de la batterie relié au - de l'ampèremètre et le + de celui-ci relié à la masse de la moto; évidemment, la borne + de la batterie n'est pas débranchée!
Sinon, le circuit est ouvert et l'ampèremètre ne peut rien mesurer.

alors, j ai teste pour vous, et il est clair que l elec circule. J a iessaye aussi moto en route, acceleration, la lumiere ne s intensifie pas particulièrement, mais il fauut dire que j ai charge la batterie (neuve) toute la nuit, et meme moteur eteint la lumiere est au top.
bref, il ne me reste qu a débrancher la batterie, lorsque la moto est a l arrêt, enfin, dans un 1 er temps, car j aime rai bien solutionner ce probleme, mais je sent que c est pas evident !!
bon, je suis tout ouïe, d avance, et encore merci pour toutes les infos