Retour aux affaires, toujours en TS 125!!

Jean Marc a écrit:On dit que "l'ennemi c'est le poids" je vais faire une version "Licht" de cette TS

Déjà le pilote a perdu 17 kilos........

vindiou ça va jouet sur le caractère un régime comme ça!!!!!!!
si tu veux jouer licht, laisse tomber la TS et vas y en vélo

Vérification du circuit d'éclairage, tout est Ok et fonctionne correctement.....quand je débranche la borne d'arrivée de courant du régulateur....étonnant non

Je suis prêt pour la Power...

En attendant de rentrer une power, je vais procéder au démontage du moteur du coup et prévoir un remplacement de roulements du vilebrequin...merci

Bref tu va nous faire un magnifique TOPIC sur le démontage (et le remontage) de ton moteur

:joker 1: AH??...bon...bah yaka

COUP DE THEATRE !!!


Ce soir, elle a pété, l'allumage était complètement dérèglé....écartement et position...

J'ai pas confiance quand même, va falloir surveiller ça, par contre, je vais pouvoir enfin l'essayer :cheers: :cheers:

Voila une bonne nouvelle, tu as gagné 280€

franck a écrit:Voila une bonne nouvelle, tu as gagné 280€

salut

heeeee ben non

https://www.powerdynamo.de/shop/index.php

Jean Marc a écrit:COUP DE THEATRE !!!


Ce soir, elle a pété, l'allumage était complètement dérèglé....écartement et position...

J'ai pas confiance quand même, va falloir surveiller ça, par contre, je vais pouvoir enfin l'essayer :cheers: :cheers:

l'esseyer c'est l'adopter

dommage pour les roulements de vilo ou alors ils sont vraiment morts' ou c'est partie remise

Elle roule!!!

Reste à contrôler la charge réelle de la batterie!!

Premières impressions...

Il y avait longtemps et bien ça fait du bien

Sinon, la seconde saute facilement, et la fourche est à régler, le guidon est de travers

profite bien de ta belle

Bon faut que j'aille finir mes bagages

Merci et (bonnes vacances!!)

Essai un peu plus appuyé aujourd'hui, déjà 6,20V au départ et 6,23 à l'arrivée...ça doit charger!

Par contre la deuxième et la quatrième sautent facilement quand on mets les....WATTS!!

réglage ou usure de quelque chose????

Jean Marc a écrit:Essai un peu plus appuyé aujourd'hui, déjà 6,20V au départ et 6,23 à l'arrivée...ça doit charger!

Par contre la deuxième et la quatrième sautent facilement quand on mets les....WATTS!!

réglage ou usure de quelque chose????

Je pense qu'il s'agit du réglage de l'axe de verrouillage de la fourchette! Peus tu trouver le point mort entre la 3 et la 4 facilement?

chameau_jaune a écrit:Je pense qu'il s'agit du réglage de l'axe de verrouillage de la fourchette! Peus tu trouver le point mort entre la 3 et la 4 facilement?

Bonne question

je croyais que seules les CZ avaient ce fameux point mort!

je vais chercher et je te redis ça


sinon, je ne peux pas serrer correctement la bague d'echappement qui est bien "bouffée" va falloir que je me promène avec la clé ...en attendant un ensemble neuf

Et ben...elle te donne pas mal de soucis cette TS

franz6co a écrit:Et ben...elle te donne pas mal de soucis cette TS

Certes! mais on v a y arriver


Pour les points morts, j'en trouve entre chaque vitesse

je croyais que seules les CZ avaient ce fameux point mort!

Non; les 125 TS sont fabriquées avec un axe de verrouillage de la fourchette comportant 6 crans (4 vitesses et 2 point mort)!
Si le point mort entre 3 et 4 est facile à trouver, il est probable que la quatrième verrouille mal et qu'il faudra déplacer l'axe de verrouillage vers la gauche.

Autrement dit, va falloir ouvrir...

chameau_jaune a écrit:

je croyais que seules les CZ avaient ce fameux point mort!

Non; les 125 TS sont fabriquées avec un axe de verrouillage de la fourchette comportant 6 crans (4 vitesses et 2 point mort)!
Si le point mort entre 3 et 4 est facile à trouver, il est probable que la quatrième verrouille mal et qu'il faudra déplacer l'axe de verrouillage vers la gauche.

Je pirate un peu le sujet :twisted: sur les ES 250/2 il y a aussi des points morts entre les vitesses? Je peux donc passer entre la 4ème et la 3ème dans les descentes sans risque

Jean Marc a écrit:Autrement dit, va falloir ouvrir...

ça a failli être la vie en rose

@+

jules a écrit:

Jean Marc a écrit:Autrement dit, va falloir ouvrir...

ça a failli être la vie en rose

@+

tu l'as dit gars..... le ver est dans la bête verte grise

y a du sabotage , en tout cas y va la connaître sa MZ, y va y avoir un traitement

parce que le ver mit fugue

Jean Marc a écrit:Autrement dit, va falloir ouvrir...

Non! le réglage se fait en déposant simplement le couvercle du carter d'embrayage!

Je pirate un peu le sujet Twisted Evil sur les ES 250/2 il y a aussi des points morts entre les vitesses? Je peux donc passer entre la 4ème et la 3ème dans les descentes sans risque confused

Non! une ES/2 a un seul vrai point-mort et plein de faux!
Je te déconseille de mettre au point-mort dans les descentes; c'est ainsi que, avec mon chameau, j'ai cassé la chaîne en voulant relancer le moteur grâce à l'élan de la moto!
Hier, en rentrant d'Allemagne, je suis passé à Stiring-Wendel; mais pas le temps de m'arrêter; Maintenant, je suis "tanké" à Vittel à cause d'un essieu de remorque cassé!