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    Message  michelts le Mer 7 Déc 2011 - 20:12

    les mauvais jours arrivés place a la maintenance

    on a plusieurs bas moteurs a refaires donc j"ai préparé des outils pour faire cela en douceur lol

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    outils multifonctions (multi machines) main


    Dernière édition par michelts le Jeu 10 Jan 2013 - 13:52, édité 5 fois
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    Message  franck le Mer 7 Déc 2011 - 20:26

    Merci Michel, j'ai hâte de voir la suite.


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    Message  Jean Marc le Mer 7 Déc 2011 - 20:33

    Enfin de la mécanique chez les normands!! zen


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    Message  michelts le Mer 7 Déc 2011 - 20:55


    parce que la MZ normande fonctionne tip top et avec panache équipée de l'allumage MBK . lol

    accompagné d'une bonne maintenance elle fonctionne bien et longtemps (c'est pas donner a tous le monde, parce qu'il y a des champions de la panne mais pas en Normandie mortderire )

    bon mais faut pas que l'on fasse les zouaves avec quoi joker
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    Message  pépéjules le Mer 7 Déc 2011 - 21:41

    heu .... de mémoire j'ai vu un Normand faire du feu avec de l'herbe sur le bord de la route pour souder un truc yessss sur une moto du type TS de couleur jaune appartenant à un Normand don je cite pas le nom ange

    ceci étant je suis impatient de voir la suite de la maintenance , car toujours à l'affût de bons conseils et de tuyaux pour la mécanique alors merci2
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    Message  zitoun le Jeu 8 Déc 2011 - 10:23

    Ben oui ! la suite tornade
    :olive:
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    Message  michelts le Jeu 8 Déc 2011 - 11:10

    pépéjules a écrit:heu .... de mémoire j'ai vu un Normand faire du feu avec de l'herbe sur le bord de la route pour souder un truc yessss sur une moto du type TS de couleur jaune appartenant à un Normand don je cite pas le nom ange

    ceci étant je suis impatient de voir la suite de la maintenance , car toujours à l'affût de bons conseils et de tuyaux pour la mécanique alors merci2


    damned !!!!!! ce là c'est vue oups

    MAIS !!!! mon chère   MZ 125 TS changement de roulements d'une MZ 125TS 57261031581 je te remercie de relever ce fait, exceptionnel d'exception, qui ne fait que confirmer la règle blabla yessss sourire
    et je note ta délicatesse a ne pas cité ce bougre (de l'Orne), qui aurais pu s'éviter ce genre de petit souci avec une petite et judicieuse maintenance lol lol surtout qu'il a un sacré jeu dans le roulement du vilo lol lol


      MZ 125 TS changement de roulements d'une MZ 125TS 603701dscf60201

    c'est pas parce que cela marche bien qu'il ne faut pas les bichonner ces TS

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    Message  stefan le Jeu 8 Déc 2011 - 17:57

    Hé Hé le Normand merci encore   MZ 125 TS changement de roulements d'une MZ 125TS 667655468
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    Message  michelts le Jeu 15 Déc 2011 - 22:23

    ouverture du bas moteur

    surprise surprises

    du coté allumage je ne vois pas de joint spy mais un roulement étanche ainsi qu'au du pignon sorti de boite

      MZ 125 TS changement de roulements d'une MZ 125TS 674010P1030108

    flèche bleu rotation du vilebrequin flèche rouge aspiration de l'air et du mélange qui lubrifie le roulement de la tête de bielle
      MZ 125 TS changement de roulements d'une MZ 125TS 132181P1030109

    flèche jaune passage de l'air et du mélange pour lubrifier la tête de bielle mais ne peux pas passer puisque flèche verte le roulement est étanche
      MZ 125 TS changement de roulements d'une MZ 125TS 448019P1030118

    du coté chaîne primaire pareil pour le premier roulement le deuxième est d'origine ainsi que le joint spy vert
      MZ 125 TS changement de roulements d'une MZ 125TS 681663P1030115
      MZ 125 TS changement de roulements d'une MZ 125TS 350114P1030116

    bilan: carte moteur impec, roulement tête de bielle mort, une boite de vitesse comme neuve,(pignon chaîne primaire, chaîne primaire, ensemble embrayage état magnifique)
    et ne jamais mettre de joint étanche au vilebrequin sur une MZ 125 TS
    je passe au deuxième bloc j'espère pouvoir en faire avec les deux un moteur neuf lol
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    Message  Pinsole le Ven 16 Déc 2011 - 7:43

    Très bonne explication.
    Excellente pédagogie merci2
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    Message  Jef le Ven 16 Déc 2011 - 8:53

    merci2 Vivement la suite
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    Message  chameau_jaune le Ven 16 Déc 2011 - 11:18

    michelts a écrit:ouverture du bas moteur

    surprise surprises

    du coté allumage je ne vois pas de joint spy mais un roulement étanche ainsi qu'au du pignon sorti de boite

      MZ 125 TS changement de roulements d'une MZ 125TS 674010P1030108

    flèche bleu rotation du vilebrequin flèche rouge aspiration de l'air et du mélange qui lubrifie le roulement de la tête de bielle
      MZ 125 TS changement de roulements d'une MZ 125TS 132181P1030109

    flèche jaune passage de l'air et du mélange pour lubrifier la tête de bielle mais ne peux pas passer puisque flèche verte le roulement est étanche
      MZ 125 TS changement de roulements d'une MZ 125TS 448019P1030118

    du coté chaîne primaire pareil pour le premier roulement le deuxième est d'origine ainsi que le joint spy vert
      MZ 125 TS changement de roulements d'une MZ 125TS 681663P1030115
      MZ 125 TS changement de roulements d'une MZ 125TS 350114P1030116

    bilan: carte moteur impec, roulement tête de bielle mort, une boite de vitesse comme neuve,(pignon chaîne primaire, chaîne primaire, ensemble embrayage état magnifique)
    et ne jamais mettre de joint étanche au vilebrequin sur une MZ 125 TS
    je passe au deuxième bloc j'espère pouvoir en faire avec les deux un moteur neuf lol
    Je ne vois pas bien le rapport entre le graissage des roulements et celui de la tête de bielle; pour moi, le seul inconvénient des roulements étanches c'est d'être lubrifiés à la graisse plutôt qu'à l'huile (perte de rendement par frottement).
    Le spi de l'arbre de sortie de boite est sur le cache et non sur le carter; à cet endroit, le fait d'utiliser un roulement étanche (qui ne peut remplacer le spi) est sans inconvénient (vitesse de rotation beaucoup plus faible que celle du vilo)! zen
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    Message  michelts le Ven 16 Déc 2011 - 16:38

    Je ne vois pas bien le rapport entre le graissage des roulements et celui de la tête de bielle; pour moi, le seul inconvénient des roulements étanches c'est d'être lubrifiés à la graisse plutôt qu'à l'huile (perte de rendement par frottement).

    on peut en discuter

    pour les roulements étanches (donc lubrifier a la graisse plutôt qu'a l'huile) il en existe, de très haute qualités qui résiste aux forte chaleurs et aux très hautes vitesse de rotation sans perte de rendement ou si peut du aux frottements (c'est étudier pour lol mais il faut aller chez un bon marchant de roulements car il y a de très très bons roulements et a pas très chères zen )

    pour la tête de bielle
      MZ 125 TS changement de roulements d'une MZ 125TS 971248P1030123

      MZ 125 TS changement de roulements d'une MZ 125TS 426887P1030109  MZ 125 TS changement de roulements d'une MZ 125TS 921623P1030118  MZ 125 TS changement de roulements d'une MZ 125TS 471043P1030122

    photo 1 le moteur tourne dans le sens de la flèche bleu
    photo 3 le volume d'air (la flèche bleu clair) passant a bonne vitesse de 2000 a 5000 tours/mn devant l'ouverture provoque une dépression (la croix de la flèche rouge photo 1)(astuce exploité dans bon nombres de pompes a vide de machines a traire,donc comme tout le monde le sais la nature n'aime pas le vide) donc une aspiration d'air et de mélange, que l'on retrouve au passage (flèche jaune photo 2) mais dans le cas présent, le roulement étant étanche l'air et le mélange ne peuvent passer par la partie basse; en modifiant la circulation d'air et de mélange dans le bas moteur il y a évidemment une moins bonne lubrification de la tête de bielle pour preuve le roulement il est mort grr lol lol

    mais tu peux m'expliquer, déjà que je vois pas bien le bout de mon nez et pourtant je l'ai sous les yeux lol lol
    je suis la bas

    Le spi de l'arbre de sortie de boite est sur le cache et non sur le carter; à cet endroit, le fait d'utiliser un roulement étanche (qui ne peut remplacer le spi) est sans inconvénient (vitesse de rotation beaucoup plus faible que celle du vilo)!

    tu as raison pour le joint spi de l'arbre de sortie de boite de vitesse, mais le joint spi s'impose car en dessous il y a le trou qui laisse passer l'huile de boite pour graisser la bague en bronze d'un axe de boite(flèche jaune). quand j'ai démonté le bas moteur il y avait ça

      MZ 125 TS changement de roulements d'une MZ 125TS 857406P1030121

    du coté vilebrequin il n'y avait pas de joint spi seulement un bouchon dans le passage (flèche jaune)afin de ne pas créer une prise d'air par le manque de joint spi

      MZ 125 TS changement de roulements d'une MZ 125TS 795030P1030120


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    Message  michelts le Dim 18 Déc 2011 - 14:38


    bjr

    par un superbe soleil j'attaque le deuxième moteur

    équipé d'un allumage a rupteur il fonctionnait vraiment vraiment bien

      MZ 125 TS changement de roulements d'une MZ 125TS 214811P1030124

    le seul intérêt de vous en parler c'est qu'il était monté avec un protège carter
    qu'il y a eu un choque sur le protège carter et voilà le résulta sur le moteur

      MZ 125 TS changement de roulements d'une MZ 125TS 279899P1030126

    c'est bête il manque un bout

      MZ 125 TS changement de roulements d'une MZ 125TS 407984P1030127
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    Message  AnDroKtoNe le Dim 18 Déc 2011 - 14:40

    aie No et c'est réparable ? yessss
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    Message  michelts le Dim 18 Déc 2011 - 14:56


    a mon niveau non, je ne suis pas un assez bon soudeur surtout sur de l'allu

    alors je prends deux moteur pour en refaire un comme neuf lol

    mais un bon soudeur peut réparer fric
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    Message  been' le Dim 18 Déc 2011 - 17:47

    salut Pour, tes soudures a tu penser aux chantiers naval ?
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    Message  michelts le Dim 18 Déc 2011 - 19:49

    been' a écrit: salut Pour, tes soudures a tu penser aux chantiers naval ?

    dans l'avenir cela pourra être une bonne idée a retenir pour ce qui est des soudures sur l'allu

    là j'ai les carters du premier moteur qui sont impecs lol
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    Message  michelts le Jeu 22 Déc 2011 - 13:04

    salut


    commencez par desserrer l'écrou du pignon de la chaîne primaire

      MZ 125 TS changement de roulements d'une MZ 125TS 622741P1030128

    décollez le pignon de la chaîne primaire du cône du bout du vilebrequin

      MZ 125 TS changement de roulements d'une MZ 125TS 289195P1030129

    desserrez l'écrou de la noix d'embrayage attention le pas est a gauche donc pour dévisser tournez dans le sens des aiguilles d'une montre

      MZ 125 TS changement de roulements d'une MZ 125TS 323153P1030130

    étend pour faire les choses en douceur, cela s'ouvre gentillement lol

      MZ 125 TS changement de roulements d'une MZ 125TS 472663P1030131

    voila un vilo tout beau est encore une boite nikele zen

      MZ 125 TS changement de roulements d'une MZ 125TS 379989P1030133
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      MZ 125 TS changement de roulements d'une MZ 125TS Empty Re: MZ 125 TS changement de roulements d'une MZ 125TS

    Message  michelts le Mar 17 Jan 2012 - 13:40

    pour démonter l'autre coté du vilebrequin, des fois ça vient tout seul des fois non

    voila une façon d'y remédier

    dans un bout de plaque de 6 mm d'épaisseur
      MZ 125 TS changement de roulements d'une MZ 125TS 342226P1030153

    que j'utilise pour fixer mon outil
      MZ 125 TS changement de roulements d'une MZ 125TS 560427P1030151


      MZ 125 TS changement de roulements d'une MZ 125TS 899327P1030152


    en douceur


    voilà mes simples outils spéciaux pour MZ et autres avec des cales en bois pour travailler bien a plat zen
      MZ 125 TS changement de roulements d'une MZ 125TS 209729P1030154

    que du plaisir pour travailler même sur le bord de la route lol lol
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      MZ 125 TS changement de roulements d'une MZ 125TS Empty Re: MZ 125 TS changement de roulements d'une MZ 125TS

    Message  zitoun le Mer 18 Jan 2012 - 14:00

    Et facile à transporter lol
    :olive:
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    Message  michelts le Ven 20 Jan 2012 - 13:56

    zitoun a écrit:Et facile à transporter lol
    :olive:

    tu l'as dit :olive: idéal pour les grandes randonnées lol
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    Message  michelts le Ven 20 Jan 2012 - 14:05

    heeeuuuu là mais j'oublie

    pour enlever le vilebrequin ne pas oublier de mettre les écrous dans les bouts mais sans les rondelles
    je préfère au pire abîmer un écrou plutôt qu'un vilebrequin

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    Message  michelts le Ven 20 Jan 2012 - 14:18

    des fois les moteurs ne payent pas de mines l'huile est devenu du caramel
    mais c'est une super protection pour le moteur
    avec de l'huile chaude ça part tout seul



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      MZ 125 TS changement de roulements d'une MZ 125TS Empty Re: MZ 125 TS changement de roulements d'une MZ 125TS

    Message  michelts le Sam 11 Fév 2012 - 11:36


    bjr

    super les pièces sont arrivées d'un site très serviable et heureusement il parle en français cela a bien servi pour les cotes piston et ajuster la commande merci2

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