Amelioration cosses batterie et porte-fusibles

Jef a écrit:Voilà le schéma du branchement

Précieux ce schéma, très précieux!

Merci pour le schéma et les cosses à dérivation!!!

Ne pas oublier de mettre de la gaine thermo-rétractable sur les cosses, cela évite les court-circuits


C'est vrai, qu'il est beau son schéma  

Mieux que la gaine thermo on peut utiliser des isolants spéciaux.



Une fois équipé plus jamais de soucis du coté fusibles

Faut toujours qu'il ait le dernier mot   

Bonjour les électros .

Je vais refaire ma boite à fusibles de mon side ETZ 250 avec des éléments enfichables .
Il y a actuellement un peu de tout comme fusibles et je doute des bonnes valeurs de ces derniers ...
Je suppose que le joli schéma des 251 de JEF est identique à celui de la 250 , mais j'aimerai en avoir la certitude au niveau des calibrage des fusibles .

Merci d' avance .

De mon coté, je ne vois pas pourquoi cela serait différent entre les ETZ250 et les ETZ251

clabeul a écrit:Bonjour les électros .

Je vais refaire ma boite à fusibles de mon  side ETZ 250 avec des éléments enfichables .
Il y a actuellement un peu de tout comme fusibles et je doute des bonnes valeurs de ces derniers ...
Je suppose que le joli schéma des 251 de JEF est identique à celui de la 250 , mais j'aimerai en avoir la certitude au niveau des calibrage des fusibles .

Merci d' avance .

pour calmer tes angoisses métaphysiques, tu peux remplacer les 4 ampères par des 4 Ampères et demi...
 
un fusible est calculé pour assurer un service normal et protéger les circuits en cas de probléme, si tu augmente c'est ton circuit qui protégera, efficacement le fusible...
que ce soit en solo ou en side, l'alternateur est identique de même que la câblerie...

OK merci .

je me doutais fortement que c' était pareil ...

néanmoins , je vais chercher des fuses 4.5 A afin de ne pas avoir des cauchemars lors de mes prochaines nuits !!!  


si j' en trouve , je vous donnerai l' adresse ...  

par contre ,si tu roule l'hiver, le passage aux ampoules led des clignotants, freins et position , permet de monter des poignées chauffantes grace aux économies de consommation...

 
effectivement va falloir des solutions !!!
pour aller au taf .... les feux!
pour en revenir les feux !!!   

power dymano ?????   

c'est un plus, qui transfigure toutes les montures...
et permet aux dinosaures, comme moi, de circuler confortablement...

clabeul a écrit:Bonjour les électros .

Je vais refaire ma boite à fusibles de mon  side ETZ 250 avec des éléments enfichables .
Il y a actuellement un peu de tout comme fusibles et je doute des bonnes valeurs de ces derniers ...
Je suppose que le joli schéma des 251 de JEF est identique à celui de la 250 , mais j'aimerai en avoir la certitude au niveau des calibrage des fusibles .

Merci d' avance .

Si tu doute tu fais comme nous tous tu prends le manuel d'atelier et tu vérifie, seule différence j'ai mis du 15A à la place du 16A car plus facile à trouver chez mon fournisseur en fusible plat.

Merci à tous les intervenants de ce sujet.
Me voila ainsi bien documenté pour remettre à neuf cette partie du faisceau électrique.

Mickeul