Superethanol !! Gloups

zitoun a écrit:Pour les inquiets, je roule depuis juin au 95E10 et rien de changé  ça roule pareil, ça consomme pareil mais c'est moins chère alors  Je précise que je roule en 125, 250 TS et 250 (300) ETZ avec ce doux mélange  Pour les joints spi rendez vous dans 10 ans

Voilà une bonne nouvelle !
En tous cas, merci d'avoir testé.
Sais-tu si tes joints spi sont ceux d'origine ?

jusqu a l aveyron je mettais du 95
en rentrant une station qui avait du 85 e10 ou du 98 et rien d autre
depuis je ne met que du 98 !

le constructeur annonce un indice octanne de 88 pour son moteur
le 98 affiche 87 comme indice

et comme sirguey (salut) j ai l impression que sa tourne mieux

jyva28 a écrit:

zitoun a écrit:Pour les inquiets, je roule depuis juin au 95E10 et rien de changé  ça roule pareil, ça consomme pareil mais c'est moins chère alors  Je précise que je roule en 125, 250 TS et 250 (300) ETZ avec ce doux mélange  Pour les joints spi rendez vous dans 10 ans

Voilà une bonne nouvelle !
En tous cas, merci d'avoir testé.
Sais-tu si tes joints spi sont ceux d'origine ?

Y'a bien longtemps ma p'tite dame, que les joints spi ont été changés en réalité je ne connais pas d'MZ de 40 ans qui roulent encore avec leurs joints d'origine, mais doit bien y'en avoir

zitoun a écrit:

jyva28 a écrit:

zitoun a écrit:Pour les inquiets, je roule depuis juin au 95E10 et rien de changé  ça roule pareil, ça consomme pareil mais c'est moins chère alors  Je précise que je roule en 125, 250 TS et 250 (300) ETZ avec ce doux mélange  Pour les joints spi rendez vous dans 10 ans

Voilà une bonne nouvelle !
En tous cas, merci d'avoir testé.
Sais-tu si tes joints spi sont ceux d'origine ?

Y'a bien longtemps ma p'tite dame, que les joints spi ont été changés  en réalité je ne connais pas d'MZ de 40 ans qui roulent encore avec leurs joints d'origine, mais doit bien y'en avoir

la mieme

zitoun a écrit:Pour les inquiets, je roule depuis juin au 95E10 et rien de changé  ça roule pareil, ça consomme pareil mais c'est moins chère alors  Je précise que je roule en 125, 250 TS et 250 (300) ETZ avec ce doux mélange  Pour les joints spi rendez vous dans 10 ans

tu t'es enfin decidé a devoiler ton " secret ".....

bevilacqua a écrit:
jusqu a l aveyron je mettais du 95
en rentrant une station qui avait du 85 e10 ou du 98 et rien d autre
depuis je ne met que du 98 !

le constructeur annonce un indice octanne de 88 pour son moteur
le 98 affiche 87 comme indice

et comme sirguey (salut) j ai l impression que sa tourne mieux

Je pense que les pétroliers ont du faire quelques progrès depuis... https://www.youtube.com/watch?v=wIIX08gDqto  

effectivement le sp 95 n'allais plus depuis quelques temps, les machines ne marchais plus bien, autoallumage, ratée, le 98 no soucis .

dans
instruction de service
pour les
motocyclettes MZ
TS 125,TS150et250/1


page 21
indice d octane de 88

total avec son 98 affiche 87
bien moins avec le 95

l indicice varie en fonction de la compression ...10:1 pour les TS

De toute façon, c'est Gilou qui avait raison.
L'éthanol il vaut mieux se le mettre derrière la cravate plutôt que dans le réservoir !

sirguey a écrit: effectivement le sp 95 n'allais plus depuis quelques temps, les machines ne marchais plus bien, autoallumage, ratée, le 98 no soucis .

JG tes machines sont certainement mal réglées tu peut passer à la maison pour qu'elles retrouvent leurs jeunesses

Je reviens sur le sujet ça fait maintenant 2 ans que je ne roule qu'avec du 95E10 et rien de changer ça roule toujours très bien pas de raté, pas de bougies perlées, pas de poussette, rien et c’est le bonheur pour le porte monnaie

si un des dieux de la MZ dit que vous pouvez rouler avec du E10 !!!! ben y 'a plus qu'a ....

je ne suis pas sur de l'économie: la première station en E10 est à 1h1/2 de la maison...pourrais tu essayer le gas oil?

Chez moi pas le choix soit pistolet vert soit pistolet jaune et je sais pas ce qu'il y a dedans , moi je prends le vert et ça coute 89 centimes le litre

C'est pas pour remuer le couteau...mais 3 ans avec de l'E10 dans tous mes 2T et toujours rien d'anormal les joints, la conso etc tout est normal je continue donc pour le bien de mes finances

pour le tuyau

De toute façon je me fou u prix au litre, je mets toujours 10€

moi, 95 ou 98 mais pas E10 , trop peur

question d'ethique: je refuse de mettre du carburant qui utilise des terres agricoles à autre chose que manger! Donc pas de E10!

frédo crado a écrit:question d'ethique: je refuse de mettre du carburant qui utilise des terres agricoles à autre chose que manger! Donc pas de E10!

Dans le SP 95, y a déjà 5% d'éthanol...

c'est pour cela que je ne mets que du 98.

...je plussoie, mais faut pas se voiler la face: l'exploitation des hydrocarbures n'est pas clean, clean ...ni environnementalement, ni éthiquement !!

mais bon: je roule en MZ...fuck the planet !!

C'est le genre de sujet qui finit en Troll..
Difficile de se faire une opinion car les pétroliers font tout pour rendre le sujet opaque.
Et quand on croit qu'ils sont clairs, c'est qu'ils ont un carburant plus cher à nous vendre.
Dans le manuel d’atelier de la bécane il est écrit carburant indice 88 DZ.
Quelqu'un sait-il ce que ça signifie?
Sur les pompes, on voyait avant écrit: indice octane 98, indice recherche 88.
Ce pourrait être une piste.
Quand j'habitais en Pologne, on mettait ce qu'on trouvait et bien souvent, c'était de carburant agricole 91.
Ma honda Dominator n'a pas aimé et par contre, dans les Minsk, MZ, WSK et autres deux temps locaux, ça passait..

Pour un 4T bien compressé, je comprend qu'il faille éviter l'autoallumage. Pour nos 2T, je ne me représente pas bien le danger.
A part une éventuelle dégradation d'un joint...qui reste à démontrer.

olieric a écrit:C'est le genre de sujet qui finit en Troll..
Difficile de se faire une opinion car les pétroliers font tout pour rendre le sujet opaque.
Et quand on croit qu'ils sont clairs, c'est qu'ils ont un carburant plus cher à nous vendre.
Dans le manuel d’atelier de la bécane il est écrit carburant indice 88 DZ.
Quelqu'un sait-il ce que ça signifie?
Sur les pompes, on voyait avant écrit: indice octane 98, indice recherche 88.
Ce pourrait être une piste.
Quand j'habitais en Pologne, on mettait ce qu'on trouvait et bien souvent, c'était de carburant agricole 91.
Ma honda Dominator n'a pas aimé et par contre, dans les Minsk, MZ, WSK et autres deux temps locaux, ça passait..

Pour un 4T bien compressé, je comprend qu'il faille éviter l'autoallumage. Pour nos 2T, je ne me représente pas bien le danger.
A part une éventuelle dégradation d'un joint...qui reste à démontrer.

en gros le sp 98  a un indice de 87
le 95 a un indice encore plus bas

la manuel preconise un indice de 88 donc pour moi le plus proche est le sp 98  a noter que lorsque sur la route je ne trouve pas de 98 ma belle
se contente de sp95 et ne rale pas

bevilacqua a écrit:

olieric a écrit:C'est le genre de sujet qui finit en Troll..
Difficile de se faire une opinion car les pétroliers font tout pour rendre le sujet opaque.
Et quand on croit qu'ils sont clairs, c'est qu'ils ont un carburant plus cher à nous vendre.
Dans le manuel d’atelier de la bécane il est écrit carburant indice 88 DZ.
Quelqu'un sait-il ce que ça signifie?
Sur les pompes, on voyait avant écrit: indice octane 98, indice recherche 88.
Ce pourrait être une piste.
Quand j'habitais en Pologne, on mettait ce qu'on trouvait et bien souvent, c'était de carburant agricole 91.
Ma honda Dominator n'a pas aimé et par contre, dans les Minsk, MZ, WSK et autres deux temps locaux, ça passait..

Pour un 4T bien compressé, je comprend qu'il faille éviter l'autoallumage. Pour nos 2T, je ne me représente pas bien le danger.
A part une éventuelle dégradation d'un joint...qui reste à démontrer.

en gros le sp 98  a un indice de 87
le 95 a un indice encore plus bas

C'est exactement ça t'as tout compris

le 98 correspond le mieux aux précos...le 95 y va pas trop mal,un 2T est moins sensible à l'indice d'octane qu'un petit 4T.
l'e10 remplace progressivement le 95 classique,à éviter sauf si pas le choix,indice d'octane encore un peu plus bas,au pire on peut toujours remettre un peu d'avance pour compenser!
et l'e85 n'ira qu'avec une carburation adaptée (gicleurs plus gros et plus avance) car il est bien plus pauvre,comme les modifs qu'on fait sur les autos mais une fois bien paramétré ca marche nickel et pour pas cher (94 cts chez moi en sarthe).