ifa bk 350

bon j'ai quand même rajouté un flotteur à la commande

didier17 a écrit:
bon j'ai quand même rajouté un flotteur à la commande

merci...je te le rembourse des que possible......

C'est de la belle mécanique ça mais c'est sûr, c'est beaucoup de boulot , pour un malheureux petit ressort

j'ai démonté entièrement la boite du mulet , de toute façon, fallait qu'elle soit refaite
donc séance photo en même temps pour faire un dossier car là, il n'y a pas de manuel
































voilà, le puzzle est sur l' établis

C'est en super état tout cela non

c'est tout neuf, je me demande même si je vais changer les roulements, ils sont nickels , suivant le prix je verrai pour ne pas regretter plus tard, mais ça ne tourne pas très vite dans la boite
de toute façon, je les sort pour passer les carters au microbillage

les carters ont retrouvé un bel aspect, remontage du kick en attendant les colis de pièces






en même temps, changement du joint spi coté embrayage, y a des traces de gras et comme c'est facile à faire, autant en profiter

De bien belles pièces mécaniques ! (même si on ne comprend pas le rôle de chacune

à voir la belle couleur "bas nylon" des carters, je dirais que c'est du magnesium.
C'est certainement le moteur "qualifs." effectivement l'embrayage n'a pas besoin d'être hyper solide... faut juste de la légèreté.

les moyeux sont en magnésium , le reste, je ne pense pas
les roulements et spis sont arrivés le temps que tu écrives ton message  
du coup, remontage de la boite du mulet après avoir remonté l'embrayage du moteur











les vitesses sont à leur place, reste plus qu'a voir le sélecteur récalcitrant

C'est beau

intellectuellement, je n'arrive pas à comprendre vraiment comment peut fonctionner un deux temps, (qui est un carter-pompe, lequel doit fournir un bon remplissage à chaque cylindre, lequel assure le vidage des brûlés par la poussée des neufs, etc...) avec deux cylindres sur un seul carter.

Je préfère classer le BK dans le domaine du merveilleux, à côté des licornes et des étoiles filantes...

Et depuis que j'ai vu ta bécane avec son panier attelé, je suis conforté dans mon idée que les licornes existent.
Quant à l'étoile filante, elle est sur le logo du réservoir.

Il n'y a aucun miracle "licornesque" ou stellaire dans le flat twin 2 temps...

Les 2 cylindres sont posés sur 2 carters pompe indépendants juxtaposés.
C'est le même principe pour tous ces 2 temps doubles ou triples, la seule difficulté technique étant d'obtenir une bonne étanchéité entre les 2 carters.

En général c'est un simple joint spi, mais on trouve aussi des joints métalliques à chicanes plus ou moins élaborés (comme ceux que j'avais sur ma DKW 3 cylindres), des anneaux d'étanchéité portant sur la masse centrale du vilebrequin, quelques fois pas de joint du tout mais un passage étroit, parfois un vilebrequin démontable avec un porte joint (125 Motobécane LT) avec souvent une grosse difficulté pour remplacer lesdits joints lorsqu'il faut  désaccoupler le vilebrequin... Chagrin !

On peut aussi avoir un carter unique si les 2 cylindres opposés montent et descendent en même temps, ce qui revient à avoir un monocylindre fragmenté...

sur la bk, carter commun, comme tu dis, un faux bicylindre
ce soir , j'ai eu raison de la boite, susceptible la bestiole mais le gars est têtu il y a des subtilités là dessus
faut toujours s'interroger quand on voit des coups de pointeau , c'est des repères pour aligner les pièces au point mort ( mais qui est un faux point mort)  et ensuite ça roule

ne pas se fier à la photo, je l'ai prise avant de remettre de l'ordre




demain, il faut que j’achète des vis neuves pour finir de monter l'entrainement compteur et le colis d'Allemagne doit arriver, donc changement du ressort sur l'autre boite qui attend

Vas-y, fonce ! C'est beau, tout ça...

opération boites terminée, sauf qu'el bouletto a oublié l'huile dans la commande

suite la semaine prochaine pour le remontage sur la moto



le fameux coup de ponteau


l'autre


les 2 alignés


freinage des vis


les 2 boites


étanchéité des pastilles et axes  

Que te faut-il comme huile ? J'ai 1L de GL3 à la maison. Et je vais demain à Niort. Il me semble aussi que Mecatelier à la Crèche en vend et il sera surement sur la bourse.

Dis moi, je t'apporte mon litron si tu en as besoin.

emmènes au cas ou , dans le pire des cas, ça va la balader
à quelle heure tu sera là bas, nous vers 9h 30 à 10 h

Moi vers 10h30 ! J'ai le 06 de zitoun, on se retrouvera.

Travail en série, c'est top

la bk est remontée ce soir, j'en ai bavé pour remettre l'ensemble moteur boite dans le cadre, ça passe au chausse pied et avec mon dos en vrac , il a fallut ruser



ce soir , un bon nettoyage et demain, on continu le rodage

voilà une affaire rondement menée !

Superbe travail et quelle jolie moto

didier17 a écrit:la bk est remontée ce soir, j'en ai bavé pour remettre l'ensemble moteur boite dans le cadre, ça passe au chausse pied et avec mon dos en vrac , il a fallut ruser

Le dos en vrac ?
Salut collègue !