La salope !

jyva28 a écrit:Ok, je vais le remettre à l'endroit.
Mais pour ça, il faut que je le sorte et donc, que je le remplace.
Mais question étanchéité, ça change quoi ?
Parce que ça fait un bon moment qu'elle tourne comme ça !

bevilacqua a écrit:
peu etre a tu de l huile de boite dans le carter pompe ?n etonne aussi .

zitoun a écrit:En réalité ça ne change pas grand chose mais comme c'est monté comme ça d'origine...
Par contre les clips sont à changer

Ah bon ?
Ce sont les clips d'origine et il y a exactement les mêmes sur Colzette . . .

jyva28 a écrit:

zitoun a écrit:En réalité ça ne change pas grand chose mais comme c'est monté comme ça d'origine...
Par contre les clips sont à changer

Ah bon ?
Ce sont les clips d'origine et il y a exactement les mêmes sur Colzette . . .

didier17 a écrit:

jyva28 a écrit:

zitoun a écrit:En réalité ça ne change pas grand chose mais comme c'est monté comme ça d'origine...
Par contre les clips sont à changer

Ah bon ?
Ce sont les clips d'origine et il y a exactement les mêmes sur Colzette . . .

https://www.mz-jawa-pieces.com/pieces-mz/etz-251/4-2-gehaeuse-deckel/

Je suis peut-être têtu mais je ne suis pas convaincu !
Je ne vois pas du tout pourquoi les clips boufferaient le joint et de plus les joncs sont très chiants à démonter . . .
Et puis ce ne sont pas les clips qui l'empêche de démarrer, enfin je ne crois pas !

jyva28 a écrit:
Et puis ce ne sont pas les clips qui l'empêche de démarrer, enfin je ne crois pas ![/size]

levrier-noir a écrit:Pour le spi à l'envers, je l'aurais monté comme ça également, inscriptions à l'extérieur.  Pour les clips vu qu'il n'y a pas de frottements entre clips et joint ?!!
Quoiqu'il en soit, elle tournait comme ça avant, donc il y a peu de chance que ça vienne de ça.

meuzeu a écrit:

As tu vérifié la pression des pneus ?  

levrier-noir a écrit:Pour le spi à l'envers, je l'aurais monté comme ça également, inscriptions à l'extérieur.  Pour les clips vu qu'il n'y a pas de frottements entre clips et joint ?!!
Quoiqu'il en soit, elle tournait comme ça avant, donc il y a peu de chance que ça vienne de ça.

jyva28 a écrit:

zitoun a écrit:En réalité ça ne change pas grand chose mais comme c'est monté comme ça d'origine...
Par contre les clips sont à changer

Ah bon ?
Ce sont les clips d'origine et il y a exactement les mêmes sur Colzette . . .

chameau_jaune a écrit:

jyva28 a écrit:T'es sûr à 100% de ta manip de réglage :

le 0°C du disque correspond bien au PMH (point mort haut) du piston ?

ton réglage est bien réalisé 22°C avant d'atteindre le PMH quand tu fait tourner le vilebrequin dans le bon sens ?

Là, tu me prends pour un bleu !  
Je mets un cale piston adéquat.
Je fais tourner dans un sens jusqu'à butée et j'amène le point 0 du disque gradué au repère fixe du carter.
Je fais tourner dans l'autre sens jusqu'à butée.
Je mesure l'angle entre les deux butées, le point mort haut sera juste au milieu. Je repère ce point sur le disque.
Je retire le cale piston et je fais tourner le vilebrequin jusqu'à faire correspondre le point repéré du disque avec le repère fixe du carter, je suis donc au PMH.
J'amène le point 0 du disque au repère fixe.
Je recule franchement d'un demi tour et j'avance jusqu'au point 22.5° avant PMH du disque. Là j'ai mon point d'avance.
(cette méthode est valable aussi pour une bougie centrale quand on n'a pas de comparateur)

Ton rupteur a bien un temps d'ouverture correctement ajusté (faut laisser le temps à la bobine d'accumuler de l'énergie).
La came me donne un temps d'ouverture d'environ 220°

Quelle bobine as tu : peux tu me fournir la référence ?
Bobine 6 volts d'origine MZ, une ancienne et une neuve. J'ai essayé les deux . . .

Quelle mesure de sa résistance coté basse tension as tu ?
Je ne vois pas trop ce que tu entends par là mais j'ai environ 2 Ω entre les deux bornes de la bobine et environ 8kΩ entre la borne 15 et la sortie HT.
De toute façon, si c'était la bobine, je n'aurais pas d'étincelle du tout, non ?

Ta méthode de calage de l'avance est la bonne ( j'utilise la même sur mon chameau) !  mais puisque ta moto allume, que le carbu est bon (le boisseau ferme t'il complètement?) et que le moteur est nickel, ma conclusion est: tu t'es planté dans le calage de l'avance!

Drosbé a écrit:
Tant que le titre de ce topic ne sera pas changé elle ne démarrera pas.

franck a écrit:Aux creux  du guidon  

bref, ce sera l'homme qui parle aux mz !!!!!!!