Rénovation d'un cadre d'ETZ 250

Remise en état d'un cadre qui avait été coupé.


Reconstruction de la partie AR coupée









Traitement intérieur et extérieur au convertisseur de rouille





Apret peinture





Comme neuf, du coup  dans la foulée transformation pour le side

D'abord modifier le bras oscillant







Installer les attaches





Et c'est reparti pour 40 piges

C'est un exercice de style, ou bien tu as la moto qui va autour?

je reste impressionné par ceux qui savent travailler le métal

J'ai cru que tu remontais une MZ pour la poste ?!

olieric a écrit:C'est un exercice de style, ou bien tu as la moto qui va autour?

je reste impressionné par ceux qui savent travailler le métal

Il y a tout le reste, en fait c'est un ami qui a plié son cadre suite à une sortie de route, c'est pour le dépanner, des cadres ETZ, j'en ai encore deux dont un side car et avec les cartons, mais ça c'est pour ma pomme.

L'attache fixée sur la poutre du cadre, c'est du fait maison ? Normalement c'est soudé (je comprends pour le remplacement du cadre plié).

Et pour répondre à Boulon cette pièce est vendue comme ça justement pour pouvoir atteler une ETZ

Boulon a écrit:L'attache fixée sur la poutre du cadre, c'est du fait maison ? Normalement c'est soudé (je comprends pour le remplacement du cadre plié).

C'est une pièce qu'on trouve chez certains revendeurs, elle n'est pas toujours disponible, au départ je voulais la fabriquer, j'ai d'ailleurs commencé puis j'en ai trouvé une toute faite, c'est pas donné, un peu moins de 100 balles mais comme ce n'est pas pour moi je préfère une pièce éprouvée.

Comme je l'ai sous la main je vais en profiter pour la copier ça pourra toujours servir

salut j'avais acheté cette pièce qui se bride sur le cadre . finalement j'avais soudé une fixation d'origine .
si un jour quelqu'un est intéressé je crois que je l'avais payé 70 roro