Tarbo sport

Un 125 Tarbo sport à l'atelier, une production Léopoldo Tartarini à moteur CZ type 453, la moto a peu roulé mais est restée exposée longtemps dans un musée, tous les joints et roulements à changer, de plus des aprentis mécano ont fait quelques bêtises, rien de bien grave mais du temps à passer.







La partie cycles est bien fichue, plein d'astuces pour démonter rapidement les périphérique, c'est une sportive, le moteur un classique monocylindre 2T d'origine CZ revu par le concepteur pour gagner un peu en puissance (je prends des notes), l'ouverture du moteur en core plus simple qu'un MZ, le plus long a été la fabrication des outils spéciaux qui me manquait.

Au passage, une info les pignons de sortie de boite du 125/175 CZ et du 125/150 MZ ETZ sont les mêmes, en vente 4,50 € sur le site https://www.jawaparts.com/ disponible du 13 au 17 dents

  une belle mécanique, j'ai reçu ton courrier 

Vraiment superbe

Zolie ctte petite bécane .

belle & bien pensée

Superbe

ah! ces italiens, dès qu'ils touchent à une moto, elle prend une de ces gueule!
...pas que la CZ soit moche, mais là, tout en légèreté, elle est aérienne! ( malgré la manche à air façon transatlantique ...)

Ce matin ouverture du moteur, aucune usure à part une légère amorce de serrage sur le piston, mais rien sur le cylindre, par contre des traces d'oxydation et pas mal de "caramel" dues au fait que la moto n'a pas tourné depuis plus de 10 ans.







Au passage, notez que si vous achetez une moto avec très peu de KM mais n'ayant pas tourné depuis longtemps, elle peut nécessiter autant de travail qu'une machine tournante aux roulements fatigués en tenir compte dans le prix d'achat.

Jef a écrit:
Au passage, notez que si vous achetez une moto avec très peu de KM mais n'ayant pas tourné depuis longtemps, elle peut nécessiter autant de travail qu'une machine tournante aux roulements fatigués en tenir compte dans le prix d'achat.

C'est sûr ! Belle machine et plutôt exotique.

Belle moto pour démarrer ton aventure chez Jawa-CZ! Pour ma Jawa 634 et mes CZ 453, j'ai utilisé la RTM numéro 19 de la CZ 476; boite de vitesses identiques depuis 30 ans et commune aux 125 et 350.
Bonne restauration!

Effectivement les deux moteurs sont très proches, j'ai utilisé le manuel d'atelier de la 476 dont j'avais déjà ouvert le moteur, ça aide, en plus avec le catalogue des pièces que m'a fourni Jean Luc et les conseils avisés de Pierre Durepaire pas de risque d'erreur.

La moto a du avoir des problèmes dans sa jeunesse, la culasse es marquée, certainement a cause de ségments cassés, ce qui expliquerai le cylindre quasi neuf. Un petit coup de Dremel pour supprimer les bavures



Egalement le plan de joint du carburateur était déformé suite à un serrage excessif, rectification à la lime douce puis passage au marbre sur du papier 800 à l'huile



Le joint de culasse est aussi bien fatigué et pas d'origine, il est introuvable chez les revendeurs, heureusement les 125 ETZ ont le même alésage, un petit coup de ciseaux et un joint neuf.

du coup ça devient une Jawa-MZ ?

bubob a écrit:du coup ça devient une Jawa-MZ ?

C'est comme en grammaire.
S'il y a un peu de masculin, c'est lui qui l'emporte sur le féminin.
Là, c'est devenu une MZ !

De plus en plus, autre cagade des apprentis mécanos qui on refait ce moteur, les clips d'axe de piston ont été remplacés par des circlips trop grands qui se chevauchaient légèrement, mais comme le diamètre de l'axe de piston est le même que celui des 250 MZ il aura droit aux clips neufs tirés du stock



Heureusement que j'ai ouvert ce moteur avant de le redémarrer, la réparation avait été baclée, il n'aurait pas tourné longtemps dans cet état.

bubob a écrit:du coup ça devient une Jawa-MZ ?

Surtout que c'est un CZ

.......c'est une sportive, le moteur un classique monocylindre 2T d'origine CZ revu par le concepteur pour gagner un peu en puissance (je prends des notes),

A transposer sur les "DIABOLIKS"

Difficilement, car en fait il joué surtout sur le taux de compression et le poids

Rénovation et repose du vilebrequin

T'as changé la bielle ou seulement les roulements?
Je me pose la question pour une de mes 453 dont la bielle est oxydée; l'axe du piston a du jeu et je dois au moins changer la bague!

Bielle maneton changés, je voulais en profiter pour mettre une bielle avec cage à aiguille, c'est faisable mais il faut changer aussi le piston (axe différent) le proprio à pas voulu.

Si il n'y a pas de jeu à la tête de bielle le simple changement de bague est ce qu'il y a de plus économique, ça tient moins longtemps qu'une cage à aiguille mais si c'est pas pour faire 10 000 km par an c'est suffisant surtout avec les huiles moderne, utiliser de la minérale avec la bague bronze.

Par contre si tu dois changer la bielle prends en une avec cage, un piston neuf ça coute moins de 30 balles et là t'es tranquile pour un bon moment et tu peux utiliser de la semi synthèse

Jef a écrit:Bielle maneton changés, je voulais en profiter pour mettre une bielle avec cage à aiguille, c'est faisable mais il faut changer aussi le piston (axe différent) le proprio à pas voulu.

Si il n'y a pas de jeu à la tête de bielle le simple changement de bague est ce qu'il y a de plus économique, ça tient moins longtemps qu'une cage à aiguille mais si c'est pas pour faire 10 000 km par an c'est suffisant surtout avec les huiles moderne, utiliser de la minérale avec la bague bronze.

Par contre si tu dois changer la bielle prends en une avec cage, un piston neuf ça coute moins de 30 balles et là t'es tranquile pour un bon moment et tu peux utiliser de la semi synthèse

Je démonte bientôt et si le maneton n'est pas oxydé, je vais changer uniquement la bague! Tu as commandé tes pièces où?

https://www.jawaparts.com/

Jef a écrit:

https://www.jawaparts.com/

Merci pour l'adresse de ce site! Je démonte et je vais sans doute commander là s'ils ont ce dont j'ai besoin!