Filtre à air, filtre à essence, centrale clignotante

Bonsoir à tous,

Voilà, aujourd'hui j'ai donné le premier coup de clé et tous les voyants sont ok.

Je n'ai pas encore démarré la moto car je dois faire la vidange de tous les fluides.

Par contre, j'ai encore besoin de vous les amis :

- Comment démonter le carter pour voir l'état du filtre à air et le remplacer si besoin (j'ai vu le modèle sur le site mz-jawa-pieces.com - j'ai une documentation en allemand...)

- Je n'arrive pas à trouver où se situe le filtre à essence pour voir son état et quel serait le modèle car j'en ai vu deux sur le même site

- J'ai actionné les clignotants et j'entends un très faible son "clic-clac" lorsqu'il est en fonctionnement : le bruit ne doit pas être plus prononcé ? est-ce que c'est la centrale qui doit être changée ?

Merci pour vos réponses :)

Pour le filtre à air :

Retirer le capot à clef, côté droit.
Dévisser le boulon (2) et déposer le couvercle du boîtier de filtre (1).



Le filtre est accessible.



Il doit être propre et sec. Le joint du couvercle doit être en bon état.

Examiner tout ce qui est caoutchouc (fissures) :

Merci beaucoup Samyb :)

Un filtre au fond du réservoir à carburant (F1).

Un filtre à la base du robinet sous le réservoir (F2).



Inutile de rajouter un troisième filtre.

Merci encore samyb :)

En fait il y a deux filtres à essence, le petit est accessible en dévissant le bol en plastique noir, il est juste vissé, pour le grand filtre il faut déposer le robinet après avoir vidangé le réservoir.

Pour les cligno si ça marche touche à rien.

el25 a écrit:
Je n'ai pas encore démarré la moto car je dois faire la vidange de tous les fluides.

1 : vis de niveau d'huile moteur
2 et 3 : vis de purge

Jef a écrit:
Pour les cligno si ça marche touche à rien.

+1 , d'autant que si le moteur ne tourne pas les clignos sont toujours un peu faiblards, en roulant ils auront leur pleine intensité.

samyb a écrit:



1 : vis de niveau d'huile moteur
2 et 3 : vis de purge

...pour la vis n°4, c'est comme pour la clé de Barbe Bleue: n'y touche pas !!
en fait, elle tient en place une bille qui verrouille les vitesses : rien à voir avec la vidange, malgré son emplacement trompeur

bubob a écrit:
...pour la vis n°4, c'est comme pour la clé de Barbe Bleue: n'y touche pas !!

T'es une vraie terreur des motards toi !

Bonjour à tous,
Il y a 2 vis de purge pour l’huile moteur ? Et il faut bien enlever d’abord le long bouchon rouge sur le carter gauche ?
Pouvez-vous également me renseigner quelle est la vis de purge pour la boîte ? (Le bouchon est bien celui de couleur noire sous la culasse cote droit ?
Merci à vous tous les amis

Pour le plein d'huile moteur, verser l'huile (0,5 l je crois) dans un récipient gradué, verser dans l'entonnoir, dans le trou initialement bouché par le bouchon noir.




Il y a effectivement 2 vis de purge :

La première :



Les 2 vis (en bas sur la photo ci-après) :

Le bouchon rouge, c'est le remplissage du réservoir d'huile 2T qui alimente la pompe à huile, le bouchon noir en caoutchouc sure le dessus du moteur c'est le remplissage de la boite de vitesse. Pour la vidange voici le croquis.

Bien qu'il y ai deux bouchons de vidange, la boite de vitesse et l'embrayage communiquent, au moment du remplissage, entre 500 et 600 cc, l'huile met un certain temps a passer de la boite à l'embrayage et il faut parfois plusieurs mn pour qu'elle s'écoule de la vis de niveau. Certain n'attendent pas assez longtemps et continuent de remplir.

Pour être sur d'avoir le bon niveau, mettre un récipient propre sous le moteur, remplir la boite avec 600 cc d'huile aprés avoir déposé la vis de niveau, aller boire une bière, obligatoire sinon la boite risque de casser (enfin c'est ce que je disais à ma femme) quand on revient ça doit avoir coulé, si ce n'est pas le cas en rajouter un peu ne pas hésiter de toute façon si le récipient est propre on pourra toujours récupérer le trop plein

Re-bonjour les amis,
Alors, pour le filtre à air, mon père l’avait installé et il est tout neuf.
Pour le filtre à essence, idem.
Reste plus qu’à faire les vidanges d’huile moteur et boîte.
Par contre pour les freins, comment fait on la purge ?
Merci encore pour votre aide :-)

vu le soin apporté à l'entretien par ton père, il est probable que tout soit clean de ce côté aussi ! un coup d'œil au niveau (dans le bocal sur le guidon) et un autre en suivant les conduites ( voir les fuites ou suintements éventuels )
deux trois coups de levier pour voir si ça résiste, et roule! c'est juste un gadget pour les trouillards ...

Merci bubob,
Pour chasser l’air dans le circuit des freins, je ne dois faire rien de plus ?
Merci encore :-)

En principe même quand les freins fonctionnent bien il faut remplacer le liquide tous les 2 ou 3 ans par sécurité car il se charge d'humidité et à la longue peut occasionner un grippage.

La purge est assez simple à faire mais comme il s'agit tout de même d'un organe de sécurité je te déconseilles de faire ça toi même sans l'aide d'un initié, la moindre erreur pourrait avoir des conséquences dramatiques.

Ici j'ai tout le matos et je fais ça gratis pour les potes mais il faut m'apporter la moto, j'ai pas encore trouvé le moyen de pratiquer la mécanique par télétravail.

Merci Jef, merci pour ta proposition mais je pense être très loin de chez toi...
après, si je ne le lance pas au moins une fois, je ne le ferai jamais...

C'est vrai mais la première fois il vaut mieux faire contrôler le travail par quelqu'un qui connais il en va de ta sécurité et surtout de celle des autres usagers

Merci pour ton conseil Jef

je pense que ton père a fait tout le boulot, je rejoints mon ami bubob, touches à rien, fait le plein d'essence et d'huile, un coup de chargeur à la batterie et gazzzzzzzzzz !
quand tu auras fait plusieurs fois le tour de la maison, tu vas voir si quelque chose cloche
il y a une carte des membres du fof , faut voir qui n'est pas trop loin de chez toi pour te donner un coup de main si besoin

Didier17,
Je prends beaucoup de précautions avant de la remettre en route car je ne voudrais pas casser quelque chose par ma négligence, même si j'ai hâte de la démarrer et d'aller faire un petit tour avec :-)

Ma chère,
il me semble que vous oubliez un point essentiel souligné par Jef.
Il faut prendre du temps entre les diverses opérations pour boire une bière, fraîche de préférence.
Bousculer le temps peut avoir des conséquences graves!
Ton paternel semble avoir traîté sa moto avec beaucoup de soin, alors ne sois pas trop inquiète pour ta première virée déconfinée.
Changer l'huile, ça ne peut pas faire de mal, mais pour le reste... si tu voyais l'état de motos que l'on récupère... et on ne peut pas s'empêcher de les faire rouler le plus tôt possible.

Moi, je suis très admiratif de voir l'esprit avec lequel notre amie el25 conçoit le passage du relais ici... Habituellement, un beau leg comme ça, ça finit par la case déchetterie ou ferrailleur.