Feu stop AR

Bonjour;
Vous allez rire mais comme c'est ma 1ere MZ et que je n'ai pas encore roulé avec du fait que je dois faire des adaptations pour mon handicap de jambe ( vérin électrique relié au selecteur ), en faisant connaissance avec ma 250 TS0, je viens de m'apercevoir que le feu stop arrière n'est uniquement commandé qu'avec la pédale au pied.
Or en moto, on freine beaucoup de l'avant !
Aussi j'aurai des questions à vous poser et vous remercie d'avance de vos réponses :
- quelqu'un a-t-il déjà fait un systeme ( contacteur ?) sur le levier de frein avant tambour pour commander le stop ( le raccordement électrique , je saurai faire ). Quel contacteur et où l'acheter ?)
- ayant besoin d'avancer le repose pied gauche pour mon handicap pour tendre la jambe, quelqu'un a-t-il déjà fait cette réalisation car d'habitude, je fais un montage qui est fixé sur les berceaux avant moteur du cadre mais là, comme le moteur vibre et est monté souple, il n'y a pas de cadre à l'avant.
Encore merci.
Dans l'attente de lire vos combines.
A plus
tazon

aucune expérience dans ce genre de transfo ...

pour le frein avant, il me semble que je viserai plutôt à commander le stop au niveau de la poignée: ça sera plus simple à câbler avec le phare à proximité immédiate...

Pour le cale pied, sans doute un faux cadre si ton cale pied doit être très avancé ( jambe tendue ?...)
je ne retrouve rien à ce sujet sur le forum... pourtant on en a parlé !!  

... finalement, j'ai trouvé ça:

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on voit celui que Bruno a fait faire pour son attelage Mash: sans doute trop costaud ( 7 attaches!!) pour ton projet, mais ça donne une idée ...

Bonsoir.
C'est bien au niveau du levier de frein avant que je veux mettre un contacteur qui sera câblé en // avec la pédale.
Je vais faire marcher mes méandres cérébraux pour trouver un système et le diffuserait après si il y a des amateurs ?

j'ai fait ça sur ma ts mais en mettant un frein à disque d'etz avec son contacteur donc , ça va pas faire avancer le truc
par contre, on trouve des leviers sur ali ou tému facile à adapter avec un contacteur et faire suivre le fil au bornier sous la selle , c'est ce que j'ai fait pour le câblage

Ca c'est une bonne solution.
C'est ce que je veux faire en conservant le freinage d'origine because le CT à venir ?
Tu veux parler d'Ali Express ?
Tu connais la référence de ce levier Avec le contacteur ?
Temu, c'est aussi un site ?( connais pas trop ces 2 là)
Merci

c'est 2 sites chinois concurrents, j'ai pas de refs, faut parcourir les sites
attention, souvent , il n'y a que le levier sans la bride ( adaptable d'origine pour certaines motos , voir le liste)

Peut être plus simple à mettre en œuvre, c'est un contacteur à monter sur la gaine.
J'ai ce système sur le frein avant de mon petit Kawa de 1969, c'est efficace.
Evidemment, il faut refaire une transmission complète puisque la gaine doit être coupée.
C'est l'occasion de monter un câble neuf !
Pas forcément facile à trouver mais je peux t'en fournir un vieux que j'ai en réserve et qui fonctionne.

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Merci. C'est sympa de ta part mais ne veux pas te démunie de tes rechanges.
Je pense avoir trouvé ce qu'il me faut sur le site que tu m'as indiqué.
Je crois même que je vais changer les 2 ensembles des leviers droit et gauche et mettre des commodos modernes.
Même si ceux d'origine fonctionnent encore, ces commodos en tôle ne m'inspirent pas ( vieillissement, étanchéité...). Ils me rappellent ceux de ma mobylette de ma jeunesse.🤭
C'etait d'époque, sûr, mais j'aime bien y mettre une touche de modernité et de personnalisation et d'y ajouter un rétro droit !
En plus, cela me permettra d'enlever cette platine à cosses avec ce clou de mise en service .A la place, j'y mettrait une vrai clé de contact .
Des petits bricolages en vue !🤪
Par contre, je viens d'acheter une remorque.
Connais tu la largeur EXTERIEURE des roues d'un sidecar Superelastik entre roue AR moto et roue du side ?
C'est pour savoir si il passe sur ma remorque ?
Si tu ne sais pas, je passerai une demande dans la rubrique " technique. Sidecar " du site.
Encore merci.

La réponse est dans quelle est la largeur entre les roue de la moto et le side.

tazon a écrit:
Je crois même que je vais changer les 2 ensembles des leviers droit et gauche et mettre des commodos modernes.
Même si ceux d'origine fonctionnent encore, ces commodos en tôle ne m'inspirent pas ( vieillissement, étanchéité...). Ils me rappellent ceux de ma mobylette de ma jeunesse.🤭
C'etait d'époque, sûr, mais j'aime bien y mettre une touche de modernité et de personnalisation et d'y ajouter un rétro droit !
En plus, cela me permettra d'enlever cette platine à cosses avec ce clou de mise en service .A la place, j'y mettrait une vrai clé de contact .
Des petits bricolages en vue !🤪

Tu aurais dû acheter une japonaise !

J'ai eu aussi.
Mais je roule italienne depuis 20 ans.
Maintenant j'ai ajouté un dinosaure de l'ex RDA.🤭🤪

Je crois que sur toutes les nouvelles motos, Royal Enfield, BSA, Mash, et toutes les autres, dites néo rétro ou non, c'est pareil !🤭🤪

c'est 1150 mm , extérieur des roues en largeur, Pinsole avait mis une photo du side sur la remorque cotée sur le fofo