peugeot sx8 armee

et  a tous

je suis a la recherche de la dimension de la cage a aiguille de pied de bielle pour un peugeot  80 cm3

si en plus il se trouve des reference se seras impec.....un modele pas facile et pourtant pas vieux  

regarde par la peut etre ...



http://mob50.fr/doc/manuelsx5-8.pdf

merci the gaby plein de truc interessants dommage rien sur cette cage a aiguille

Jean Luc devrait pouvoir te renseigner

http://www.ebay.fr/itm/CAGE-A-AIGUILLES-PISTON-PEUGEOT-SX5-SX50-/231920669923?hash=item35ff8c94e3:g:C5kAAOSwxp9W8W3y

est ce que ce sont les meme ????????
pas facile a trouver.....

l axe du 50 est en 12

celui du 80 en 14 mm de diametre ... le soucis reste les autres cotes en effet la cage a explosee

Tu as déjà une cote, diamètre int. 14 mesure le diamètre au pied de bielle tu auras la cote exterieure, pour la largeur, c'est celle du pied de bielle

La SX8 armée était une très jolie petite machine. Dommage qu'elle aie poussé Peugeot à demander la réforme de 1980 ...

a tous

la suite du peugeot dans quelques temps

meuzeu a écrit:La SX8 armée était une très jolie petite machine. Dommage qu'elle aie poussé Peugeot à demander la réforme de 1980 ...

... et dire que les Simson 70 cc n'étaient même pas importés ! (il faut dire qu'ils sont sortis en 1981 je crois)

..... en attendant, les amis, j'ai une peugeot SX8 qui n'attend que sa cage pour se remettre sur la route...
la malheureuse est en arrêt maladie depuis bien longtemps ....
j'ai trouvé un site où il y aurait toutes les sortes de cages possibles.... reste à avoir les dimensions exactes.
direction le pied à coulisse donc ! !!!!!! .....

Jef a écrit:Tu as déjà une cote, diamètre int. 14 mesure le diamètre au pied de bielle tu auras la cote exterieure, pour la largeur, c'est celle du pied de bielle

D'accord pour les diamètres, mais pas pour la longueur...

En règle générale on ne tient pas compte de l'épaisseur du pied de bielle, on prend la distance entre les bossages du piston, c'est lui qui guide la cage à aiguilles. Avec 0.5 à 1 mm de jeu.

Il faut quand même que les aiguilles portent de toute leur longueur sur le pied de bielle ?

meuzeu a écrit:Il faut quand même que les aiguilles portent de toute leur longueur sur le pied de bielle ?

et ne pas foutre le camp de dessous le pied de bielle ou alors porter juste en partie

donc version gaz 23

merci a tous et peu etre pour d autre indication sur cette petite (allumage electro )

Gas23 a écrit:

Jef a écrit:Tu as déjà une cote, diamètre int. 14 mesure le diamètre au pied de bielle tu auras la cote exterieure, pour la largeur, c'est celle du pied de bielle

D'accord pour les diamètres, mais pas pour la longueur...

En règle générale on ne tient pas compte de l'épaisseur du pied de bielle, on prend la distance entre les bossages du piston, c'est lui qui guide la cage à aiguilles. Avec 0.5 à 1 mm de jeu.

C'est vrai mais j'ai rarement vu un pied de bielle moins épais de plus d'un mm que la distance entre les bossages, du moins avec le piston d'origine dans le doute il vaut mieux un peu trop de jeu.

Si tu as la chance que ce soit une cage standard, c'est probablement une 14X18, dans cette dimension les largeurs courantes vont de 8 à 16 mm donc tu as le choix pour ajuster au mieux, en esperant que Peugeot n'ai pas décidé de mettre une cote à eux

Sinon Gilera a fourni des moteurs à Peugeot ...notamment les 125 qui sont des moteurs Gilera, peut être également le 80 ...à vérifier. Voir du côté de chez Piaggio ?!

Non, le 125 cc Gilera ne fut monté que sur les TXE et TLX. Le moteur du SX8 est simplement un SX5 suralésé de 1 cm. Et c'est encore le même avec une pompe à huile qui sera monté sur les TXE et TLX 80 cc.

le sx8 a commencé avec un bas moteur de sx 5 selecteur a droite

ensuite il a eu son bas moteur selecteur a gauche alors que le sx 5 resté a droite

sur sa fin de production le modele armee avait une pompe a huile alors que les modeles civils en avaient le benefice depuis quelque temps

des nouvelles rapide de la petite peugeot

suite a notre a notre apparition a la bourse de drom

cette cage est arrivee  dans le bas bugey piece d origine neuve qui au hasard de rencontre et discution dans les diverses bourse....

....va retrouvée sa place initiale  dans un moteur peugeot

cette petite militaire

a peu etre retrouvee une nouvelle vie .....grace a un menbre de l AMZ mais surtout grace au FORUM qui lui a fait lien  

merci a ce mode de partage de nos passion

et surtout merci à tous !!!
désolé j'ai vraiment tardé pour vous remercier.......

bon un moteur pour cette peugeot armee  c est retrouvé a vesdun... routé dans la loire .. et.. ceci par des gens du forum

d ici peu clauduis va aller a la recup pour pouvoir de nouveau  donnée a cette petite la possibilitée de faire de nouveau tours de roues !

visite chez l ami et kamarad cet AM ...et de nouveau ...maintenemt que ma peste roule

faire un essai pour cet embrayage de cette 2/5 type A

....en tous cas un grand merci, et avant toute chose: à François, pour ces conseils, cette aide, ce soutien,qui fait chaud au coeur....
promis: quand elle sera sur pied, on vous fait signe.