ETZ 'rats!

Gas23 a écrit:

didier17 a écrit:j adore ta table levante  



moi qui ai découpé de la ferraille pour la mienne  

Rigole pas, j'ai la même ! Depuis... Depuis que madame a décidé de ne plus repasser !
Et y'a même des fois où ça a été pire...

Pour une M50EV ça va, mais tenterais tu ça avec une Goldwing ou une Mammut ?

Bon rien de casse patate, mais remercie françois pour les petites pièces qui, misent bout à bout ont permis de reconstituer le puzzle.
un nettoyage de tout ça et pis au chaud en attendant la mise en route .....un jour !
évidemment je mettrais un allumage de franck, donc je squizzerais le condo.....plus tard

ps: petite question, quand j'ai placé le stator sur le rotor, y avait pas "d'aimantage de l'ensemble"....j'avais souvenir que lorsqu'on les associait, ben ça collait entre eux!!!non?

un bon exemple des multiples facettes du forum

entre autre

guguz a écrit::
ps: petite question, quand j'ai placé le stator sur le rotor, y avait pas "d'aimantage de l'ensemble"....j'avais souvenir que lorsqu'on les associait, ben ça collait entre eux!!!non?

Non, non !
C'est un allumage batterie / bobine, donc, pas d'aimantation . . .
Ce sont les charbons qui font le boulot !

ça aimante si tu alimente avec du courant

merci

bjr:
bon cet AM, je me suis remis sur un petit boulot que j'avais laissé de côté pour rien péter!
extraire les BTR de la cocotte de maitre cylindre de frein avant

eh ben avec patience, dégrippant chauffage au gaz ç'est venu!

maintenant, je voulais avoir quelques conseils, j'ai parcouru la "recherche" mais pas trouvé les bonnes solutions.
1) comment nettoyer le maitre cylindre qui est bourré de vieux liquide de frein boueux.
2) comment extraire la goupille du levier de frein sans péter la fragile cocotte alu
3) comment extraire le piston du maitre cylindre

un coup de compresseur?...
j'ai vu que niallof avait posté un sujet et il parle d'un extracteur type mandrin....pour retirer ce piston

merci

si l'axe est maté, tu perces la tête ou tu la meules

Merci, effectivement ce sera certainement + efficace...j'ai toujours le réflexe d'espérer récupérer ce genre de pièce!! va comprendre!

m'en a fait baver cette goupille!!!
maintenant, pas simple, le circlip autour du cylindre est bien collé!
pas facile à retirer.
j' hesite, mais au point ou j'en suis je vais faire chauffer le bazar.....

suite,
du coup j'ai finalement réussi à dégager le circlip et le joint à lèvre.... à force de chauffe, gratte gratte et dégrippant




...et me suis dit , je vais tapoter doucement pourvoir si le piston bouge.... la réponse est oui....mais par contre il ne veut pas venir quand on le chope avec une pince à bec, en tirant comme un ours!
c'est ballot.
donc là, à part un extracteur..? si quelqu'un a une solution?? melki

Dégrippant et j'utilise aussi une pince à bec Courage

et je laisse mijoter encore...

si tu en a marre OU que tu casse tout j ai ta piece

Merci François,
je vais essayer gentiment...et comme tu dis, si ça part en vrille...ben pourqué pas !
à suivre

Bonjour
Oui, j'avais fait un mandrin avec un tube d'un diamètre supérieur au piston, plutôt une entretoise. Il doit y avoir la photo sur le post

si tu possede la revue d atelier il y a un dessin tres detaillé de cet outil avec cote et tutti

En plus  de la revue c'est sur mon post de réfection des maitre cylindre et l'outil extracteur que j'avais fabriqué y est aussi avec des cotes

Salut,
oui j'ai bien vu...mais ce n'est pas dans mes compétences de fabriquer ces outils. (ça viendra peut être...mais là...pasle matos)
je vous tiens au courant des avancées.
merci à vous

alors, le piston du maitre cylindre ne veut pas sortir  du coup, je laisse un peu et suis passé à autre chose plutôt que s'énerver...

je remonte tranquilou les bric et broc

petite question, comment on fixe les insignes MZ sur le réservoir?
j'ai évidement prévu au préalable de poncer, repeindre etc..le réservoir
merci.

sur Caf je l ai fait a la colle contact

autrement la colle a pare brise

peu etre d autre solution ....mais je ne l ais connais PAS