Parapente : MZ ou pas MZ ?

Ici, il semble qu'il s'agisse d'un moteur PPG Kobra qui est originellement un 100cc.
On en trouve une version Pollini kitée à 200cc.
Le camarade polonais a fait, semble-t-il, son propre kit avec le cylindre MZ150 du moteur ETZ, la culasse est ailetée comme une TS.
le carbu reste à identifier.
Sur sa page perso il n'est pas bavard. Je le comprend, la vérité est dans les airs, pas dans le blabla.

À tous, je vous le dis: parachute, parapente, delta... volez! vous comprendrez pourquoi les oiseaux chantent.

Notre camarade polonais a mis un moteur de drone sur son engin. Bien, çà le regarde et c’est pas pour çà que çà que je vais m'inquiéter chaque fois que je sors d'un avion.
La seule chose qui me refroidit, c'est le coût de cette pratique en France. C'est pour çà que je suis obligé d'attendre d'être en Hongrie pour faire joujou.
De toute manière, la meilleure façon, selon moi, d'utiliser un moteur MZ, c'est de le mettre entre deux roues.

Sinon, le plaisir du parachute, ce n'est pas le moteur, c'est la formidable chimie biologique qui est à l'oeuvre:
montée d'adrénaline avec la montée en altitude, gigantesque pointe d'adrénaline quand tu es assis au bord de la porte ouverte, avec summum au moment du saut.
Puis progressivement, arrivée de dopamine en remplacement de l'adrénaline pendant la chute libre et ensuite félicité totale quand l'aile est ouverte et que tu te rapproches du sol sans bruit.
Et enfin, quand, malheureusement, tu es au sol, tu n'as qu'une envie: recommencer au plus tôt.