Un peu de boulot en perspective...

laisse les causer....je n'ai ni besoin de couverture, extincteur ou seau d'eau....j'ai juste mes pinces coupantes...

Y a une autre solution ! tu mets tout çà à la poubelle et tu installes une Powerdynamo

Un peu de news du jour..remplacement du boitier à fusibles par des fusibles automobiles, nettoyage des connexions et depoussierrage de ce bon vieux régulateur de secours, reprise des branchements et la bestiole fonctionne, reste à faire un petit essai routier.

Ranges bien tes fils (mets des tiraps), évite qu'ils s'approchent trops du régulateur

Essai concluant....elle n'a pas encore brûlé

Finalement avec la batterie et le régul, j'ai fais un heureux

C'est clair !! encore merci!!

bon suite à une demande....et on ne rigole pas car ça fonctionne!!

Jean Marc a écrit:C'est clair !! encore merci!!

bon suite à une demande....et on ne rigole pas car ça fonctionne!!

P'tain :fou1: elle fait du travail propre la tortue :tortue triste:

Quand je pense que les fils marrons sont au - de la batterie et que les fils noirs sont parfois au +. :danse:

Ils manquerait plus que le + de la batterie soit rélié à la carcasse de la bécane


Ils ont l'air à peu près bien rangé ce sera plus facile pour ZITOUN au prochain dépannage en bord de route

Je crois qu'un seau d'eau suffira au prochain dépannage

Ca n'aura pas fonctionné longtemps....
Le vieux régulateur n'a pas supporté le retour aux affaires et ne recharge pas la batterie...
Donc je vais commander 2, oui 2 régulateurs electroniques... :colère buffle: et va falloir que ça l'fasse....sinon......................

je change de TS 125........ils en ont fait des belles chez Suzuk!!!

Comme il n'y a que les "cons" qui ne changent pas d'avis...je vais retenter l'électronique en le suivant les conseils de notre ingénieur electronique... :amour3:

C'est ca les vieux, dès qu'on les sollite trops ils crêvent


Plus sérieusement, je ne crois pas aux malédictions, pas en électricité en tout cas.

- Je te suggère de vérifier tes connexions de masse.
- Il semble que tes régulateurs fassent fusible, ta dynamo est peu être en train de lacher (court-circuit intermitant).
- Le régulateur contrôle l'enroulement situé sur le rotor (il s'agit d'un enroulement permettant de contrôler la tension fournie par la dynamo), si cet enroulement est mort ou comporte un court-circuit intermitant ce qui t'arrive peut s'expliquer.

C'est surtout que tu n'as plus de fusible (pardon régulateurs) dans tes tiroirs et que les mécaniques coutent une fortune et sont peu fiables

Cela dit je suis persuadé qu'il y a autre chose (masse, court-circuit alternateur ....)

mais comment déterminer une de ces pannes???

Essayes de m'obtenir le schéma électrique de ta bécane :danse:

Thierry l'a envoyé et j'ai fais un post spécial dans les téléchargements.

Bon reprise du moral et dernière tentative de réfection de ces P.....S de soucis électriques, encore mon bon samaritain habituel à la rescousse...(merci :D !)

j'ai commandé 2 régulateurs électroniques.. .on ne rigole pas merci

Jean Marc a écrit:Thierry l'a envoyé et j'ai fais un post spécial dans les téléchargements.

Bon reprise du moral et dernière tentative de réfection de ces P.....S de soucis électriques, encore mon bon samaritain habituel à la rescousse...(merci :D !)

j'ai commandé 2 régulateurs électroniques.. .on ne rigole pas merci

On ne rit pas on compatit :tortue triste:

:bonjour: Bon courage, j'espère qu'a vous deux vous trouverez l'origine de la panne.

A+

franck a écrit::bonjour: Bon courage, j'espère qu'a vous deux vous trouverez l'origine de la panne.A+

Oui mais ne t'éloigne pas trop quand même, on pourrait avoir besoin de tes "lumières"

Je procéderais en trois étapes :

Etape N°1 :
- démonter la batterie,
- débrancher la dynamo de la batterie, ou démonter le régulateur,
- démonter toute les ampoules,
- placer le commutateur sur OFF ,
- vérifier à l'ohmètre que les impédances par rapport à la masse mécanique de tous les points électriques (phare, clignotant, klaxon) sont supérieurs à 100 ohms

Etape N°2 :
- recharger puis remonter la batterie
- placer un voltmètre aux bornes de la batterie
- vérifier rapidement que toute les fonctionnalités sont en ok
- vérifier également que la tension de batterie bouge de façon normal (donc remonte dès que vous ne la sollicitez pas)

Etape N°3 :
- reconnecter la dynamo et le régulateur
- démarrer la moto et vérifiez que le régulateur ne chauffe pas éxagérement
- vérifiez toujours la tension de batterie
- surveillez l'ensemble 10 minutes


Avant tout cela, inspecter vos fils de façon à détecter des court-circuits.
Jeter également un oeuil à la dynamo.

J'ai trouvé "une fuite" sur la liaison DF...contrôlé les masses, nettoyé la dynamo et ses alentours.
Je me demande si le condensateur n'est pas HS, l'impédance étant faible...

J'ai trouvé "une fuite" sur la liaison DF..

Ce n'est pas une "fuite"; c'est normal! La ligne DF est reliée à la masse à travers le stator de la dynamo; résistance: de 1,7 à 2,1 ohms
CJ

Il est calé le dromadaire