ifa bk 350

...pare cylindre (quelle ligne !!...), phare , son enjoliveur et son pare choc ....quoi d'autre ? ah! oui: les filets : plus beaux !!...

L’autocollant du forum , caches poussière des câbles de carbu , robinet d'essence , moins d'outils

bubob a écrit:...pare cylindre (quelle ligne !!...), phare , son enjoliveur et son pare choc ....quoi d'autre ? ah! oui: les filets : plus beaux !!...

lolosxm a écrit:L’autocollant du forum , caches poussière des câbles de carbu , robinet d'essence , moins d'outils

bon ,à vous deux , vous y arrivez
donc pas de jaloux, 1 guiness chacun

une question pour Franck ( une autre guiness) comment je sonde ces bobines?

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déja , à l'hométre, ça sonne sur les 2 cosses, la plaque dessous, c'est vers la bougie

tu devrais peut être commencer par enlever tout ce vieux sparadrap qu'il y a autour: tu y verrais plus clair ...





Euh...j'ai encore gagné une Guiness ?

bubob a écrit:tu devrais peut être commencer par enlever tout ce vieux sparadrap qu'il y a autour: tu y verrais plus clair ...





Euh...j'ai encore gagné une Guiness ?

tu as assez gagne de guiness laisse en aux autres

bubob a écrit:tu devrais peut être commencer par enlever tout ce vieux sparadrap qu'il y a autour: tu y verrais plus clair ...


Euh...j'ai encore gagné une Guiness ?

Non ! T'as pas gané une Guinness, même pas une Valstar dans un litre consigné...
Bon, je sens le second degré moqueur sous ton conseil, Bubob !

Didier17, surtout ne pas enlever le chatterton qui enserre les spires, il est verni et bien collé aux fils qui sont dessous. L'enlever conduirait immanquablement à détruire les bobines, d'autant que généralement c'est le secondaire qui constitue la couche extérieure en fil isolé extrêmement fin de ce genre d'appareillage.

Tant que les bobines ne sont pas claquées, interdiction d'y toucher ! Sauf si tu te sens capable de les rebobiner et que tu as le matériel pour...

Pour le contrôle, il n'y a que l'ohmmètre, et là je concède le bien fondé du digital qui te donnera les valeurs exactes de la résistance des enroulements. Mais sans les valeurs mini-maxi fournies par l'usine pour comparer, ça ne t'avancera pas beaucoup de savoir ces données.

Entre le plot de contact du fil haute tension et une des 2 cosses, la résistance doit être très élevée sans être infinie, ce qui montrerait une coupure de l'enroulement.
Par contre, entre les 2 cosses elles même, tu ne devrais trouver que quelques malheureux ohm, sans pour autant être en court-circuit.

Et si les valeurs relevées sur les 2 bobines sont proches, c'est le paradis, ça prouverait que tout va bien.

Sauf bien sûr si à chaud une des bobines "claque", c'est à dire si un enroulement est coupé et que la dilatation sépare les morceaux en provoquant un arrêt de la circulation du courant. Ça, seul un éclateur ou un banc de contrôle peut le détecter, pas l'ohmmètre.

et oui, on voit bien là le sens de l'humour de bubob , enlever le sparadrap
comme je suis prudent, je ne touche surtout pas quand je ne sais pas
j'en ai 4 d'avance et veux me constituer un allumage de secour au cas ou ,les supports sont saints donc je vais utiliser les meilleurs pour ça,il ne faut pas longtemps pour les changer sur le bord de la route
c'est vrai qu'avec des bobines qui ont 60 ans, on ne sait pas trop ou on mets les pieds

didier17 a écrit:et oui, on voit bien là le sens de l'humour de bubob , enlever le sparadrap
comme je suis prudent,  je ne touche surtout pas quand je ne sais pas  
j'en ai 4 d'avance et veux me constituer un allumage de secour au cas ou ,les supports sont saints donc je vais utiliser les meilleurs pour ça,il ne faut pas longtemps pour les changer sur le bord de la route
c'est vrai qu'avec des bobines qui ont 60 ans, on ne sait pas trop ou on mets les pieds

je traine ma bobine depuis pres de 60 ans et...je sais ou je met les pieds

bevilacqua a écrit:


je traine ma bobine depuis pres de 60 ans et...je sais ou je met les pieds

!!!!!!!!

bubob a écrit:

bevilacqua a écrit:


je traine ma bobine depuis pres de 60 ans et...je sais ou je met les pieds

  !!!!!!!!

on est pas mal dans le meme cas

ce soir , la roue arriere est remontée, demain je la porte à mon mécano pour qu'il tende les rayons, ça je ne sais encore pas faire

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Ça brille !

jyva28 a écrit:Ça brille !

t'as raison !!...ça va pas déparer avec le reste de la bécane...sortez les Ray Ban !!

Pour la bobine, le mieux est de mesurer sa valeur inductive et la comparer avec la valeur constructeur.
Je peux faire cette manip à Compolibat : il faut que j'amène mon pont RLC.

Merci de me dire si tu es intéressé.

cool ! ...atelier électronique au camp de vacances de Compo !!!!

franck a écrit:Pour la bobine, le mieux est de mesurer sa valeur inductive et la comparer avec la valeur constructeur.
Je peux faire cette manip à Compolibat : il faut que j'amène mon pont RLC.

Merci de me dire si tu es intéressé.

ne te charge pas , j'en amménerai un jeu de secours + 1 que tu pourra tester à la maison cet hiver au coin du feu

le grand jour est arrivé, mme est sortie de l'atelier et me fait un caprice de star, elle ne veut plus démarrer

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reste plus que la selle arriére a peindre et a remonter, mais là c'est pas urgent, j'en ai pas besoin pour Compot
et garnir la trousse à outils , j'espére ne pas en avoir besoin
bon je retourne voir si elle est de meilleur humeur et je vais tacher de faire le tour du quartier, histoire d'habituer les voisins au bruit du flat twin

belle..superbe...magnifique ..

ça commence , bobines hs, j'avais oublié le contact l'autre soir en faisant des essais et le phare était bouillant
el bouletto
ça roule, un petit tour, position bizard, pas habitué , du coup j'ai mis les cales pieds le plus en arriére possible,la pointe des pieds s'appuies sur les part cylindres et voir au niveau du guidon pour le ramener le plus possible sur l'avant
selle à régler plus dur , c'est vrai qu'avec mon presque quintal , le cran du bas n'est pas adapté
le rétro " rétro" n'est là que pour la déco et les bleus, à revoir
boite style ancienne bmw, c'est du costaud, va falloir apprendre a passer les vitesses en douceur
freinage ok, rien à dire ,si méfiance sur le mouillé
du coup , je vais commander des bobines neuves car le pas vers la power me fait un peut peur ou du moins pas cette année,y a plus de  
une petite pointe à 70 pour l'instant
ce soir, je peaufine quelques réglages , suite demain

trop classe !!!

Vraiment magnifique !

On attend toujours la vidéo avec le son