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    TS250/1 Réglage et restauration carburateur

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    Re: TS250/1 Réglage et restauration carburateur

    Message  kokis le Lun 12 Avr 2010 - 10:16

    Bien franck donc il y a de l espoire
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    Re: TS250/1 Réglage et restauration carburateur

    Message  franck le Ven 16 Avr 2010 - 18:40

    J'ai roulé toute la semaine avec, soit environ 100km en ville.

    Le ralenti (calé à 1500tr/mn + vis de richesse à 1 tour de sa butée) est nickel.

    Il est stable (mieux que l'ETZ : un comble) dès la mise en route (je garde le starter pendant la période ou je kicke ensuite je le retire)

    Seul bémol, la moto est plus chatouilleuse au démarrage, au troisième coup de kicke si je la noie, j'ouvre les gaz et la c'est ok.


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    Re: TS250/1 Réglage et restauration carburateur

    Message  chameau_jaune le Ven 16 Avr 2010 - 21:00

    Seul bémol, la moto est plus chatouilleuse au démarrage, au troisième coup de kicke si je la noie, j'ouvre les gaz et la c'est ok.
    Normal! Une 250 TS ne démarre jamais à froid au premier coup de kick; il en faut 2 avec un savant dosage de starter.zen
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    Re: TS250/1 Réglage et restauration carburateur

    Message  franck le Ven 16 Avr 2010 - 21:05

    chameau_jaune a écrit:
    Normal! Une 250 TS ne démarre jamais à froid au premier coup de kick; il en faut 2 avec un savant dosage de starter.zen
    chameau

    En gros je me plante une fois sur deux, j'ai compris qu'il fallait mettre peu de starter, pré-kicker mollement une fois puis kicker deux fois maximum, ensuite j'ouvre les gaz si problème.


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    Re: TS250/1 Réglage et restauration carburateur

    Message  chameau_jaune le Ven 16 Avr 2010 - 21:22

    mettre peu de starter,
    Ce n'est pas un volet de fermeture d'arrivée d'air; c'est un enrichisseur; donc, ça fonctionne par tout ou rien: ouvert ou fermé!
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    Re: TS250/1 Réglage et restauration carburateur

    Message  franck le Ven 16 Avr 2010 - 21:35

    J'aime pas causer mécanique avec toi, j'ai toujours tords grr grr


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    Re: TS250/1 Réglage et restauration carburateur

    Message  chameau_jaune le Ven 16 Avr 2010 - 21:40

    franck a écrit:J'aime pas causer mécanique avec toi, j'ai toujours tords grr grr
    zen
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    Re: TS250/1 Réglage et restauration carburateur

    Message  kokis le Ven 16 Avr 2010 - 22:00

    Franck continu de discuter même si tu sais pas tout ,nous autres ont en profite pour apprendre plein de choses sans trop nous mouilles joker
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    Re: TS250/1 Réglage et restauration carburateur

    Message  Jean Marc le Ven 16 Avr 2010 - 22:47

    kokis a écrit:Franck continu de discuter même si tu sais pas tout ,nous autres ont en profite pour apprendre plein de choses sans trop nous mouilles joker

    C'est clair....avec toutes les conneries qu'on sort tout les deux ........


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    Re: TS250/1 Réglage et restauration carburateur

    Message  franck le Sam 17 Avr 2010 - 6:22

    Je l'ai coincé qu'une seule fois le chameau et encore c'était pas en mécanique


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    Re: TS250/1 Réglage et restauration carburateur

    Message  stefan le Sam 17 Avr 2010 - 8:43

    Jean Marc a écrit:
    kokis a écrit:Franck continu de discuter même si tu sais pas tout ,nous autres ont en profite pour apprendre plein de choses sans trop nous mouilles joker

    C'est clair....avec toutes les conneries qu'on sort tout les deux ........

    Pas faux mais cela fait avancer tout le monde comme là bien dit Kokis.
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    Re: TS250/1 Réglage et restauration carburateur

    Message  franck le Mer 28 Avr 2010 - 16:14

    Un schéma utile pour visualiser les pièces intervenants sur la richesse du mélange en fonction de l'ouverture de la poignées des gaz.

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    Re: TS250/1 Réglage et restauration carburateur

    Message  chameau_jaune le Ven 30 Avr 2010 - 16:17

    franck a écrit:Un schéma utile pour visualiser les pièces intervenants sur la richesse du mélange en fonction de l'ouverture de la poignées des gaz.

    Très joli diagramme: utile même pour les spécialistes!
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    Re: TS250/1 Réglage et restauration carburateur

    Message  kokis le Mar 4 Mai 2010 - 20:35

    J ais fait les meme ajustement que Franck,
    2,7 mm avant le PMH
    un tour vis de richesse
    1500t/m ralenti
    3 eme cran aiguille
    Le resultat et du pareil au meme toujour les accoups mais un nouveau truc elle grille le fusible du moins de la batterie de tout coeur,4 en 10 minutes.
    Heureusement que la Guzzi marche si je dois me deplacer zen
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    Re: TS250/1 Réglage et restauration carburateur

    Message  franck le Mar 4 Mai 2010 - 21:09

    Attention mes réglages sont fait avec une powerdynamo et cela modifie très probablement les données.

    Pour les accoups j'ai constaté que plus le mélange du ralenti était pauvre, plus ces accoups étaient présents, dans l'état actuel j'ai encore des accoups, mais c'est parfaitement acceptable.

    Pour les fusibles, je ne vois aucun rapport le réglage du carburateur !!

    Je laisse la parole à nos experts


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    Re: TS250/1 Réglage et restauration carburateur

    Message  chameau_jaune le Mer 5 Mai 2010 - 17:45

    Pour les fusibles, je ne vois aucun rapport le réglage du carburateur !!
    Pareil!
    C'est sans doute la dynamo HS!

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    Re: TS250/1 Réglage et restauration carburateur

    Message  kokis le Mer 12 Mai 2010 - 0:01

    J ai remarquer que le fusible du moins grille quand la brele est au ralenti et que se dernier est entre 1000-1200 t/m
    La vis de richesse,comment agie t elle sur le carbu ? visee a font = riche et a chaque tour de devisage =plus pauvre ?
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    Re: TS250/1 Réglage et restauration carburateur

    Message  franck le Mer 12 Mai 2010 - 6:55

    KOKIS/Patrick

    Ton fusible grille probablement quand ta moto vibre le plus, cela sent le court-circuit, il faut chercher !!

    Pour la vis de richesse, quand elle est complètement vissée (donc en butée), tu es au plus riche, donc en dévissant cette vis tu appauvris progressivement ton mélange mais de façon majoritaire et uniquement pour la phase de ralenti.

    Pour la phase 1/4 ---3/4 de l'ouverture des gaz, c'est majoritairement la position de l'aiguille.

    Pour la phase ouverture complète des gaz, c'est majoritairement le gicleur principal.


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    Re: TS250/1 Réglage et restauration carburateur

    Message  Jean Marc le Mer 12 Mai 2010 - 6:59

    Intéressant! Une dynamo ne produit pas d'énergie en dessous d'un certain régime, d'où son abandon et remplacement par les alternateurs qui eux débitent du courant même au ralenti. ça c'est pour le théorie

    On peut donc imaginer, que lorsque tu arrives à ton régime de ralenti, que c'est ta batterie qui fournit le courant en complément nécessaire à l'allumage.
    c'est à ce moment que tu as un ampérage tel qui arrive que ça te crame ton fusible.
    Maintenant la cause...si je l'avais su...
    Finalement j'ai eu aussi un problème assez similaire sauf que sans fusible négatif, c'est les fils de masse qui ont cramé!!


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    Re: TS250/1 Réglage et restauration carburateur

    Message  franck le Mer 12 Mai 2010 - 7:01

    Si ce fusible crâme, c'est forcément pendant une phase ou la batterie débite puisque ce fusible conduit le courant à la borne négative de la batterie.


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    Re: TS250/1 Réglage et restauration carburateur

    Message  franck le Mer 12 Mai 2010 - 7:03

    Il conviendrait de créer un topic spécifique pour traiter ce sujet récurent et pas forcément placé dans le registre carburation !!!


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    Re: TS250/1 Réglage et restauration carburateur

    Message  Invité le Lun 13 Avr 2015 - 6:06

    salut

    et encore ces BVF...pose probleme

    merci pour se post et ceux qui y ont participes zen

    il va falloir que sa tourne avant le Berry grr
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    Humeur : mieux :)

    Re: TS250/1 Réglage et restauration carburateur

    Message  jbouille le Mer 15 Avr 2015 - 22:03

    salut

    Bon et bien après avoir lu tous vos posts, je crois que je vais mettre un bon moment pour réussir à régler ce ralenti

    je dois également badger pour bossé, donc va falloir trouvé

    frappe frappe

    A+++

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    Re: TS250/1 Réglage et restauration carburateur

    Message  Invité le Jeu 16 Avr 2015 - 5:56

    bevilacqua a écrit:salut

    et encore ces BVF...pose probleme

    merci pour se post et ceux qui y ont participes zen

    il va falloir que sa tourne avant le Berry grr

    coole

    la TS/1 verrat le berry

    ume serie de petites mer... juste pour pimenté

    le plaisir joker

    mais avec son caractere d estoise bien affirmé quoi

    ps ; a 2.7 mm ouverture vis 0.3 aiguille de charge au 4 cran le boitier bleu sur la C1 en deceleration ...elle ne broute pas zen

    reglage de ralenti du post suivi a la lettre !


    au passage une question.....en deux

    POURQUOI ni a t il que des estoises en carafe sur le bord des routes
    POURQUOIl l esprit de la moto change plus grand monde s arrete diable
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    Re: TS250/1 Réglage et restauration carburateur

    Message  bevilacqua le Dim 18 Sep 2016 - 7:09

    salut
    depuis ...quelques km de plus pour rougette et de nouveau en allumage d origine quoi

    avec le probleme de confort de conduite diable deceleration penible

    tentative sur le 30 n2-4  changer le boisseau
                                    ...........  l aiguille c6  et le puit

                                  monter un autre gicleur principal 130...140 different du 135 Suspect

    et monter de nouveau l assistance elec made une franck (les condos ne donne des soucis oups )

    peu etre un resultat gorille

    reponse avec les pieces en stand bye bipbip chez le marchand

    question !!!ma titine tourne souvent vers 4500 t/m  le gicleur principal est il en cause

    a bientot en BVF coole

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    Re: TS250/1 Réglage et restauration carburateur

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