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    Message  luna le Mer 28 Juin 2017 - 11:05

    bon essai ce matin entre les gouttes,c'est nettement mieux j'ai chopé 94 au gps,mon compteur (ou le cable) délire, à 90 je suis à 70. lol

    2 rilsans au rétro et on a un beau support de gps sur la mz! Laughing

    mon etz de 88 - Page 2 Gps10


    la machine roule mieux par contre ca fait comme à l'essai avant le démontage,la moto s'effondre en 5 je chope 90/92 au gps en 4 et en 5 plus rien...une idée?
    je pense virer le psb de 15 et poser un 14 pour tirer un peu plus court...
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    Message  jyva28 le Mer 28 Juin 2017 - 11:49

    L'effondrement en 5ème c'est souvent parce que ça tire trop long.
    Ou alors c'est que le moteur est rincé . . . oups
    Maintenant, avec 1 dent en sortie de boîte l'impact est assez important, mais au moins c'est facile à essayer.
    L'idéal ce serait de pouvoir rajouter 2 ou 3 dents, voire 4, à la couronne.
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    Message  luna le Mer 28 Juin 2017 - 11:55

    par experience sur mes 125 4t une dent de moins ca y fait pas mal!

    je vais passer ma commande on verra bien.
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    Message  zitoun le Mer 28 Juin 2017 - 15:21

    Normalement une MZ fonctionne très bien avec sa démultiplication d'origine yessss (on est pas sur une jap arg ), changer la démulti ne fera que repousser le problème qu'il faudra quand même régler tôt ou tard help
    Il faut savoir aussi qu'une 125 ETZ et moins "coupleuse" qu'une TS et que l'on joue plus facilement du sélecteur yessss mais sur le plat dans des conditions normales la 5 doit tenir sans problème sourire
    Je regarderai du coté carbu ou allumage yessss ou alors moteur rincé, roue qui "freine" la moto etc etc help
    :olive:
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    Message  luna le Mer 28 Juin 2017 - 15:37

    Freins ok,la moto roule droit,carbu a priori en état,richesse à 1,5t.resterait le calage statique de l'allumage mais j'ai pas la pige.
    Moteur rince possible aussi vu le bon entretien général que j'ai trouvé partout.mais bon il démarre bien et roule pas trop mal 94 au GPS j'y croyais pas.... lol
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    Message  bevilacqua le Mer 28 Juin 2017 - 16:53

    luna a écrit:Freins ok,la moto roule droit,carbu a priori en état,richesse à 1,5t.resterait le calage statique de l'allumage mais j'ai pas la pige.
    Moteur rince possible aussi vu le bon entretien général que j'ai trouvé partout.mais bon il démarre bien et roule pas trop mal 94 au GPS j'y croyais pas.... lol

    a une periode moi aussi j ai voulu monter un 14 desespoir...oups manque d accroche sur la cinquieme

    pris entre autre des renseignements aupres de kristof ...reponse claire ..ça marche avec un 15 dent

    et depuis elle marche avec un 15 dents

    pour le nombres de tours a l air je ne le sais plus diable seule le visage de ma bougie me guide ...et là pas d erreur
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    Message  tyrilom le Mer 28 Juin 2017 - 16:55

    j'ai un peu le même problème , je crois que le compteur est loin d'être juste ou alors c'est le fait qu'elle soit restée des années à l'arrêt, si c'est ça elle est pas pressé de se réveiller... lol
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    Message  frédo crado le Mer 28 Juin 2017 - 16:56

    De toute façon une machine qui est resté longtemps inactive a besoin de se dégommer; ça peut prendre plusieurs centaines de kilomètres. Donc un peu de patience yessss
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    Message  bevilacqua le Mer 28 Juin 2017 - 17:15

    tyrilom a écrit:j'ai un peu le même problème , je crois que le compteur est loin d'être juste ou alors c'est le fait qu'elle soit restée des années à l'arrêt, si c'est ça elle est pas pressé de se réveiller... lol

    un bon debut de reveil apres 4000 km pour ma part et surtout une conduite.. que jamais une TS ma procurée boulet puni

    une chose de sur mon compteur lorsque l aiguille est stable est juste verif au radar
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    Message  misterk le Mer 28 Juin 2017 - 17:32

    il est possible que ton souci vienne de la carburation................mais avant de toucher les réglages roule 1 ou 2 semaines après tu verras!!! yessss
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    Message  luna le Mer 28 Juin 2017 - 19:33

    oui je vais faire quelques kms et on verra...

    le compteur depasse enfin les 60: j'ai depose la gaine,je l'ai nettoyée au diluant,soufflée et rehuilée.ensuite je l'ai repassée sur la cadre avec moins de courbes et ca fonctionne enfin! sourire
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    Message  luna le Dim 2 Juil 2017 - 21:31

    Bon 60 kms cet aprem avec cette 5ème qui ne tient pas même sur le plat.
    Bougie de belle couleur donc richesse ok je pense que je vais ouvrir voir l'état du moteur c'est vite fait la dessus ya pas de soupapes!

    Question,qui peut me donner le jeu a la coupe des segments le jeu max cylindre piston et les cotes mini maxi du cylindre et du piston que je fasse ma métrologie?

    Merci.
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    Message  Jef le Lun 3 Juil 2017 - 10:22

    luna a écrit:Bon 60 kms cet aprem avec cette 5ème qui ne tient pas même sur le plat.
    Bougie de belle couleur donc richesse ok je pense que je vais ouvrir voir l'état du moteur c'est vite fait la dessus ya pas de soupapes!

    Question,qui peut me donner le jeu a la coupe des segments le jeu max cylindre piston et les cotes mini maxi du cylindre et du piston que je fasse ma métrologie?

    Merci.

    Jeu cylindre/piston, pris à 12 mm du bas de la jupe
    Neuf 0,02 mm valeur limite 0,1 mm

    Segments jeu à la coupe pris à 10 mm du plan de joint de culasse
    Neuf 0,2 mm valeur limite 1,6 mm
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    Message  luna le Lun 3 Juil 2017 - 11:08

    Merci!
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    Message  luna le Mer 5 Juil 2017 - 10:16

    je vais ouvrir en fin de semaine!

    autre question car j'ai lu la doc technique: quand j'accélère au point mort des fois à la redescente du régime j'ai quelques "clac clac",pas tout le temps et juste au neutre,jamais en roulant.
    dans la doc ils parlent que si y'a des bruits c'est un jeu trop important piston/cylindre vous me confirmez?

    j'en aurai le coeur net en ouvrant de toute facon.
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    Message  zitoun le Mer 5 Juil 2017 - 11:07

    Pas facile de déceler une anomalie sans entendre la chose oups je ne m'avancerai pas sur ce coup Suspect
    :olive:
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    Message  luna le Mer 5 Juil 2017 - 16:58

    j'ai réessayé cet aprem "claque" moins quand je débraye (et ca claque peu de toute facon)...

    allez pose de la nouvelle selle c'est déjà plus chouettte!

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    Message  luna le Mer 5 Juil 2017 - 21:28

    Bon j'ai ouvert ce soir ca se fait tout seul!

    Alors vraiment rien de méchant:

    --- jeu cylindre piston à 0.3 mm
    ---jeu a la coupe des segments 0.9 mm

    Piston en cote 52 mm,je ne vois rien d'anormal la dedans je pense faire un deglacage et coller 2 segments neufs pour être tranquille (ce sont les 2 mêmes d'ailleurs? )

    Je fais des photos demain.

    Autre question,cet aprem j'ai calé ,plus d'allumage..un fusible faisait mauvais contact.je redémarre et accelere fort dans les tours:l'huile de boite est sortie par le bouchon de remplissage...joints sous pas étanches?
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    Message  frédo crado le Jeu 6 Juil 2017 - 6:10

    bjr je ne décèle dans tout ceci que du très normal pour une MZ..... boulet puni
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    Message  zitoun le Jeu 6 Juil 2017 - 7:19

    Si l'huile ressort par le remplissage j'ai bien peur que les joints spi moteur soient morts colère faut ouvrir oups de toute façon ça lui fera pas de mal de changer tous les joints (et les rlts) et repartir tranquille coole
    :olive:
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    Message  jyva28 le Jeu 6 Juil 2017 - 7:31

    zitoun a écrit:Si l'huile ressort par le remplissage j'ai bien peur que les joints spi moteur soient morts colère  faut ouvrir oups de toute façon ça lui fera pas de mal de changer tous les joints (et les rlts) et repartir tranquille coole
    :olive:

    Et tant qu'à ouvrir, il faudra vérifier le jeu axial de la noix d'embrayage qui est normalement de 0.05 à 0.1 mm.
    Si le jeu excède 0.1 mm l'embrayage émet des bruits qui disparaissent quand on débraye.
    Il existe des rondelles de calage de 1.90 ; 1.95 et 2.0 mm (n° 1 sur la photo)

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    Message  didier17 le Jeu 6 Juil 2017 - 7:32

    jyva28 a écrit:
    zitoun a écrit:Si l'huile ressort par le remplissage j'ai bien peur que les joints spi moteur soient morts colère  faut ouvrir oups de toute façon ça lui fera pas de mal de changer tous les joints (et les rlts) et repartir tranquille coole
    :olive:

    Et tant qu'à ouvrir, il faudra vérifier le jeu axial de la noix d'embrayage qui est normalement de 0.05 à 0.1 mm.
    Si le jeu excède 0.1 mm l'embrayage émet des bruits qui disparaissent quand on débraye.
    Il existe des rondelles de calage de 1.90 ; 1.95 et 2.0 mm (n° 1 sur la photo)

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    c'est une 125 pas une 250 joker
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    Message  zitoun le Jeu 6 Juil 2017 - 7:33

    jyva28 a écrit:
    zitoun a écrit:Si l'huile ressort par le remplissage j'ai bien peur que les joints spi moteur soient morts colère  faut ouvrir oups de toute façon ça lui fera pas de mal de changer tous les joints (et les rlts) et repartir tranquille coole
    :olive:

    Et tant qu'à ouvrir, il faudra vérifier le jeu axial de la noix d'embrayage qui est normalement de 0.05 à 0.1 mm.
    Si le jeu excède 0.1 mm l'embrayage émet des bruits qui disparaissent quand on débraye.
    Il existe des rondelles de calage de 1.90 ; 1.95 et 2.0 mm (n° 1 sur la photo)

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    Attention c'est une 125 ETZ pas une 250 Suspect l'embrayage n'est pas du tout le même oups
    :olive:
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    Message  luna le Jeu 6 Juil 2017 - 7:38

    Oui vu l'état des pièces la perte de puissance pourrait venir des joints spis...je viens de les commander au cas ou!
    il faut tout ouvrir pour les changer? (Bien la moto qui devait rouler tout est rince.heureusement que j'ai ma yam à côté...)
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    Message  zitoun le Jeu 6 Juil 2017 - 7:40

    Pour le coté gauche il faut enlever l'embreyoire (pas difficile) et à droite facile après avoir enlever l'allumage main
    :olive:

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