ETZ suite logique

zitoun a écrit:Faut pas hésiter François  pour le freinage c'est patins sur la jante

en effet olive !je la sent bien

François c'est un petit bras avec son tambour, moi j'ai carrément viré les freins sur l'ETZ



De toute façon les freins c'est pour les lâches

C'est vrai, demande à Jano !



Et voilà le résultat...

Magnifique !!! La déco de l'autoportée !! Top !

ETZ Forever !!
Allez, au boulot !

Gas23 a écrit:

Et voilà le résultat...

...merde, comme Nicki Lauda ??

bubob a écrit:

Gas23 a écrit:

Et voilà le résultat...

...merde, comme Nicki Lauda ??

[quote="bevilacqua"][img]
elle viens de repartir [url=https://servimg.com/view/19847029/576]

le 150 lui ben apres avec joints et roulement

prend son temps et on en a !

re stand bye pour le 150

une envie plus urgente


reste a savoir ou iras le 150

reste a savoir ou iras le 150




Dans mon garage

zitoun a écrit:
reste a savoir ou iras le 150




Dans mon garage

fallais passer avant moi ! il vient de l amicale
comme le BVF 24 §

Et pourquoi pas le 150 dans la Saxon

Jef a écrit:Et pourquoi pas le 150 dans la Saxon

je pense ! de toute façon il en resteras une seule !comme bien souvent !et surement la saxon

Je crois que la bonne option c'est

-le moteur 150, sans aucun doute. Mais peut être que le bas moteur de la saxon, avec son allumage électronique et tout ce qui va avec, est à utiliser.
Il n'a pas trop de kilométres. Tu peux monter dessus le cylindre, piston et culasse de 150

-le cadre de la saxon est plus long de 2,7cm que celui d'une 125 ETZ DDR. C'est celui de la 251. Ça fait vraiment un plus pour la stabilité de la moto.

-Tous les affutiaux de la saxon sont plus intéressants, je pense, quoique moins simples à se procurer si on en a besoin.

olieric a écrit:Je crois que la bonne option c'est

-le moteur 150, sans aucun doute. Mais peut être que le bas moteur de la saxon, avec son allumage électronique et tout ce qui va avec, est à utiliser.
Il n'a pas trop de kilométres. Tu peux monter dessus le cylindre, piston et culasse de 150

-le cadre de la saxon est plus long de 2,7cm que celui d'une 125 ETZ DDR. C'est celui de la 251. Ça fait vraiment un plus pour la stabilité de la moto.

-Tous les affutiaux de la saxon sont plus intéressants, je pense, quoique moins simples à se procurer si on en a besoin.

tout est resté comme une ETZ fixation barre de cale pieds sur le carde en attente
tirant d echap tjs en attente sur le cadre
a verifié le diametre de bras oscillant et sa lg pour pour la faire roulée sans le " manquant " dur a croire ? pourtant !
meme l axe de pedale de frein !

le carter chaine monté cet AM est celui d une de 89 !
sur que la piece n est pas simple a trouvé
ni la doc !
commande de ma matinée !

le tirant trouve sa place






et ici un cale pieds classique trouve sa place

Rien d'étonnant, l'Ouest n' a fait que de l'évolution subtile sans investir dans de nouveaux outillages. C'étaient encore des gars de MZ DDR qui bossaient dans la boite.
Et le plus intéressant, c'est que sur la RT, il y a beaucoup des composants des saxonnes. (pas dans le moteur, bien sur!)
T'en fais pas, la suite arrive... à dos d'âne

olieric a écrit:Rien d'étonnant, l'Ouest n' a fait que de l'évolution subtile sans investir dans de nouveaux outillages. C'étaient encore des gars de MZ DDR qui bossaient dans la boite.
Et le plus intéressant, c'est que sur la RT, il y a beaucoup des composants des saxonnes. (pas dans le moteur, bien sur!)
T'en fais pas, la suite arrive... à dos d'âne

entre autre le contacteur a clef identique a la SM/SX

Un contacteur de saxon a dépanné ma Mastiff 660

bevilacqua a écrit:

olieric a écrit:Rien d'étonnant, l'Ouest n' a fait que de l'évolution subtile sans investir dans de nouveaux outillages. C'étaient encore des gars de MZ DDR qui bossaient dans la boite.
Et le plus intéressant, c'est que sur la RT, il y a beaucoup des composants des saxonnes. (pas dans le moteur, bien sur!)
T'en fais pas, la suite arrive... à dos d'âne

entre autre le contacteur a clef identique a la SM/SX

Un contacteur de saxon a dépanné ma Mastiff 660

.....la c est jef !surement !

evolution lente et pas sur ....mais evolution
le contacteur est remonté rien a voir avec de l ETZ ...VIS a un sens de blocage avec colle et traité
l enfer a demonter sans cassé le té sup
le gros plus il est la avec de beaux schema en couleur
dieu bénisse l electricité
et la sale bestiole enfin presque le meme !
merci a qui ..... !
en bon retraité .....samedi dimanche repos  et meme le vendredi donc

rien pour trois jours enfin ....pour la saxonne !
modele apres 93 le schemas est celui des 251/301 VE a tout hasard !
elle est de 1997 la bestiole se qui change de mémére de 1972

mémére !

ben .....si elle le veux
lundi elle chante ou pas



mais tout est la pour !
donc a voir !

tu vas plus vite que moi 

mais moi je redemonte derriere !!!! donc j avance a blanc

du manquant !

pourtant imperatif .
qui arrive a dos de tortue de normandie

oui, parce que la chaise que tu as à l'arrière plan est très stylée, mais même cannée, elle ne t'offrira pas le confort de la selle d'origine . en plus je ne sais pas si c'est steet legal ?