Centrale clignotante 6 v de Franck

Ca y est ! La centrale clignotante électronique 6 v de Franck est installée.

  Je me pose deux questions :

1e
D'origine la centrale est protégée par un fusible dans le phare de 8 A. Franck dans son schéma conseille un fusible de 15 A.
Je ne suis pas électricien mais je suppose qu'un 8 A serait apprécié par l'électronique de la centrale.

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2e
C'est magique ! Une fois branchée cette centrale électronique on peut monter des leds, des ampoules classiques ou un panachage des deux.    
Par contre, quand je mets le contact, sans actionner les clignotants, le témoin de clignotant s'allume et clignote.      Bizarre !
Je viens de penser que le voyant sert également comme témoin de charge... Peut-on remédier à ça ?

Bonjour Daniel et merci d'avoir créer ce TOPIC qui servira à d'autres

Pour le fusible :
- 15A si tu es sur ampoules classiques
- 8A si tu es sur ampoules à LED
- Si tu panaches, une valeur entre les deux

Concernant le voyant de charge :

- Lorsque ta centrale est un bilame, il faut un courant important pour provoquer une déformation du cuivre et donc provoquer un clignotement. Seule la charge des ampoules à filament peut provoquer un clignotement (c'est pour cela que si on passe en LED cela ne clignote plus ou pas à la bonne fréquence). A contrario la charge représentée par le voyant de charge seul  n'est pas suffisante pour lever le bilame et donc provoquer un clignotement : conclusion ton voyant de charge fonctionne correctement . Il clignote également uniquement lorsque tu utilises tes clignotants.

- Lorsque ta centrale est électronique, elle clignote tout le temps quelque soit la charge (sauf si c'est un court-circuit) - Conclusion ton voyant clignote tout le temps et c'est désagréable et non souhaité puisque tu voudrais qu'il ne clignote que lorsque tu utilises tes clignotants ( normal).

La meilleure solution est de conserver la fonction témoin de charge de ce voyant et d'oublier la fonction clignotant (ou bien d'ajouter un voyant spécifique) et de relier le fil  bleu noir (uniquement de ce voyant) au fil noir du témoin de point mort.

Essayes et tiens nous au courant

C'est plus facile de travailler dans le phare et cela évite de démonter le compteur.
Dans ce cas puis-je couper le fil bleu noir après la centrale et le relier à la sortie du fils du fusible ???

Aucun soucis

franck a écrit:Aucun soucis

Ouf ! Ok ! Merci Franck.    
Il faudrait préciser dans les bricoles de Franck cette modification concernant les TS et non les ETZ qui ont deux voyants pour les clignotants et la charge.
Je me mets au travail.

SANGLAS a écrit:

franck a écrit:Aucun soucis

Ouf ! Ok ! Merci Franck.    
Il faudrait préciser dans les bricoles de Franck cette modification concernant les TS et non les ETZ qui ont deux voyants pour les clignotants et la charge.
Je me mets au travail.

Personnellement j'ai supprimé le voyant de clignotants.
Il n'est pas vraiment utile, les bourrelets qui dépassent des feux étant très visibles une fois en selle. . .

Un petit détail : ok pour les 125 TS mais une 250 TS1 possède un compte tours.

et il y a aussi des 125 ts avec compte tours

Oui en effet ! J'avais oublié. Ma 125 ts de 77 n'a pas de compte tours, mais les suivantes si.

Il faudrait noter donc "sur les modèles dont le témoin de charge fait également témoin de clignotant, il faut désactiver la fonction clignotant."

J'ai simplifié le schéma en ne laissant que la partie centrale clignotante

Ils sont beaux les schémas de Jef