De l'ADN estois dans les motos occidentales ?

Les motos de l'Est, elles étaient craquantes, semble-t-il !



L'intérêt à l'Ouest pour ces motos est évoqué par Jiří Bartuš, dans 3 articles parus dans motomagazin.cz.

Nous apprenons ainsi que les constructeurs de l'Est, dans les années qui ont suivi la fin de la 2e guerre mondiale, devant faire face à des restrictions d'ordre protectionniste pour exporter leur production, ont eu l'occasion de faire preuve d'imagination commerciale, en intégrant leurs moteurs notamment dans des motos de divers constructeurs d'Europe de l'Ouest ou en Amérique.

C'est le cas des constructeurs Jawa et CZ, qui ont exporté leurs moteurs dans les motos produites par Socovel (Belgique), pour donner la Socovel 250, notamment ([1] pour l'article en tchèque et [2] pour sa traduction Google) :


( photo : motomagazin.cz )

C'est le cas du constructeur suédois Monark et du finlandais Tempo ([3] pour l'article en tchèque et [4] pour la traduction Google).

Jiří Bartuš, qui est l'auteur de différents ouvrages sur la Jawa Californian ([5a, 5b]), évoque l'exportation des Jawa aux USA ([6] pour l'article en tchèque, [7] pour la traduction Google).



Il y a eu même une Indian CZ 125B, concrétisant un partenariat Indian-CZ ([8a, 8b, 8c]) !



Chez MZ, on se rappelle le partenariat avec l'italien Italjet, dirigé par Leopoldo Tartarini ([9, 10, 11]).






Mais était-ce un projet isolé ?

[1] https://www.motomagazin.cz/index.php?action=perak&menu=28&pos=socovel
[2] https://www-motomagazin-cz.translate.goog/index.php?action=perak&menu=28&pos=socovel&_x_tr_sl=auto&_x_tr_tl=fr&_x_tr_hl=en-US&_x_tr_pto=wapp
[3] https://www.motomagazin.cz/index.php?action=cz125150&menu=18&pos=cz150cprojekt#socovel
[4] https://www-motomagazin-cz.translate.goog/index.php?action=cz125150&menu=18&pos=cz150cprojekt&_x_tr_sl=auto&_x_tr_tl=fr&_x_tr_hl=en-US&_x_tr_pto=wapp#socovel
[5a] https://www.databazeknih.cz/knihy/jawa-californian-historie-vyvoj-technika-245386
[5b] https://www.databazeknih.cz/knihy/jawa-californian-195451
[6] https://www.motomagazin.cz/index.php?action=californian&menu=21&pos=dodatek02
[7] https://www-motomagazin-cz.translate.goog/index.php?action=californian&menu=21&pos=dodatek02&_x_tr_sl=auto&_x_tr_tl=fr&_x_tr_hl=en-US&_x_tr_pto=wapp
[8a] https://www.indianmotorcycles.net/threads/1947-indian-cz.304928/
[8b] https://www.moto-collection.org/moto-collection/fmd-moto-CZ-8711.htm
[8c] https://www.bikes.cz/1947/cz-125-b
[9] https://www.trophysport.net/t4008-italemmezeta-et-autres-mz-italiennes
[10] http://www.osteisen.de/media/files/mobil-report-1_61.pdf
[11] Moto Revue, n° 1631, 02/03/1963

Bizarre : dans cette série de lomographies, une Indian à logo Cezeta, datée de 1946 ?

https://www.motorcycleisart.com/images/46-indian-015

La même, semble-t-il, croquée par le taulier du site :

https://www.motorcycleisart.com/images/1946-indian-jawa-cz125-inspired

Dans la filiation de la DKW RT 125, le Hummer de Harley Davidson ([1]) :






[1] "Harley-Davidson Hummer Road Test", Cycle, 04/1956, p. 20-22, https://cyclememory.org/fr/document.php?docID=B-2-0000000097

Les petits mono 125 issus de la DKW RT ont été largement copiés juste après guerre, la raison est que les brevets de fabrication on pu êtres utilisé gratuitement au titre de dommage de guerre. Même les Japonais qui faisaient pourtant partie des vaincus l'ont utilisé.

BSA


Yamaha


HARLEY DAVIDSON



Pour ITALEMMETETTA c'est un peu différent, la petite histoire dit que Lèopoldo Tartarini fabriquait des motos si performantes que les constructeurs Italiens refusaient de lui fournir des moteurs de peur qu'elles concurrencent leur propre production, il s'est donc tourné vers ce qui se faisait de mieux en europe MZ et CZ

Même topo chez Ravat (Saint-Etienne), avec le modèle 53 (*) je crois.

https://ravat.wonder.clicforum.fr/t281-type-53.htm

jef a écrit:
Pour ITALEMMETETTA c'est un peu différent, la petite histoire dit que Lèopoldo Tartarini fabriquait des motos si performantes que les constructeurs Italiens refusaient de lui fournir des moteurs de peur qu'elles concurrencent leur propre production, il s'est donc tourné vers ce qui se faisait de mieux en europe MZ et CZ

Des détails dans un article de 1969 (*). Un extrait :






* "Un constructeur vous parle : Leopoldo Tartarini", Motocyclisme, 15/09/1969, p 95-99, https://cyclememory.org/doc/B-1-0000000826/B-1-0000000826.pdf