Point Mort

Bon je vais regarder ça tranquilou un soir quand j'aurai le temps et qu'il ne pleuvra pas car pour l'instant, mon garage, c'est dehors !

Sinon, elle est super ! Elle y va du bing bing bing, elle accélère comme un gros mono 2T qu'elle est jusqu'à 100 km/h après c'est une autre histoire. Et surtout elle fait des PAF PAF à faire sursauter un mort quand je décélère ! Je traumatise les parisiens, c'est génial !

Le freinage, je le trouve très bien même en duo mais j'ai toujours eu une conduite façon anticipation. Tenue de route nickel même sous la pluie.

Salut Franck,

ça te dirait qu'on se croise un de ces jours ? en MZ bien sûr ...

tu peux pas être plus débordé qu'un retraité...

Salut !

Bon pas eu le temps de résoudre le truc de l'embrayage.

Par contre, j'ai encore une panne en allant au boulot !

Tout d'un coup, à 100 m du boulot, elle s'arrête comme une panne d'essence.

Le réservoir est encore bien rempli.

Je kicke, elle pète trois coups.

Je re kicke, elle pète un coup.

Je re re kicke, elle ne veut plus rien savoir.

Batterie OK, bougie OK (j'ai changé avec une neuve et j'ai bien des étincelles)

Je me demande si mon pointeau (que j'ai remplacé) n'est pas bloqué en position fermée ?

C'est peut-être ça aussi le problème des accoues en première, le pointeau qui s'est coincé pendant j'était arrêté et qui se décoince.

Vous en pensez quoi ?

Je veux bien le rôder avec de la pâte dentifrice mais je ne vois pas comment m'y prendre.

tu as vérifié l'etat de ton robinet de réservoir? sur la mz, je ne sait pas, mais sur la jawa le filtre fait son boulot et donc se bouche.....

Jusqu'au carbu ça coule.

Merci pour les réponses !

J'ai bien un filtre entre robinet et carbu

Le flotteur est neuf et bien réglé.

De toute façon, je vais redémonter le carbu, pour moi le problème vient de là.

Salut !

Bon, j'ai remis l'ancien pointeau, refait les réglages des flotteurs, un demi-coup de kick et c'est parti !

Par contre, elle cogne toujours en première, j'ai regardé derrière le compte-tour, un peu tripoté la plaque avec les trois ouvertures sans changement !

Je me demande d'où vient ce problème !

Par contre, elle cogne toujours en première,

La chaîne est-elle correctement tendue (pas trop surtout)?

J'y pensais ! Communication par la pensée ! ça doit être un pouvoir MZien

:bonjour:

Ya du nouveau !!!

Alors deux choses :

- carter gauche déserré, elle commençait à perdre de l'huile, quand je l'ai resserré, elle faisait moins de bruit.

- retendu un tout petit peu la chaîne (1/4 de tour) et elle ne fait plus le cognement sauf quand je démarre plein gaz.

Je pense que je vais faire une vidange d'huile car je ne sais pas si j'ai perdu beaucoup d'huile. Je pense que le carter est déserré depuis la tentative de vol.

En attendant, elle roule super bien !

:content2:

Je pense que je vais faire une vidange d'huile

Attention de ne pas te tromper de vis de vidange: ne pas toucher la vis qu'on manœuvre avec une clé de 17; c'est le verrouillage de point mort et derrière la vis, il y a un ressort et une bille.
Les vis de vidanges, ce sont les autres: clés de 22 et éventuellement de 13 pour la transmission primaire.
Huile: 90 centilitres de 80w90 vendue en supermarché.

Pour vidanger une 250, boulon de 22 et la vis la plus basse du carter gauche

Merci pour vos conseils !

Je prends ma clé de 22, le joint qui va bien et ma pompe à huile qui fait 90 cl et un bidon du supermarché du coin !

Sinon, j'en profite pour poser une autre question, quelle pression des pneus me conseillez-vous ?

Edit : j'ai trouvé, c'est dans les caractéristiques générales : 1,5 bar à l'avant et 1,9 à l'arrière en solo ou 2,1 en duo (comme je suis souvent en duo, c'est parti pour 2,1) !

Super ce forum ...

c'est vraiment dur de conseiller une pression il y a trop de paramètres
marque du pneu son profil et son usure
poids de viande transportée et résistance de son arrière train
état des suspensions
type de conduite
l'idéal serait d'être capable d'analyser le tout pour arriver a son réglage valable....
jusqu'au prochain changement climatique

franck a écrit:Moi je gonfle tout à 2 bars.

je surgonfle légèrement aussi!! à la préconisation pour la TS 125, je n'aime pas la sensation à l'arrière, mais comme le dis GDB (Gueule de bois) ça dépend des pneus et du poids....

Bonjour à tous !

Je continue sur le même poste !

Il m'est arrivé un truc bizarre :

ce matin j'ai remarqué que lorsque j'enlevais la clé de contact, le feu de croisement restait allumé et il fallait que je remette la clé, tourne un ou deux coups pour que ça revienne à la normale.

même chose ce midi ...

ce soir, tout d'un coup, pouf plus rien, arrêt sur le bas côté, le fusible (8A) du + de la batterie à griller. Je shunte car faut bien rentré à la maison, et je me rend compte que mes feux ne marchent plus et les clignotants non plus, et la loupiote de point mort non plus le feu de route marche quant à lui ainsi que le témoin de charge (ou plutot de non charge !).

Tout semble normal, j'ai vérifié les connexions, pensez-vous que le contacteur est mort ? d'aspect extérieur, il est très propre !

De toutes les MZ que j'ai eues, je n'ai jamais changé cette pièce. mais j'y balance régulièrement du WD 40. Pour le reste je suis autant électricien que toi curé alors je ne sais quoi te dire.

Je n'ai plus de feu de croisement, de veilleuse, de feu arrière et de clignotants !

C'est un peu gênant !

c'est bien chiant...
le fusible?
je viens de sortir de ce trip j'ai dus refaire une partie du circuit car un fil faisait masse j'ai perdu deux jours pour trouver
mais maintenant je commence a bien connaitre le schéma....