Point Mort

Alors, voilà, j'ai fait mes premiers tours de roue avec la ETZ et z'est Zuper !
Par contre, j'ai vachement du mal à trouver le point mort ! J'ai joué un peu avec le câble d'embrayage (tourné l'écrou à la poignée de l'avant vers l'arrière) et ça va un peu mieux.
Comme je n'y connais rien en MZ, je voulais savoir si c'était comme ça qu'il fallait si prendre ou si j'étais un boulet.

En attendant, on s'éclate à fond sur cette bébête !

Peut être qu'après une bonne vidange et quelques kilomètres cela ira mieux.

C'est un coup à prendre mais faut être délicat avec ta boite, ne jamais forcer et chercher calmement, quitte à repasser plusieurs fois par la première.

oui c'est ça....calmement avec la boite.... ......le si peu que j'ai fait mes essais (100 m par ci 200m par là...), j'ai eu l'occasion de chercher le point mort...et il est coquin...il se cache...mais il est là c'est le principal...
écoutes bien les maîtres de la MZ (pas moi encore...eheh) douceur avant tout( ) et ça va bien se passer!!!

Je ne suis pas maitre MZ, amateur serait plus exact

pas d'accord!.. pas de fausse modestie...tout conseil est bon à prendre.tu fais partie de ceux qui encouragent...ptete pas aussi techniciens que d'autres mais...chacun sa place et ses compétences.
en tout cas amateur grandement averti.

La modestie est parfois une arme bien utile

alors faut que ça continue comme ça.
bye

Ok pour le point mort, c'est bon !

Maintenant, j'ai un autre soucis :

Elle ne démarre plus !

Essence = OK
Batterie = OK

Elle pétait du feu de dieu et maintenant, plus rien, la bougie ?

Qu'en pensez-vous ?



Heureusement que je l'ai acheté en bon état ! Elle doit être en train de me bizuter !

Dans tous les cas :

Avant de t'affoler, ré-essaye ce matin, tu l'as peut être noyé !!

Pour démarrer une mz au kick :

- mettre le starter à fond
- pré-kicker une fois très mollement
- kicker normalement une deuxième fois, elle doit démarrer
- retirer le starter

Si je me plante, je kicke avec la poignée des gaz complêtement ouverte sans starter (méthode indiquée par zitoun)

m'avait bien expliqué tout ça et elle démarrait perfect !

Maintenant, elle ne veut rien entendre, même en poussette !

salut, t'as de la batterie.(11V ou 12 V sur le multimètre).les voyants s'allument ou pas???
l'autre jour la mienne était un tout petit pu déchargée ..et ça ne voulait rien savoir.
une cosse débranchée ou faiblarde...qui traine quelque part.!?
bougie?(étincelle)
t'as surement vérifié tout ça ..mais dès fois on est tellement pris par un truc qu'on en oubli l'essentiel!
c'est mon cas .....
ça va l'faire...c'est pas une épave que t'as acheté....c'est le bizutage eheheheh

DieHermie a écrit: m'avait bien expliqué tout ça et elle démarrait perfect !

Maintenant, elle ne veut rien entendre, même en poussette !

Vérifie :
1 si la batterie est chargée
2 si le rupteur ouvre (0,35 à 0,40); elle m'a déjà fait la plaisanterie une fois et j'ai galéré avant de trouver.
Si le rupteur ouvre et si la batterie est chargé, vérifie, au fil de bougie s'il y a un étincelle; sinon, il faut contrôler les connexions (arrivée du 12 V à la bobine; bonne continuité entre rupteur et bobine; le rupteur fermé doit faire contact ; ouvert, il ne doit pas être à la masse).
Rupteur OK; Batterie OK; bonnes connexions: s'il n'y a toujours pas d'étincelle, la bobine est morte.
Le problème peut venir également du carbu; par exemple, flotteur percé et le moteur se noie.
Je suis désolé; d'habitude je roule un peu avec la machine que je vends et les mauvaises surprises sont pour moi!
Cette fois, la vente a été trop rapide!

Bon, elle n'a pas fait son caprice à côté de chez moi mais au travail, alors pour bricoler c'est un peu délicat !

J'ai démonté la bougie, elle est archi noire mais c'est peut-être normal, je ne sais pas.

Par contre, je n'ai pas d'étincelle !

La batterie est bien chargée.

Où est-ce que les rupteurs se cachent ? Je n'ai pas démonter sans savoir ce qui se cache derrière !

Ne t'inquiète pas , avec toutes mes deudeuches, je suis habitué à débourrer ce genre de véhicule. Il faut les écouter ces mémères quand on les sort de moultes années d'inactivité !

J'espère sincèrement que ce n'est pas le carbu, je voulais prendre mon temps avant de le tripoter !

Merci à tous pour vos réponses !

Où est-ce que les rupteurs se cachent ? Je n'ai pas démonter sans savoir ce qui se cache derrière !

Le rupteur est derrière le couvercle moteur droit; suivant les modèles, on démonte ce couvercle avec une clé 6 pans mâle de 5 ou avec un tournevis plat.

Bonjour les amis !

Pour qu'elle redémarre, j'ai juste changé la bougie qui était noir de chez noir (et pourtant neuve de chez neuve), un problème de richesse ?

Par contre, pour le 14 Juillet, des petits jeunots se sont amusés à béquiller la MZ en prise avec le U sur la roue arrière. Résultat des courses : 2 rayons cassés !

Vous avez des conseils pour démonter la roue arrière ?

Je pense emmener la roue chez un garage moto, car j'ai toujours été nul en rayonnage !

Salut.

Moi pour les bougies des la MZ.
Je ne prend pas du Japine.
Je trouve que les bougies Allemande marche mieux sur nos motos que les japines qui sont au top pour les Nouvelles motos........
Enfin peut être une fausse idée je ne sais pas???.
.....

C'était bien une bougie allemande "spezial" qui va bien !

Mais nos bêtes sont capricieuses et je suis encore en rodage bizutage !

meme pas peur du bizutage!!!!j'ai presque tout eu alors n'ayez pas peur!!!!

Pour qu'elle redémarre, j'ai juste changé la bougie qui était noir de chez noir (et pourtant neuve de chez neuve), un problème de richesse ?

Très mauvais signe; les bougies risquent de "claquer " à répétition; le niveau de cuve a pu se dérégler mais j'en doute; sinon, pointeau fuyard (le roder avec du dentifrice) ou flotteur percé (lorsqu'on le secoue, on entend le liquide frapper les parois intérieures); à changer!

Par contre, pour le 14 Juillet, des petits jeunots se sont amusés à béquiller la MZ en prise avec le U sur la roue arrière. Résultat des courses : 2 rayons cassés !
Vous avez des conseils pour démonter la roue arrière ?

Désaccouple la patte d 'ancrage du frein (attention, il y a un contre-écrou derrière le flasque)
débranche la cosse du contacteur de feu stop
Désaccouple la tige de commande (bien récupérer l'écrou, le ressort et les 2 rondelles)
démonte la broche; après avoir enlevé l'entretoise, la roue peut être enlevée ( le frein reste dans la roue; on fait tourner le flasque pour que la biellette de commande ne gêne pas)

:bonjour:

La roue est bien démontée !

Par contre, j'ai fait une connerie !



alors du coup, quand je veux le remettre ça passe de ça :



à ça :



Je pense que je n'avais pas besoin de le démonter pour enlever la roue arrière mais quand on est con, c'est pour la vie !

:boulet2:

Les marques sur la flasque, ce n'est pas moi, promis juré !

C'est normal s'il faut forcer pas mal pour le remettre ?

Est-ce que quelqu'un à un petit conseil à me donner ?

oups , ça gondole à venise!!!!eheheh y a pas que moi qui ai la palme d'or!! j'plaisante mais ça à l'air d'avoir souffert!!??
c'est pour enquiller ton flasque?? le maillet caoutchouc!!!et de la patience.........beaucoup de patience..........
bon courage

guguz a écrit:
c'est pour enquiller ton flasque?? le maillet caoutchouc!!!et de la patience.........beaucoup de patience..........
bon courage

Surtout pas de maillet!
1 Désaccouple la biellette de la tige de commande (en dévissant l'écrou papillon)
2 redémonte la roue
3 remet la biellette de frein en place; le flasque bien en main sur une table; il est impératif de maintenir appuyé l'axe de la biellette contre le flasque quand on monte celle-ci (la difficulté réside uniquement dans le fait de trouver la bonne position de la biellette sur les cannelures de l'axe; la théorie dit: en phase de freinage, tige de commande et bielette doivent former un angle droit).
Bon courage!

désolé CJ, c'est mon petit côté qui est ressorti!!!!! ...rien ne sert de s'énerver......

bon courage.

Bon, je regarde ça ce soir, je vous tiens au jus !

Merci pour les réponses !

Alors, pas eu le temps pour la came car un ami guzzo-ouraliste est passé déguster une petite bière !

Par contre aujourd'hui, petit tour chez Trophy Motos et zou en 30 minutes mes rayons réparés, de jolies Royal Enfield là-bas !

Suite au prochain numéro !