Une fuite tenace

j'ai fait le fayot de service pour que tu viennes quand même dans le Morvan

franck bon ben voilà tu as réussi.......c'était pas grave!!!!

Exact kristof, mais je crierais victoire quand j'aurais fait 500 bornes sans soucis

tiens regardes pour te consoler
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je viens d'ouvrir le carter ce soir du side et ça fuit à bloc

Oups, j'ai vu la colle en orange mais pas l'huile : effectivement tu sembles avoir le même soucis.

Alors, ca vient du capteur, de la pastille ou bien de la vis située à droite du capteur ?

j'ai rajouté de la colle 2 fois, la vis est bouchée (je vais me maudire quand il va falloir la démonter) et ça fuit toujours, même quand ça roule pas , je pense que c'est au niveau du fils

Brunoetz avait fini par tailler un bouchon en liège pour remplacer le capteur :!!

J'ai longtemps cru aussi que c'était le capteur, après 3 tentavite d'amélioration, je me suis rendu compte que ca fuyait au niveau de la pastille.

Comme dit misterK, faut tout astiquer et observer.

le moteur est sorti ce soir, il va aller sur une étagère, donc la fuite, ça sera pour plus tard lorsque je le remettrai en état

:bjr:franck  le même problème fuite par  la cose  du fil j'ai mis un bouchon de vidange avec joint  plus de fuite mais plus de voyant   (pièce a ne pas acheter en réfabriquée)

Salut Bruno

brumz a écrit::bjr:franck  le même problème fuite par  la cose  du fil j'ai mis un bouchon de vidange avec joint  plus de fuite mais plus de voyant   (pièce a ne pas acheter en réfabriquée)

De toutes façons, le voyant ne se voit pratiquement pas, surtout au soleil !

Le voyant se voit mieux sur l'ETZ que sur la TS.

Quand au contacteur, le mieux est de le monter avec de la pâte à joint et de ne pas trop serrer, c'est ce qui "décolle" quelquefois le plastique de l'âme métallique.

Exact, vaut mieux éviter de trop serrer.

Plastique dans métal : le plastique perd à tous les coups.

pour éviter une fuite d'huile par le contacteur de point mort 250
dégraisser a l'acétone puis mettre du teflon(ne laisse pas passer l'eau résiste a l'eau froide ou très chaude) sur le filetage on dois sentir une résistance au serrage pour le joint un petit boudin de patafix ça fonctionne depuis longtemps sur une de mes 250 depuis l'opération!!!!!

En voilà des histoires pour un petit suintement !  

Z'avez jamais eu une "anglaise" d'avant les années 60, vous, ou bien vous êtes tombés sur une moto britannique d'exception ?  

La tradition voulait que la seule moto d'outre Manche qui ne fuyait pas était une moto sans huile...
Au point qu'avant la mise sur le marché des diverses pâtes à joint plus ou moins performantes, la meilleure solution (je l'ai fait !) était de glisser une gamelle sous la moto dès l'arrêt !

Bien sûr ça ne résout pas vos problèmes de fuites, mais ça permet de relativiser.

Sinon, achetez une japonaise...   :

Gas23 a écrit:En voilà des histoires pour un petit suintement !  

Sinon, achetez une japonaise...  

Ma 600 Diversion suinte au niveau de la culasse ... mais elle a bientôt 161000 km !

l'avantage de la gamelle, c'est qu'on peut récupérer l'huile...

bubob a écrit:l'avantage de la gamelle, c'est qu'on peut récupérer l'huile...

Effectivement, c'était souvent la cas !

Ouverture aujourd'hui, après avoir laissé tranquille la bête 1 semaine.
Le collage est nickel, pas une goutte d'huile  
Réaliser le collage après un bon décrassage et en couchant la moto semble être une bonne solution.




J'ai refait le niveau d'huile (et j'en ai remis au moins 200ml !!!!), gonflé les pneus, resserré le robinet d'essence et maintenant on va rouler pour voir si c'est viable.
Demain, 30 km pour se faire plaisir et pour tester la résistance de la colle à la chauffe du moteur.

La colle utilisée :

Ça devrait tenir !