Alternateur + redresseur/régulateur

Aujoud'hui je me suis penché sur un alternateur en panne.


La pièce est présentée ci-dessous :



Après démontage du régulateur/redresseur (carte électronique) on parviens à tester l'alternateur :



Surprise : entre la masse et les phases on mesure 5 ohms, l'isolement est rompu, bilan l'alternateur est HS.

Ensuite je me suis penché sur la carte électronqie comportant les redresseurs (batterie et rotor) ainsi que le régulateur :



Et la deuxième surprise (en dehors des différents bricolages répérés) : deux diodes HS et pour cause, ses diodes ne supportent que 45 volts et 10A (pour 100v et 25A pour le modèle le plus courant)

Conclusion : ce modèle d'alternateur comportant les redresseurs et le régulateur ne semble pas être ce qu'il y a de plus fiable.

Les diodes HS ne sont-elles pas la conséquence de l'enroulement à la masse?
Un copain a ce type d'alternateur sur sa Saxon et n'a jamais eu aucun problème!

Oui c'est fort probable, cela dit mz a faiblement dimensionné les diodes et cela n'est pas rassurant non plus.

Bonjour.

J'ai repéré ce post il y a longtemps.
Un copain a un (ETZ) 125 saxon de 1997, qui est en fait un ETZ maquillé en moto moderne mais avec des différences notables sur le circuit électrique, les accessoires, l'habillage.

ce fichu alternateur redresseur grillait sans arrêt, tous les 800 km environ ; au bout du second remplacement (et 3eme grillage), impossible de retrouver cette pièce (80 €) apparemment pas fiable.

Donc, on s'en est sorti en montant, sous la tête de fourche, un alternateur redresseur de XJ 650 (je crois que c'est yamaha, non ?) de 1982 trouvé sur le bon coin à 20 €...

Néophyte, j'ai eu du mal à le brancher ; je ne suis pas arrivé à rebrancher correctement l'ampoule du témoin de charge, mais bon, le test de 1000 km étant passé, ça marche toujours et même bien.

je n'ai pas fait de photos et n'ai pas de scan du circuit électrique (modifié), je posterai cela dès que je reverrai mon pote, qui est super fier de sa MZ !

Oh pardon ; c'est le régulateur-redresseur que j'ai remplacé, pas l'alternateur.

Oui cela me semble plus probable :

- l'alternateur des ETZ est quasiment increvable
- pour le redresseur régulateur, il est préférable de le remplacer par  un module pont de diodes (standard mz etz) et d'ajouter un régulateur électronique.

franck a écrit:Oui cela me semble plus probable :

- l'alternateur des ETZ est quasiment increvable
- pour le redresseur régulateur, il est préférable de le remplacer par  un module pont de diodes (standard mz etz) et d'ajouter un régulateur électronique.

holala c est compliquée une etz

Mais non, et puis on va t'aider mon François.

Et surtout, avec une ETZ, on freine mieux et puis on n'a plus de soucis d'autonomie avec un alternateur de 180w.

Et puis, on va bien arriver à te convertir à l'allumage électronique (pour te débarrasser définitivement de ton rupteur).

franck a écrit:Mais non, et puis on va t'aider mon François.

Et surtout, avec une ETZ, on freine mieux et puis on n'a plus de soucis d'autonomie avec un alternateur de 180w.

Et puis, on va bien arriver à te convertir à l'allumage électronique (pour te débarrasser définitivement de ton rupteur).

des propos d'un convaincu pour convaincre que etz est une moto moderne!!!..simple une rouleuse quoi!!!.........mais avec un moteur pointu!!!

Effectivement sur l'etz le circuit de charge hormis le régulateur est hyper fiable

franck a écrit:Mais non, et puis on va t'aider mon François.

Et surtout, avec une ETZ, on freine mieux et puis on n'a plus de soucis d'autonomie avec un alternateur de 180w.

Et puis, on va bien arriver à te convertir à l'allumage électronique (pour te débarrasser définitivement de ton rupteur).

l allumage electro elle la deja ....arrivee du monstre debut fevrier

tu veux qu'on te fasse une collecte de fils de couleur ????

gilou a écrit:tu veux qu'on te fasse une collecte de fils de couleur ????

J'ai rien dit François, j'ai rien dit . . .

Le pire c'est quand le circuit électrique a été restauré par un daltonien

Blague à part François si un jour t'as besoins, j'ai toutes les pièces électriques, c'est tellement fiable que personne ne m'en demande.

Jef a écrit:Blague à part François si un jour t'as besoins, j'ai toutes les pièces électriques, c'est tellement fiable que personne ne m'en demande.

 jef en cas de besoin .....pour la belle je te contact

un geste a ton image

Jef a écrit:Le pire c'est quand le circuit électrique a été restauré par un daltonien

ou quand on confond le noir/blanc et le Blanc /noir
on se retrouve avec le phare qui clignotte au lieu du cligno Droit

gilou a écrit:

Jef a écrit:Le pire c'est quand le circuit électrique a été restauré par un daltonien

ou quand on confond le noir/blanc et le Blanc /noir
on se retrouve avec le phare qui clignotte au lieu du cligno Droit

sa sent le vecu