Se préparer pour une hivernale

bien d'accord.....ça me fait penser que je dois en rajouter un petit capuchon sur le starter!!
merci CJ pour la piqûre de rappel!

chameau_jaune a écrit:Se préparer pour une hivernale, titre du post, c'est aussi préparer sa moto!
Si le pilote a chaud, la moto, elle, risque de geler: c'est con de rester tanké aux Millevaches le dimanche au petit matin parce que les câbles ont pris l'eau et sont bloqués par le gel!
Sur une MZ, vérifier que les câbles sont huilés et surtout, que les petits capuchons (sur le carbu: starter et gaz; sur le carter de pompe à huile) sont présents et en bon état!

bon ça c'est fait

guguz le Dim 27 Nov - 18:48
J'y reviens!! et à 70 km/H pas de soucis, il est vrai que de l'air passe!!(heureusement pour le moteur!!)
sinon, savoir que c'est + un coupe froid que pluie...mais en dessous caleçon long hiver, + jean+ pantalon pluie+ surbotte (s'il pleut à gomme)...et là meme pas froid!!
sur faut pas tomber et avoir une urgence et intervenir dans les 3'' qui suivent!! ceci dit, là c'est configuration travel, donc voyage au long court(bien vu)....bref, la passion d'aller s'emmerdifier .?..juste pour la passion!


bon ça c'est fait aussi

mais attention !!!!!

dans la tête du pilote mettre en mode ......... ON !!! .......... MaZo

sans oublier d'emmener pour le soir au bivouac, au minimum, une grosse brassée d'ortie pour vous réchauffer en vous flagellant en répétant...... j'y été...... j'y été...... j'y été..... j'y été ..................

chameau_jaune a écrit: ...Sur une MZ, vérifier que les câbles sont huilés et surtout, que les petits capuchons (sur le carbu: starter et gaz; sur le carter de pompe à huile) sont présents et en bon état! ...

J'ai bien vérifié et graissé les câbles....
Et CRAC !!!

Eh oui crac avec l'expérience on sait qu'il faut serrer la poignée tout doux, tout doux
C'est l'expérience qui rentre
Bon as tu une autre poignée ?

N'hésitez pas à utiliser un hydrofuge comme le WD40 et lubrifiez les endroits ou le sel pourrait faire des dégats, rincez ou essuyez très régulièrement les chromes.

zitoun a écrit:
C'est l'expérience qui rentre

Des fois, la leçon est dure !

zitoun a écrit:
Bon as tu une autre poignée ?

Commandée à Ph... P... ce soir.
J'espère la recevoir à temps !

Sinon, il y a des colles qui font merveilles. J'ai acheté a moto légende
une de ces fameuses colles et vraiment j'ai été surpris du résultat.
Si jamais tu as l'occasion de passer vers Valence passe a la maison et on
pourra voir ce que l'on peut faire.

fendlabise a écrit:Sinon, il y a des colles qui font merveilles. J'ai acheté a moto légende une de ces fameuses colles et vraiment j'ai été surpris du résultat.

Et tu aurais confiance ??

fendlabise a écrit:Si jamais tu as l'occasion de passer vers Valence passe a la maison et on pourra voir ce que l'on peut faire.

Oui, je veux bien essayer pour voir ! ? ! On pourrait aussi ? ?

A Valence, tu connais Fritsch ? Très sympa et connaisseur en MZ ??
Et les Blaireaux Treffen, tu y vas ?? C'est sympa ?

Merci bien pour le coup de main.

Confiance, pièces foutues pour pièces foutues, je tente.
Fritz, je connais pour y être allé une fois, mais je ne me rappelle
pas bien de la route et je ne connais même pas son nom.
Pour les Blaireaux, c’est sûr que j’y serais, puisqu’en principe
c’est moi le responsable des casseroles pour nourrir ce petit monde.
Cette année c’est le 20e Blaireaux et l’on veut faire bien faire
les choses. Promis, demain je te téléphone.

[img][/img]

Pour les Blaireaux, il est noté :"réservé exclusivement aux motos et side-cars d’avant 1970, "
Mon side MZ est presque neuf, ... ... il est de 1989 ! Même mon Schwalbe est de 1981 ! ! !
Comment faire, à part bouder ?

Pinsole a écrit:Pour les Blaireaux, il est noté :"réservé exclusivement aux motos et side-cars d’avant 1970, "
Mon side MZ est presque neuf, ... ... il est de 1989 ! Même mon Schwalbe est de 1981 ! ! !
Comment faire, à part bouder ?

(excellent!)

Pinsole a écrit:

fendlabise a écrit:Sinon, il y a des colles qui font merveilles. J'ai acheté a moto légende une de ces fameuses colles et vraiment j'ai été surpris du résultat.

Et tu aurais confiance ??

fendlabise a écrit:Si jamais tu as l'occasion de passer vers Valence passe a la maison et on pourra voir ce que l'on peut faire.

Oui, je veux bien essayer pour voir ! ? ! On pourrait aussi ? ?

A Valence, tu connais Fritsch ? Très sympa et connaisseur en MZ ??
Et les Blaireaux Treffen, tu y vas ?? C'est sympa ?

Merci bien pour le coup de main.

J'ai trouvé ça dans un coin si ça peut te dépanner, la peinture est caca mais il est pas cassé.

Merci, normalement, j'espère le recevoir au courrier de demain.
Si ce n'est pas le cas, je te recontacte par MP
Merci beaucoup.
Philippe

J'ai reçu la pièce de chez PhP hier.
Montage sans soucis particulier.
J'ai reçu la pièce de Jef ce matin. C'est vraiment sympa de penser aux copains. Génial.
Mais, .... sur la pièce de Jef il y a une vis sans tête avec un contre écrou qui n'est pas sur la mienne :

Ça sert à quoi ? On peut s'en passer ?

Connais pas particulièrement cette pièce, mais à la regarder, il parait assez évident que l'écrou en question sert à bloquer le réglage de pression exercée sur le doigt métallique présent sur la photo précédente et absent sur la deuxième. La vis à tête fendue pousse la pièce en tôle située à l'intérieur et l'écrou bloque la vis au réglage choisi. Maintenant de là à dire pourquoi on bloque et qu'est-ce qu'on bloque...? Faudrait savoir à quoi est destinée cette pièce et son vrai rôle...!

Ca, moi y sait pas...! Jef va te dire ça incessamment sous peu...!

A+, Serge.

Aprés réexamen, il semble s'agir d'une pognée d'accélérateur, alors je voterais pour un système de blocage des gaz en position + ou - accéléré pour faire des réglages carbu par exemple ou bien d'allumage, à un régime bien précis et stable...?

Qièn sabe..?

Serge.

sergegazanhes a écrit:Connais pas particulièrement cette pièce, mais à la regarder, il parait assez évident que l'écrou en question sert à bloquer le réglage de pression exercée sur le doigt métallique présent sur la photo précédente et absent sur la deuxième. La vis à tête fendue pousse la pièce en tôle située à l'intérieur et l'écrou bloque la vis au réglage choisi. Maintenant de là à dire pourquoi on bloque et qu'est-ce qu'on bloque...? Faudrait savoir à quoi est destinée cette pièce et son vrai rôle...!

Ca, moi y sait pas...! Jef va te dire ça incessamment sous peu...!

A+, Serge.

Oui Serge a raison, ça sert à durcir, ou le contraire, la poignée des gaz, mais en général on ne s'en sert pas

Pinsole a écrit:J'ai reçu la pièce de chez PhP hier.
Montage sans soucis particulier.
J'ai reçu la pièce de Jef ce matin. C'est vraiment sympa de penser aux copains. Génial.
Mais, .... sur la pièce de Jef il y a une vis sans tête avec un contre écrou qui n'est pas sur la mienne :

Ça sert à quoi ? On peut s'en passer ?

C'est parce que c'est de la pièce d'origine
C'est bien pour durcir la poignée et c'est vrai comme dit Zitoun qu'on ne s'en sert pas (ou alors les manchots)

Jef a écrit:

Pinsole a écrit:Ça sert à quoi ? On peut s'en passer ?

C'est parce que c'est de la pièce d'origine
C'est bien pour durcir la poignée et c'est vrai comme dit Zitoun qu'on ne s'en sert pas (ou alors les manchots)

Ok merci
Double merci : pour la pièce et pour le conseil.
A+

Jef a écrit:

Pinsole a écrit:J'ai reçu la pièce de chez PhP hier.
Montage sans soucis particulier.
J'ai reçu la pièce de Jef ce matin. C'est vraiment sympa de penser aux copains. Génial.
Mais, .... sur la pièce de Jef il y a une vis sans tête avec un contre écrou qui n'est pas sur la mienne :

Ça sert à quoi ? On peut s'en passer ?

C'est parce que c'est de la pièce d'origine
C'est bien pour durcir la poignée et c'est vrai comme dit Zitoun qu'on ne s'en sert pas (ou alors les manchots)

Pas exactement pour durcir la poignée tournante mais pour la freiner!
Une fois la vis réglée dans la bonne position, immobilisée par son contre-écrou, les gaz peuvent rester ouverts sans que le pilote maintienne la poignée; toutes les motos des années 60 étaient équipées ainsi; c'étaient les habitudes de pilotage de l'époque!

En prévision des grands froids à venir j'ai pris le temps de monter le carénage sur le mulet.



Deux pièces d'adaptation sont nécessaire une pour la fixation haute et support de phare l'autre pour la fixation basse



La chape basse s'insère sur la fixation des reposes pieds







La chape haute se monte par boulonnage sur la poutre du cadre au niveau de la colonne de direction.



Il ne reste plus qu'a installer le carénage, il est démontable en deux parties pour facilité l'installation.

Voici le résultat

Reste plus qu'a trouver une VRAIhivernale avec des températures négative

On dirait une bmw

Moi je peindrait le réservoir et les carters en noir pour finaliser la bête.