Une nouvelle sortie de grange!

olieric a écrit:Tendre le bras, ce n'est rien.
Ce qui importe, c'est le langage de la main:

j'en ai bien quelques uns en tête, mais je ne vois pas dde smiley adéquat...

Le tout c'est de se faire comprendre :



( https://library.csun.edu/SCA/Peek-in-the-Stacks/chirologia )

salut,
ça fait 2 fois que je change le joint spi droit sur la TS car après chaque balade, ça fuit un peu...c'est vraiment par le haut au niveau du feutre je me demande si je n'ai pas ovalisé la bague filetée vu la galère que j'avais eu pour démonter. C'est possible ça?

Youn29 a écrit:salut,
ça fait 2 fois que je change le joint spi droit sur la TS car après chaque balade, ça fuit un peu...c'est vraiment par le haut au niveau du feutre je me demande si je n'ai pas ovalisé la bague filetée vu la galère que j'avais eu pour démonter. C'est possible ça?

je viens de comprendre que tu parle de ta fourche ...fourche de 32 dis en passant

reponse pour l ovalisation ...non !

bien sur le tube de fourche est nickel !

ah oui désolé j'ai pas précisé
ben il est un peu piqué sur le haut ... peut être que j'ai abimé le joint en le passant sur le tube?

Youn29 a écrit:ah oui désolé j'ai pas précisé  
ben il est un peu piqué sur le haut ... peut être que j'ai abimé le joint en le passant sur le tube?

perso je cherche coté tube a ta place ! mais j ysuis pas !

ça ne coule pas plutôt; le long du tube par le bouchon de remplissage ? ça vient de m;'arriver sur la mienne.......

Je ne crois pas mais je vais vérifier...

Salut,
je me suis rendu compte que ma béquille centrale bougeait pas mal sur la 125 TS et en regardant de plus près, j'ai vu que la soudure commençait à lâcher ...
Tant qu'à faire j'ai sorti le moteur histoire de faire un check-up et un gros nettoyage.
Première question : quand je tourne le vilebrequin, une seule partie est graissée (le coté boite de vitesse). Normal? Il y a des traces noires sur celui coté allumage. Bon, j'avais vidangé pas mal d'huile mais ça me semble bizarre.
Deuxième question : lorsque je descend les vitesses, la première n'a pas (plus?) de butée, elle passe bien mais sa course vers le bas n'est pas stoppée. Normal?

Youn29 a écrit:Salut,

Deuxième question : lorsque je descend les vitesses, la première n'a pas (plus?) de butée, elle passe bien mais sa course vers le bas n'est pas stoppée. Normal?

et la quatrieme vers le haut non plus ....normal

pour l huile elle est peu etre alergique au VAPE .. ...

OK, j'avais un doute pour les vitesses.
En mettant la photo sur le fofo, je me suis dit que j'aurais du la recadrer pour le pas faire apparaitre le VAPE, je pensais bien que tu réagirais François

Je me suis aussi rendu compte que mon carter d'embrayage était un peu marqué à l'intérieur ce qui veut sans doute dire que ça frotte un peu lorsque je débraye à fond. Il faut donc régler cette vis? Relâcher le contre écrou et dévisser un peu? Comment savoi si le réglage est bon?
Merci

a la garde a la poignée !
vieux montage avec la resistance additionnel

bevilacqua a écrit:a la garde a la poignée !
vieux montage avec la resistance additionnel

relacher l ecrou de 13 et visser ! reglage grossier la finition s effectue a la vis de reglage fin de poignée (jeu a la poignée de 3 a 5 mm )

OK, je vais regarder ça. Merci

Youn29 a écrit:OK, je vais regarder ça. Merci

j aurais aussi des conseils a te demander !.....pour mon moteur honda

Pas sûr d’être aussi compétent que toi mais si je peux t’aider n’hésite pas !