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    Message  geuledebois Jeu 5 Avr 2012 - 16:44

    une culasse de deux temps, refroidie par air, monte a combien de degrés, au maximum?
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    Message  Jean Marc Jeu 5 Avr 2012 - 16:58

    230°


    A confirmer zen


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    Message  guguz Jeu 5 Avr 2012 - 18:48

    salut avec un thermomètre frontal ou ...!! boulet puni
    ceci dit ça m'interesse de savoir! zen
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    Message  geuledebois Jeu 5 Avr 2012 - 19:49

    chez rotax aero propulsion j'ai trouvé une réponse détaillée:
    mise en température, ne pas tire sur le moteur avant 180 degrés
    fonctionnement normal de 180 à 220 degrés
    surchauffe de 220 à 250 degrés
    danger au dessus ...















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    Message  guguz Jeu 5 Avr 2012 - 19:53

    blague à part tu mesures ça comment..la T°?
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    Message  geuledebois Jeu 5 Avr 2012 - 20:35

    soit des sondes cht serrées sous les bougies pour un monitoring permanent il en faut une par culasse
    soit un thermomètre infra rouge (je viens de casser ma tirelire en en commandant un en Asie: http://cgi.ebay.fr/IR-Thermometre-Infrarouge-Laser-sans-contact-50-380-C-/230759408595?pt=FR_YO_MaisonJardin_Bricolage_ElectroniqueComposants&hash=item35ba5523d3 ) dans la sacoche de réservoir pour verifier en cas de doute ou dans les embouteillages
    moins cher qu'une casse....

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    Message  guguz Jeu 5 Avr 2012 - 20:40

    ah non pas de matériel lol pour nos MZ lol joker zen bjr je suis la bas temperature culasse 759826 sourire
    sinon tu roules et au pire prévois un extincteur made in france... je suis la bas
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    Message  Jean Marc Jeu 5 Avr 2012 - 20:44

    Christian, va falloir soit greffer une remorque à ton side avec tous tes outils etc que tu promènes.....soit acheter une MZ............................ je suis la bas


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    Message  geuledebois Jeu 5 Avr 2012 - 21:17

    j'ai balisé comme un fou à la manif ffmc à Strasbourg à rouler au pas ... et j'aimerais avoir des référence et des repères ...
    les outils dans le side l’empêche de trop lever ...
    en plus, ça permet de dépanner les copains sur la route... temperature culasse 21021
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    Message  Jean Marc Ven 6 Avr 2012 - 5:03

    geuledebois a écrit:
    en plus, ça permet de dépanner les copains sur la route... temperature culasse 21021

    ça c'est beau!!!!! applaudissement applaudissement


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    Message  michelts Ven 6 Avr 2012 - 9:09

    Jean Marc a écrit:
    geuledebois a écrit:
    en plus, ça permet de dépanner les copains sur la route... temperature culasse 21021

    ça c'est beau!!!!! applaudissement applaudissement

    super beau ange

    parceque les copains sur la route .......bof


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    Message  AnDroKtoNe Ven 6 Avr 2012 - 9:54

    Not' GDB National yessss équipe
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    Message  fendlabise Ven 6 Avr 2012 - 11:50

    Franchement, tu crois que ça risque, le moteur et la culasse ont de bonnes
    ailettes et puis certes la vitesse ne permet pas de bien refroidir, mais en
    contrepartie il arrive peu d’essence et les explosions sont moins fréquentes
    dans le cylindre au ralenti. Je pense qu’il ne faut pas se faire trop de souci
    et roule.
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    Message  geuledebois Ven 6 Avr 2012 - 12:16

    fendlabise a écrit:Franchement, tu crois que ça risque, le moteur et la culasse ont de bonnes
    ailettes et puis certes la vitesse ne permet pas de bien refroidir, mais en
    contrepartie il arrive peu d’essence et les explosions sont moins fréquentes
    dans le cylindre au ralenti. Je pense qu’il ne faut pas se faire trop de souci
    et roule.

    ça m'a pas empéché de rouler temperature culasse 275268 mais la chaleur qui monte au bout de 300 kilomètres, me pose des questions qui vont, bientôt avoir une réponse....
    ayant eut une metralla, j'ai gardé l'habitude d'avoir deux doigts sur l'embrayage....
    je pense qu’effectivement, la jawa est largement calculée...
    mais c'est rassurant d'avoir des repères temperature culasse 1386240677
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    Message  michelts Ven 6 Avr 2012 - 12:32

    fendlabise a écrit:Franchement, tu crois que ça risque, le moteur et la culasse ont de bonnes
    ailettes et puis certes la vitesse ne permet pas de bien refroidir, mais en
    contrepartie il arrive peu d’essence et les explosions sont moins fréquentes
    dans le cylindre au ralenti. Je pense qu’il ne faut pas se faire trop de souci
    et roule.

    pour un deux temps que je connais 125 TS

    le ralenti est maintenu par des coups d'accélérateurs

    régime trop bas = mauvaise lubrification des roulements

    dans les deux cas le moteur chauffe

    si en plus sur un moteur ou les réglages sont plus ou moins fatigués

    cela peut aussi provoquer un phénomène de détonation

    donc c'est pas bête de pouvoir controler la température du moteur

    zen
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    Message  Jean Marc Ven 6 Avr 2012 - 17:19

    michelts a écrit:pour un deux temps que je connais 125 TS

    le ralenti est maintenu par des coups d'accélérateurs


    Pas besoin.......la mienne tient bien le ralenti à chaud.......... (bizarre non??)


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    Message  michelts Ven 6 Avr 2012 - 18:51

    Jean Marc a écrit:
    michelts a écrit:pour un deux temps que je connais 125 TS

    le ralenti est maintenu par des coups d'accélérateurs


    Pas besoin.......la mienne tient bien le ralenti à chaud.......... (bizarre non??)


    (bizarre non??)

    non si tu as fait un très bon réglage

    et il tiens même si tu bouges le guidon ????

    et pour quel utilisation ????

    mais je pense que le ralenti n'est pas bon pour une 125TS

    dans mon utilisation quotidienne (chemins petites routes) elle est bien lochée alors pas besoin de ralenti

    y a pas de feux dans mon coin quelques stops oui, deux trois coup de poigniers et c'est bon


    (bizarre non??)
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    Message  Jean Marc Ven 6 Avr 2012 - 19:35

    michelts a écrit:et il tiens même si tu bouges le guidon ????

    et pour quel utilisation ????


    Par exemple, je rentre chez moi, béquillage latéral, ouverture du portail tranquillou zen


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    Message  michelts Ven 6 Avr 2012 - 19:48

    Jean Marc a écrit:
    michelts a écrit:et il tiens même si tu bouges le guidon ????

    et pour quel utilisation ????


    Par exemple, je rentre chez moi, béquillage latéral, ouverture du portail tranquillou zen



    alors tu fait parti des exceptions zen

    mais quel est ton secret ???? Suspect Suspect


    mais toi sur ta machine tu as quoi comme carbu ????
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    Message  christophe14 Ven 6 Avr 2012 - 19:57

    non c est pas le seule moi sur ma es elle a du ralentie lol
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    Message  michelts Ven 6 Avr 2012 - 20:04

    christophe14 a écrit:non c est pas le seule moi sur ma es elle a du ralentie lol

    salut Christophe

    ben oui j'ai dit des exceptions lol lol
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    Message  christophe14 Ven 6 Avr 2012 - 20:12

    moi mes mz on du ralentie je l assume je suis un brin maniaque avec les mz lol lol
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    Message  michelts Ven 6 Avr 2012 - 20:17

    christophe14 a écrit:moi mes mz on du ralentie je l assume je suis un brin maniaque avec les mz lol lol


    ben moi pas

    de toute façon je ne suis jamais au ralenti lol lol
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    Message  christophe14 Ven 6 Avr 2012 - 20:19

    moi non plus je suis pas souvent au ralenti la es ^a fait une pointe a 100h/heure en rentrant ce soir



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    Message  geuledebois Ven 6 Avr 2012 - 20:22

    ma jawa , un coup de kick et, si on ne l’arête pas, elle tourne au ralenti stable juste a l'extinction de la lampe de charge jusqu’à ce que le reservoir soit vide...
    mais je préfère me balader

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