Fabrication d'un joint d'etancheite a l'echappement

suite a de nombreuses gouttes d'huile sur le carter moteur gauche ,provenant de l'echappement, (ben oui, pas de joint ), j'en ai fabriqué un.
il faut se munir:

d'un bout de cable electrique UNIFILAIRE de 4mm/carré minimun ,
le denuder entierement ,
le rouler a un diametre de 40,ou 43 mm exterieur,
l'inserer dans son logement, mettre le pot ,
bien serrer la collerette d'echappement et hop un joint nikel et fini les fuites d'huile ....

Pas con.

Bien lire unifilaire (à mon sens le multifilaire est à fuir comme la peste pour cette application)

C'est pas bête en effet, car le serrage doit écrouir le cuivre

pour éviter les fuites, je faisais autrement:

Il mettre en place le pot correctement, et surtout serrer l'écrou du cylindre en dernier, j'avais essayer les joints plats, mais ça forme une butée au fond, ça ne fuit pas mais ça se desserre...
Enfin, c'est juste ce que j'avais constaté

BON ? apres avoir fait ce post ,je suis allé au village chercher du pain et la :





alors ecrou dessrrer ,trop d'huile dans le melange, 3 pour 100, je suis encore en rodage....a suivre...

Bof pareil pour moi sur mon ES, ça m'a gonflé au début puis maintenant je m'en fout et je passe un coup de chiffon de temps en temps

franz6co a écrit:Bof pareil pour moi sur mon ES, ça m'a gonflé au début puis maintenant je m'en fout et je passe un coup de chiffon de temps en temps

ah ouais .... bon ben ,je vais me fournir en chiffons alors .....

Je n'ai pas de problème sur les 125 TS avec les joints en vente chez les marchands à mettre dans une commande avec le "consommable"

probleme identique avec ma ts
comme franz6co un coup de chiffon

déterrage de post !!
ben j'ai fais allemand , mais j'arrive po a voir le joint seul!!? chez 2rad!?
auspuffdichtung!!

Chez schuber ils en ont
https://www.zweirad-schubert.de/de/krummerdichtung-estsetz125150

Joint cuivre échappement ES TS ETS ETZ 125 150
http://www.mz-jawa-pieces.com/Pieces-MZ-RT-ES-ETZ-TS-125-150-175-250-251-301/ETZ-125-150/Partie-cycle/2-14-Syst-me-d--chappement/


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Joint cuivre échappement ES TS ETS ETZ 125 150Joint d´étanchéité en cuivre entre le coude d´échappement et le cylindre pour ES TS ETS ETZ 125 150.Diamètre ext. 44mm.

merci jef & didier, je vais revoir mes cours de langues..européennes !

franz6co a écrit:Bof pareil pour moi sur mon ES, ça m'a gonflé au début puis maintenant je m'en fout    et je passe un coup de chiffon de temps en temps  

Je suis de votre avis. On s'habitue au 'coup de chiffon' sur le carter après chaque sortie, sur l'ETS comme sur l'ETZ, mais pas au même endroit les taches d'huile:suspect:

Nobru a écrit:

franz6co a écrit:Bof pareil pour moi sur mon ES, ça m'a gonflé au début puis maintenant je m'en fout    et je passe un coup de chiffon de temps en temps  

Je suis de votre avis. On s'habitue au 'coup de chiffon' sur le carter après chaque sortie, sur l'ETS comme sur l'ETZ, mais pas au même endroit les taches d'huile:suspect:

Si c'est sur la selle, ce n'est pas la moto qui est en cause ...

L'avantage de la fuite d'huile à l'échappement  ça fait une étanchéité pour la chaussure de droite  ... pour l'autre il suffi de changer de la pied....

meuzeu a écrit:

Nobru a écrit:

franz6co a écrit:Bof pareil pour moi sur mon ES, ça m'a gonflé au début puis maintenant je m'en fout    et je passe un coup de chiffon de temps en temps  

Je suis de votre avis. On s'habitue au 'coup de chiffon' sur le carter après chaque sortie, sur l'ETS comme sur l'ETZ, mais pas au même endroit les taches d'huile:suspect:

Si c'est sur la selle, ce n'est pas la moto qui est en cause ...    

Sur le carter, les taches d'huile !!!

Idem sur ma TS, j'avais des taches de gras (sur le carter, pas sur la selle !).
Au début, le chiffon était de sortie . . . à chaque sortie !
En fait, je me suis rendu compte que le tube d'échappement avait une portée légèrement chanfreinée côté cylindre, un peu comme si il devait s'adapter sur une rotule.
Par contre, le fond de sortie d'échappement du cylindre est plan.
Du coup, j'ai limé l'extrémité du tube de façon à lui faire une portée bien plate.
J'ai ajouté un joint cuivre à 2 balles et depuis, plus de fuites !  
Il faut juste veiller à donner un petit coup de clef à ergot au collier de temps en temps, si besoin.