Maudit bvr!

 a tous!

Bon, je reviens vous emm**** avec la ts. Voici quelque mois, j ai change le piston, et donc démonter le carbu. En le re démontant il y a une semaine, je remarque que le joint du boisseau de choke était parti.

Du classique mz me direz vous! Qu a cela ne tienne, un rapide tour sur internet et me voilà en possession de ce maudit bout de caoutchouc. Maintenant, j ai un problème. Évidemment. Le mélange était trop pauvre. Je remonte l aiguille, au 5 eme cran. Bougie toujours blanche...

J avais prévu le coup: gicleur de 145 au lieu du 140, toujours avec l aiguille a fond. Toujours pauvre....

Ce que je comprends pas, c est pourquoi c est toujours pauvre??
D'acc, j ai change le flotteur en même temps, l ancien était percé, mais je l'ai régler presque a fond...

Et alors, autre chose que je ne comprends pas, c est que l ancien flotteur était régler a 30mm, a la place de 27 dans la revue... Enfin, c est pas grave.

Quelqu'un a une idée? Ça m'ennuie d avoir du pauvre, étant donné que je roule s'ouvre en duo et que je suis toujours en rodage...

Je précise le modèle de la belle: c est une ts 250 4 vitesses... Carbu bvf 30n2-3 si je ne ' abuse...

Merci!   

Es tu sûr de la position de l'aiguille ?

Es tu sûr de ne pas avoir inversé les gicleurs (ou bien qu'ils sont obturés) ?

Vérifie que tu n'as as de prise d'air.

Bon courage

franck a écrit:Es tu sûr de la position de l'aiguille ?

Es tu sûr de ne pas avoir inversé les gicleurs (ou bien qu'ils sont obturés) ?

Vérifie que tu n'as as de prise d'air.

Bon courage

Un petit truc pour détecter les prises d'air :
Moteur tournant, badigeonner un peu d'essence avec un pinceau sur les joints de la pipe d'admission.
On peut aussi vaporiser avec une petite burette, c'est pareil.
Si le régime s'emballe ou si le moteur s'étouffe comme avec du starter, il y a prise d'air !

Comme Franck : vérifie tes gicleurs s'ils ne sont pas bouchés    et l'arrivée d'essence   
 

Hahah merci!

Oui, aiguille en bonne position et gicleur propre. Maintenant, j avais aussi penser a une prise d air... Surtout que ma pipe ne sert pas bien mon carbu...

Je vous tiens au courant!
  

c est important que le carbu soit étanche avec la pipe et surtout pas de dérive les gas   sinon j ai deja eu le cas verifie le serrage du cylindre a la cle dynamo et si tu le sens bien regarde ton joint d embasse de cylindre

Alors: aujourd'hui, j'ai un peu tripoté la belle... enfin, l'mz quoi.

Pas l'air d'avoir de prise d'air, par contre j'ai régler le niveau de cuve du carbu quasiment au maximum, et il n'y a pas d'essence qui coule par le trop plein... Pourtant, l'essence coule bien du pointeau. Sinon, j'ai vérifier les gicleurs, qui étaient ok.

Pas eu le temps de faire un essai, ce sera pour vendredi.

Pour ce qui est du cylindre, les joint sont neuf, étant donné que j'ai resegmenter y a pas longtemps... J'ai aussi vérifier le serrage de la culasse y a un mois.

Est-ce que je tenterais de remettre l'ancien flotteur, qui lui devait normalement être bien régler? Meme si il était percé... Avec le nouveau, je ne respecte pas les cotes préconisés, c'est a dire qu'au lieu d'être a 27 en position fermée, je suis a 23... et pourtant ça ne coule pas.

Etrange ces machines...
'vais m'acheter une BM...
   

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Etrange ces machines...
'vais m'acheter une BM...
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T'as raison fou moi ça aux encombrants (dis moi ou et quand) et achète une BM      Pour le coup t'auras deux carbus à régler  

Jef a écrit:[quote="

  Pour le coup t'auras deux carbus à régler  

 

ça va le faire mon garçon,   

Jef a écrit:[quote="

Etrange ces machines...
'vais m'acheter une BM...
   

T'as raison fou moi ça aux encombrants (dis moi ou et quand) et achète une BM      Pour le coup t'auras deux carbus à régler  

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passe moi un mp pour les encombrant je serait peu etre sur place avant jef  
mais je me rappel une epoque ou  
la petite ts a bien faillie finir a coups de masse
cette periode noire passee que du bonheur avec la petite