embrayage soudé sur le vilo ,suite

aprés 2 éssais 2 clés a molette,avec rallonge de 60 cm et un arrache costaud a 42 euro PLUS une massette de 500 gr il est sorti question,il y a du dégrippant sur les disques comment les nettoyer ? sont ils mort?

motophil93 a écrit: aprés 2 éssais 2 clés a molette,avec rallonge de 60 cm et un arrache costaud a 42 euro PLUS une massette de 500 gr il est sorti question,il y a du dégrippant sur les disques comment les nettoyer ? sont ils mort?

Comme quoi, avec de la persévérance, on arrive à tout.
Sinon, il existe de bons dégraissants : Trichlo, Acétone ou même des dégraissants métaux dissolvables à l'eau et donc écolos.
J'en ai trouvé chez Hyper U pour environ 3 € le litre.
De toute façon, l'embrayage tourne dans l'huile, donc pas de problème !

motophil93 a écrit: aprés 2 éssais 2 clés a molette,avec rallonge de 60 cm et un arrache costaud a 42 euro PLUS une massette de 500 gr il est sorti question,il y a du dégrippant sur les disques comment les nettoyer ? sont ils mort?

ça c'est du boulot de costaud
Après tu démonte ton embrayoire, c'est pas très difficile tu repère bien au démontage Nettoyage et vérification des disques, si l'embrayoire est "vieux" tu peux changer les disques

Les disques garnis ont une épaisseur  de 3.0 mm +/- 0.1 mm
L'usure maxi admissible est de 0.3 mm.
Donc, à partir de 2.7 mm, il faut envisager leur remplacement.

Pour les disques lisses l'épaisseur standard est de 1.5 mm.
S'ils ont bleui suite à patinage, ils peuvent être détrempés voire être gauchis.
Ce gauchissement ne doit pas dépasser 0.2 mm.

Et il faudrait aussi mesurer le tarage des ressorts ( 13.5 kgf +/- 11%) mais ça c'est pas facile.
On peut par contre facilement vérifier leur longueur détendus qui doit être 28.3 mm +/- 0.6 mm.
En fait, si tu démontes ton embrayage, le mieux est de les remplacer même si tu peux envisager la solution de la rondelle de rattrapage.

ok,et merci pour toutes vos réponses, vous êtes tous super

regardes le post embrayage de chameau jaune, il y a les reponses dont ce qui suit

https://servimg.com/view/13791882/186

fais gaffe en contrôlant tes disques garnis : ils ne s'usent pas tous pareil, sur le mien c'était de plus en plus usé en allant vers le fond ...faudrait il, de loin en loin, démonter l'embrayage pour interchanger les disques, comme on fait avec les pneus de bagnoles???

J'ai pas bien le souvenir, mais je pense que le mien m'a couté un billet de cent, en changeant disques garnis et lisses, noix et ressorts "forts"...c'est pas rien, mais c'est pas trop non plus !

ah oui, le post de chameau jaune :LA BIBLE !! je l'ai encadré et accroché au dessus du lit, et tous les soir, j'allume un cierge !

il me semble que l un de nos deal propose un embrayage neuf pour 250 pret a monter

oui cela existe :,mais c'est 180 euro avec la livraison

... l'assemblage de l'embrayage lui même, c'est délicat, mais pas trop dur...c'est après que ça devient rock'n roll: le remontage de la commande, son réglage et tout, et tout ...
il faut s"armer de patience, et bien tout lire sur le sujet, voire RE-lire... !!
mais ça le fait, et après, on est plutôt fier ! !

bon courage à toi

non, même pas peur, avec de la patience on arrive a tout.et pis je connais des mecs sur un forum....... par contre pour retirer le pignon de transmission il faut un arrache, on peux se le faire soit même?

tu peu te le faire 05-MV 45-3
si un menbre du forum peu le faire par ordi c est bien

sinon te fait une phocopie des plans et les envois chez toi nul en ordi

bevilacqua a écrit: tu peu te le faire 05-MV 45-3
si un menbre du forum peu le faire par ordi c est bien

sinon te fait une phocopie des plans et les envois chez toi nul en ordi

Je ne suis pas sûr que Motophil parle du pignon de sortie de boîte . . .
Puisqu'on parle d'embrayage, je pense plutôt à la couronne de transmission primaire, ce n'est pas le même outil !
De toute façon, l'outil 05-MV 45-3 est nul, malpratique !

Peux-tu préciser ta pensée Motophil ?

voir les videos mz service sur youtube ,celle de l'etz, c'est la meme chose que la ts

 les amis, oui c'est la couronne de transmission vers la boite de vitesse  .je pense me faire un arrache avec un bout de fer en u, deux grandes vis,trois perçages dans le fer et ça saute  a plus pour la suite par ce que c'est pas fini :

motophil93 a écrit:  les amis, oui c'est la couronne de transmission vers la boite de vitesse  .je pense me faire un arrache avec un bout de fer en u, deux grandes vis,trois perçages dans le fer et ça saute  a plus pour la suite par ce que c'est pas fini :

oui... la 68 dents !je te photocopie les plans..
...mais jyva doit avoir une autre solution

motophil93 a écrit:  les amis, oui c'est la couronne de transmission vers la boite de vitesse  .je pense me faire un arrache avec un bout de fer en u, deux grandes vis,trois perçages dans le fer et ça saute  a plus pour la suite par ce que c'est pas fini :

oui... la 68 dents !je te photocopie les plans..
...mais jyva doit avoir une autre solution

bevilacqua a écrit:
...mais jyva doit avoir une autre solution

Affirmatif !
Je vais faire des photos.

Chose promise, chose due !
Voilà les photos de mon arrache couronne.

D'abord je suis parti d'un arrache 3 branches :



Je lui ai démonté deux branches :



Puis j'ai bricolé un support avec un vieux bout d'alu.
Quelques coups de scie, deux taraudages à Ø6 et un autre à Ø10 :



Y'a plus qu'à lui installer les deux branches :



Voilà, un arrache maison, prêt à servir !

merci pour les superbes photos.cela me permet d'avancer plus vite;mais j'ai encore beaucoup   de boulot....

motophil93 a écrit: merci pour les superbes photos.cela me permet d'avancer plus vite;mais j'ai encore beaucoup   de boulot....

motophil, t'as un MP