Evolution du modèle TS 125 150

Production de 1973 à 1985 de cette chère TS, au cours de ces années le modèle à évolué (ou déévolué suivant son point de vue personnel :D )

Il serait interessant de regrouper nos informations pour faire un petit historique, de plus, celà permet aussi de mieux connaître ces particularités quand on doit acheter des pièces par correspondance...

Je vais commencer par mon modèle de 1974 en énumérant les differences par rapport aux autres que je peux voir par ci par là: dans le désordre
Petite fourche de 32mm chromée :D ,
Fixation de garde boue avant en bas de fourreau avec tige chromée
Compteur intégré dans le phare
Remplissage d'huile de boite par bouchon à vis
Tambour de plus grand diamètre à l'avant qu'à l'arrière
Petit feu arrière D=100 (fixation par deux vis) sur un support cylindrique :D
Balais de charbon en 6 X 8
Garde boue arrière type ETS avec plaquette ETS 125 :D
Clignotants avants au niveau des fixations du phare
Pas de soufflets de fourche
Flasque sur la roue avant :D
Aucun marquage sur les carters (vu sur KFT de 07/73 MJ de 02/74 et MJ de 11/75
Marquage Trophy (en rouge) Sprint (en noir) sur MJ de 11/74

Spécificités de l'importateur de l'époque:
Carte grise "ETS", E refrappé sur la plaque constructeur et le pot d'echappement devant "TS"

A développer en fonction de vos connaissances et je ferais le tri après

Il serait bien aussi de récupérer aussi les numéros de serie par année et coloris avec réference

au boulot!!! :cheers: :cheers: non mais dès fois !!! dans la bannière c'est marqué "Entraide et Partage"
parce qu'en ce moment ici, c'est plutôt (chien de Mickey) Bla bla et rebla bla

La je crois, que tu vas rencontrer un grand moment de solitude, enfin j'espère me tromper

Ils sont tous mous en ce moment : :dodo: :dodo: :dodo: :dodo: :dodo: :dodo: :sleep: :sleep: :sleep: :sleep: :sleep: :sleep: :tetebird: :tetebird: :tetebird: :tetebird: :tortue triste: :tortue triste: :vacances:

Parmi les 2/3 époques de TS, il est bon de citer les différences essentielles qui font que les pièces sont interchangeables ou non.
La mienne est de 1974 (ETS/1 sur la carte grise); différence essentielle avec les modèles postérieurs: carter moteur étroit (à l'endroit des fixations du moteur dans le cadre); un moteur plus récent ne monte pas dans mon cadre.
Pour les modèles plus récent, il y a interchangeabilité: sauf pour la prise de compte-tours bien entendu.
A l'intérieur du moteur, toutes les pièces sont interchangeables sauf les vilos; en effet, le dernier modèle possède des gros roulements, graissés par le mélange.
Les modèles antèrieurs ont des "petits" roulements de vilo graissés par l'huile de boite.
CJ

Modèle 1976:
Nouveau garde boue arrière plus arrondi et support de feu arrière différent
Fourche de 35

Modèle 1977:
compte tours en plus et le compteur n'est évidemment plus dans le phare

1982 :
Les clignotants avants quittent le phare pour la fourche

chameau_jaune a écrit:La mienne est de 1974 (ETS/1 sur la carte grise); différence essentielle avec les modèles postérieurs: carter moteur étroit (à l'endroit des fixations du moteur dans le cadre); un moteur plus récent ne monte pas dans mon cadre.
CJ

Qui nous donnera les cotes des fixations??? (CJ ou Z??) :D

"Qui nous donnera les cotes des fixations??? (CJ ou Z??)"

modèles antérieurs à 1973-1974: 27 mm à l'avant du moteur et à l'arrière
modèles pus récents: environ 50 mm pour la largeur de la fixation AR du moteur
CJ

Ca s'mesure (mais la j'ai pas le temps)

chameau_jaune a écrit:"Qui nous donnera les cotes des fixations??? (CJ ou Z??)"

modèles antérieurs à 1973-1974: 27 mm à l'avant du moteur et à l'arrière
modèles pus récents: environ 50 mm pour la largeur de la fixation AR du moteur
CJ

attention information pas fiable, car j'ai une cote de 50 à l'arrière (ETS de 1974 CG)
.....où alors ma moto n'est qu'un Bitza!!!

Jean Marc a écrit:

chameau_jaune a écrit:"Qui nous donnera les cotes des fixations??? (CJ ou Z??)"

modèles antérieurs à 1973-1974: 27 mm à l'avant du moteur et à l'arrière
modèles pus récents: environ 50 mm pour la largeur de la fixation AR du moteur
CJ

attention information pas fiable, car j'ai une cote de 50 à l'arrière (ETS de 1974 CG)
.....où alors ma moto n'est qu'un Bitza!!!

Où est le problème si le moteur monte dans le cadre?
Pour les dates, c'est toujours approximatif chez MZ; par curiosité, vérifie si le numéro du cadre (frappé sur la fixation avant du moteur) correspond à celui de ta carte grise.
CJ

chameau_jaune a écrit:par curiosité, vérifie si le numéro du cadre (frappé sur la fixation avant du moteur) correspond à celui de ta carte grise.
CJ

A vérifier!!

Les numéros correspondent....

Les numéros correspondent....

C'est mieux comme ça!

Le nouveau vilebrequin apparait en 1978, modèles moteurs MM 125/3 ET MM 150/3
(source KFT)