cherche MZ déséspérément ...

Sympa, mais il manque peut être un sabot ?!

didier17 a écrit:

jolie

Elle est chouette en version trail ca me plairait d'en monter une comme ca.

bon, changement de programme: elle dort tranquille au milieu des victuailles et on démoule demain ...mon livreur est flapi ...


intéressantes toutes ces versions ...c'est vrai qu'un échappement relevé, ça change la gueule ... pour ce qui est du sabot, j'imagine que sur un moteur suspendu, ça n'est pas simple !

bubob a écrit:bon, changement de programme: elle dort tranquille au milieu des victuailles et on démoule demain ...mon livreur est flapi ...


intéressantes toutes ces versions ...c'est vrai qu'un échappement relevé, ça change la gueule  ... pour ce qui est du sabot, j'imagine que sur un moteur suspendu, ça n'est pas simple !

c'était la réflexion que je me faisais, pas de cadre dessous, on en a aperçu une dans une vidéo, je ne sais plus laquelle
je ne la retrouve pas

didier17 a écrit:

bubob a écrit:bon, changement de programme: elle dort tranquille au milieu des victuailles et on démoule demain ...mon livreur est flapi ...


intéressantes toutes ces versions ...c'est vrai qu'un échappement relevé, ça change la gueule  ... pour ce qui est du sabot, j'imagine que sur un moteur suspendu, ça n'est pas simple !

c'était la réflexion que je me faisais, pas de cadre dessous, on en a aperçu une dans une vidéo, je ne sais plus laquelle
je ne la retrouve pas  

Il y a pourtant le filetage du point de fixation coude-pot qui est dispo ; si le carter est semblable au EM125, on pourrait imaginer un filetage dans les 2 trucs ronds et creux sous ce carter (et dont je me demande bien à quoi ils servent)..

c'est surtout ce qu'il ne faut pas faire, le sabot fixé sur le cadre est là pour protégé le moteur, dans ce cas tu risques d'exploser le carter moteur

didier17 a écrit:c'est surtout ce qu'il ne faut pas faire, le sabot fixé sur le cadre est là pour protégé le moteur, dans ce cas tu risques d'exploser le carter moteur

Ah oui, d'accord ! N'avais pas vu les choses comme ça !

bon, d'abord, pour les photos, c'est mort...impossible de les sortir sur l'ordi! en plus l'appareil utilise un format de carte que je ne connais pas et qui ne passe pas dans le lecteur de cartes ( qui en prend tout de même 12 modèles ...mais pas le mien!  )
donc, demain je vous en fait avec l'autre appareil, mais vous ne la verrez pas posée sur ses cales en bois à la place des roues, et sanglées bien droite et fière à l'arrière du C15!!

mais la vrai mauvaise nouvelle( pour moi...) c'est que mademoiselle fait la tronche: toute fringante au départ de Paris, elle refuse de respirer l'air des Cévennes...
...impossible de la faire craquer depuis qu'elle est arrivée: la bougie se noie, même après les  deux démarrages ( les deux seuls...)
la Hot line " Mister K" a fonctionné à fond , mais rien à faire, même après application du protocole personnel de la belle ...
là, j'avais deux jours overbookés, donc je lui fout la paix (et j'en profite pour recharger la batterie )
Demain je m'y remet et faudra que ça pète ou que ça dise pourquoi
....non, mais, c'est qui le boss?!!

bubob a écrit:bon, d'abord, pour les photos, c'est mort...impossible de les sortir sur l'ordi! en plus l'appareil utilise un format de carte que je ne connais pas et qui ne passe pas dans le lecteur de cartes ( qui en prend tout de même 12 modèles ...mais pas le mien!  )
donc, demain je vous en fait avec l'autre appareil, mais vous ne la verrez pas posée sur ses cales en bois à la place des roues, et sanglées bien droite et fière à l'arrière du C15!!

mais la vrai mauvaise nouvelle( pour moi...) c'est que mademoiselle fait la tronche: toute fringante au départ de Paris, elle refuse de respirer l'air des Cévennes...
...impossible de la faire craquer depuis qu'elle est arrivée: la bougie se noie, même après les  deux démarrages ( les deux seuls...)
la Hot line " Mister K" a fonctionné à fond , mais rien à faire, même après application du protocole personnel de la belle ...
là, j'avais deux jours overbookés, donc je lui fout la paix (et j'en profite pour recharger la batterie )
Demain je m'y remet et faudra que ça pète ou que ça dise pourquoi
....non, mais, c'est qui le boss?!!

Si elle s'est noyée, ne pas hésiter à expulser le mélange qui s'est barré dans le bas moteur en kickant ou en poussant la meule, bougie retirée et réservoir fermé. Redémarrer avec le robinet fermé. C'est comme ça que ma TS jaune à retrouvé vie !

L’avantage de chez Bubob c'est que ça descend tout le temps donc il a pas besoin de pousser par contre si ça ne démarre pas en bas de la descente.....

zitoun a écrit:L’avantage de chez Bubob c'est que ça descend tout le temps donc il a pas besoin de pousser  par contre si ça ne démarre pas en bas de la descente.....

C'est ce qu'on appelle être condamné à la réussite !

t'as tout compris, Olivier...



...et le retour se fit à pied !!

restons positif: l'ETZ est bien plus facile à pousser en montée que le side ...

donc elle te fait la G.....
encore une qui a du caractere

 pas de doute dans le temps  cela ne va pas duré

a bientot en ETZ