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voila le moteur est presque monté. Démontage complet changement roulements,joints spys, segments neuf ( pas encore fait). Le gros du travail paradoxalement a été de fabriquer l’ensemble des outils nécessaires. Par contre le joint de carter droit est inutilisable il est trop grand, il déborde de partout. J’ai choisi la solution comme pour les demis cater. Un grand merci a ceux qui m’ont conseillé sur le forum. Il me reste encore du travail avnt de le remonter sur le cadre juste pour voir si il tourne.La mienne de TS
altotrad- Envoyé special
- Nombre de messages : 233
Date d'inscription : 10/12/2017
Age : 58
Localisation : Centre de la France
Humeur : Ca depend
voila le moteur est presque monté. Démontage complet changement roulements,joints spys, segments neuf ( pas encore fait). Le gros du travail paradoxalement a été de fabriquer l’ensemble des outils nécessaires. Par contre le joint de carter droit est inutilisable il est trop grand, il déborde de partout. J’ai choisi la solution comme pour les demis cater. Un grand merci a ceux qui m’ont conseillé sur le forum. Il me reste encore du travail avnt de le remonter sur le cadre juste pour voir si il tourne.
Invité- Invité
avec mon moteur ETZ cela va moins vite 
la meme remarque que toi le temps passé pour faire les outils speciaux
moins presse Cafetiere roule et se serat un moteur de "secours " pour elle
beau et bon travail pour ta TS
ne deprime pas parfois au demarrage il sont un peu capricieux les betians
ET une fois demarré et ben faut aussi les bon reglages
mais que du bonheur
la meme remarque que toi le temps passé pour faire les outils speciaux
moins presse Cafetiere roule et se serat un moteur de "secours " pour elle
beau et bon travail pour ta TS
ne deprime pas parfois au demarrage il sont un peu capricieux les betians
ET une fois demarré et ben faut aussi les bon reglages
mais que du bonheur
altotrad- Envoyé special
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Ce qui est bien également c’est cette école de patience nécessaire. Il est vrai que c’est plus facile avec l’age avançant
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