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    Message  pascal1957 Ven 9 Mar 2018 - 16:59

    samyb a écrit:
    didier17 a écrit:ton commodo ressemble à un de japonaise, je ne pense pas qu'il soit d'origine, du moins, je n'en ai jamais vu mais je ne sais pas tout joker

    Vu sur une 251 allemande :

    info mz 251 - Page 2 Choke10

    Mais effectivement, il y a eu très certainement du micmac entre les versions...

    D'après ce que j'ai vu :

    1/ on a une évolution de l'équipement dans le temps
    2/ on a des pièces qui sont partagées par différents modèles (SM/RX/Sason, etc.) et donc adaptables de manière non standard

    La poignée est bien la même que sur la mienne. Effectivement on dirait qu'ils ont pris les pièces sous la main et ont fait une moto. Merci
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    Message  pascal1957 Ven 9 Mar 2018 - 17:06

    Jef a écrit:A moins d'avoir été bricollée, ta machine est bien une MZ fabriquée juste avant que la marque ne devienne MuZ et généralise la monte de ce nouveau circuit électrique et d'une instrumentation Griméca et consors, il faut savoir qu'a la création de MuZ (juridiquement  une nouvelle marque) un nouvel importateur à été désigné alors que la SIFDEM importateur historique MZ existait toujours.
    Il y eu une courte période ou les deux marques furent distribuées simultanément.

    Cette "accessoirisation" est interressante car le circuit électrique est désormais aux normes occidentales, équipé de prises multiples, moins de spaguetti dans le phare,  le contacteur plus compact, les comodo ont les fonctionsregroupées mais sont en plastique,

    L'avantage c'est que les comodos et le contacteur se retrouvent assez facilement vu qu'ils équipent d'autres marques de l'époque par contre les pièces spécifiques comme les compteurs  sont plus difficiles à trouver en état.

    Effectivement tout le circuit électrique est avec des prises multiples. Le compteur et la boîte à clefs, je les ai en pièces de rechange intact. Je pense la remonter si pas trop de problème. Merci.
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    Message  pascal1957 Ven 9 Mar 2018 - 17:08

    olieric a écrit:Je rajouterai que ta bécane a été bricolée pour une raison quelconque.
    Si l'on regarde ta photo, on voit que une poignée de gaz ancienne a été montée avec son levier de choke.
    Le commodo, par contre, est toujours là mais il a été descendu sur le guidon.
    Òn peut imaginer que devant la difficulté (toute relative) pour trouver le relais  qui divise le câble en deux - un pour le gaz, un pour la pompe à huile - on a utilisé une ancienne poignée de gaz à deux câbles. Et du coup, laissé tomber le choke à gauche.
    Cela m'inspire qu'il faudrait regarder si le carbu est un BVF ou plutôt, selon moi, un BING. les câbles sont en effet différents.
    Tout se trouve, pourtant, pour la remettre en bon état.

    Je vais effectivement mettre le courant dessus et voir ce qu'il en est au niveau électrique. Merci
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    Message  pascal1957 Ven 9 Mar 2018 - 17:16

    Merci à tous pour vos infos qui sont toutes pertinentes et me donnent envie de la retaper. Je vais remettre le courant dessus et voir si tout fonctionne. Ensuite au boulot. Merci
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    Message  Invité Ven 9 Mar 2018 - 17:17

    donc A SUVRE quoi

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