Demande d'info....

Salut à tous,

Avez-vous des infos pour pouvoir ramener in side MZ d'Allemagne... Est-ce possible, long et combien sa peu me coûter ???

Connaissez-vous le MZ 500 Country moteur rotax si je ne dit pas de bêtise.. Quand pensez-vous ? Bien sur il est attelé et à importer d'Allemagne bien sur ...sinon pas marrant ...

Merci pour les infos...

flamouche a écrit:Salut à tous,

Avez-vous des infos pour pouvoir ramener in side MZ d'Allemagne... Est-ce possible, long et combien sa peu me coûter ???

Connaissez-vous le MZ 500 Country moteur rotax si je ne dit pas de bêtise.. Quand pensez-vous ? Bien sur il est attelé et à importer d'Allemagne bien sur ...sinon pas marrant ...

Merci pour les infos...

Tout est possible ....

pour le coût, je dirais, demande un devis...


https://www.trophysport.net/t4060-transporteurs-des-idees

Voiture + remorque

J'ai du mal m'exprimer , pour le transport pas de souci , c'est pour les papiers que je ne sais pas ....

de la Somme , tu n'est pas très loin, donc organisez un transport perso (remorque ou fourgon) c'est ce qui coute le moins chère
y a des pros qui font ça , me rappelle plus le nom voir sur la LVM

trop tard

2 solutions
1 faire tout en règle avec le vendeur, l'Allemagne est dans la communauté donc pas de soucis (peut etre car avec l'ants , c'est pas simple en ce moment)
2 faire un dossier FFVE puis demande à l'ANTS , j'ai fait un tuto là dessus

Merci Didier, je vais essayer de trouver ton tuto

Pour une country rotax, je ne pense pas que la FFVE soit concernée. l'engin n'a pas trente ans.
Même si la marque n'existe plus et n'a pas d'importateur.
Par conséquent, il est plus sûr, quoique pas facile à réaliser, de trouver un barré rouge.

La ramener d'Allemagne avec tous les documents allemands c’est le plus facile.
Si tu veux savoir combien ça coûte, va voir les sites allemands d’annonces et pour savoir ce que ça vaut... ben c'est une envie, non? pas vraîment un besoin...

Pour l'ANTS..; faut être pragmatique. Oublie la méthode "en libre service sur le net" et passe par un professionnel de l'auto à 25€ la prestation.
Je ne ferai jamais sur le forum l'apologie de choses borderline.
Sachant que l'état a privatisé le service des cartes grises, fais un peu travailler ton imagination et ta créativité.
Les rapports humains et le soutien psychologique qu'on peut apporter à un autre humain.
Ce genre de discussions techniques ne peut se tenir que en direct et c'est pour cela que des rassemblements de passionnés ont lieu régulièrement

olieric a écrit:Pour une country rotax, je ne pense pas que la FFVE soit concernée. l'engin n'a pas trente ans.

 

olieric a écrit:Pour une country rotax, je ne pense pas que la FFVE soit concernée. l'engin n'a pas trente ans.
Même si la marque n'existe plus et n'a pas d'importateur.
Par conséquent, il est plus sûr, quoique pas facile à réaliser, de trouver un barré rouge.

La ramener d'Allemagne avec tous les documents allemands c’est le plus facile.
Si tu veux savoir combien ça coûte, va voir les sites allemands d’annonces et pour savoir ce que ça vaut... ben c'est une envie, non? pas vraîment un besoin...

Pour l'ANTS..; faut être pragmatique. Oublie la méthode "en libre service sur le net" et passe par un professionnel de l'auto à 25€ la prestation.
Je ne ferai jamais sur le forum l'apologie de choses borderline.
Sachant que l'état a privatisé le service des cartes grises, fais un peu travailler ton imagination et ta créativité.
Les rapports humains et le soutien psychologique qu'on peut apporter à un autre humain.
Ce genre de discussions techniques ne peut se tenir que en direct et c'est pour cela que des rassemblements de passionnés ont lieu régulièrement

en fait la solution rapide et simple pour la CG de mémére qui etait en format non reconnue

voila 25 balles de plus mais( presque....) immédiat

Merci pour toutes vos réponses,

au final elle est vendu donc retour sur la France ...

J'ai trouvé un side que je suis allé voir ce week end, bon il à démarré et plus rien...

il doit me le remettre en route et on verra...

Sinon j'en ai vu un dans vos annonces, donc j'ai envoyé un MP à Mr C.... J'attend sa raiponce mais j'ai peur qu'il ne soit déjà vendu....

Une petite question: mettre un allumage électronique est vraiment plus efficace ?? et si vous avez un prix , je ne sais pas Franck le quel truc prendre dans tes truc

Merci à bientôt .

l'allumage électronique a un avantage: ça nous met notre administrateur en grande forme !!

...ça mis à part, je ne me souviens pas trop comment c'était avant, mais je me souviens bien que le premier démarrage après le montage m'a bluffé... et, mis à part que je m'y suis habitué, c'est toujours aussi agréable!
nos bécanes n'ont pas des foules de chevaux, c'est bien d'aller en chercher partout où ils se cachent, et l'allumage élec. semble y aider. De plus, niveau entretien, juste, tu l'oublies: tu te fais un petit réglage de point d'allumage pour le plaisir de temps en temps ...

Moi, j'avais opté pour le multi courbe, c'est peut être pas indispensable, je fais pas de la piste, mais bon, ça a été marrant de faire la recherche de la bonne courbe, et de voir les menus changements pendant les essais !

( 250 TS-1 1981 et allumage "made in Franck" multi courbes monté depuis .....longtemps!! )

Bubob j'ai pris note, pour un 250 ETZ , donc je verrais avec Franck des que le bébé arrive, normalement début Septembre si tout va bien mais j'attend aussi des nouvelles de celui de Mr C.... , celui du forum à l'air plus propre... à voir... s'il n'est pas déjà vendu ...

On en a parlé sur un autre sujet, ces jours-ci.
Même si on trouve que le prix des side MZ est un peu élevé, la restauration et la maintenance d'une MZ deux temps sera toujours plus simple et moins onéreuse.
Alors je conseille de penser à l'avenir d'une moto.
Un moteur Rotax coûte très cher à maintenir car les pièces ne se trouvent que dans le réseau Rotax à des prix scandaleux.

je donne toujours le même exemple, mais il est parlant: j'ai acheté une épave de BM R75/6 (complète) de l'armée: 300€ ...pas cher!
J'ai acheté toutes les pièces nécessaires à la remettre à neuf (la liste est impressionnante), je l'ai fait sabler et repeindre, j'y ai mis l'allumage électronique.
J'en ai eu pour 8000€ de restauration. et je n'ai pas encore acheté la pompe à vélo BM.
Cette moto, je peux espérer la vendre 5000€.
Alors? je me suis fait plaisir en toute connaissance de cause et c'est pour çà que je reste lucide: pour le même coût, j'aurais pu m'offrir une ES avec side, et puis les restaurer et il m'en serait resté pour acheter une Pannonia!

Cadre bien tes désirs: soit tu rêves d'un Rotax, soit tu rêves d'un side MZ, soit tu désires vraîment les deux. C'est faisable. Apprends à parler germain, prends ta patience à deux mains et écumes le net allemand. On en voit passer de temps en temps. Et c'est vrai que la goldStar attelée, c'est un ensemble désirable.

Merci Olieric,

Voilà pourquoi je reste sur ma toute première idée le 250 ETZ attelé.

Sur mon premier ( il y a une dizaine d’année ) j'avais changer 2 pignons de boite avec tous les joints moteur et la facture des pièces c’était envolée en dessous des 100 €

C'est sur, il n'y as pas photo avec du BM, j'en refais une aussi ( 600 série 5 de 1970 )

Sinon y'a des mash 400 attelees neuves...

c'est exactement ce que pensais beaucoup de gens sur les MZ il n'y a pas si longtemps!!!!!..... perso j'ai essayé un side mash ben c'est pas si mal ça se rapproche de nos MZ en puissance, gabarit........par contre pour le prix il faut encore attendre car 9000 balles le bout neuf objectivement a 4000 balles d'occasion se petit side franco/chinois devient intéressant ((( en lui apportant des modifs esthétique )))

Je trouve le panier très moche, mais c'est mon point de vu....

moi je le trouve mimi tout plein ce side mash, un peu cher mais il a le mérite d'exister en grande série!