Ampoule LED pour phare AV de TS

Nobru a écrit:

Petit point sur l'utilisation convertisseur 12 V + ampoule LED pour feu de TS 125 et ampoule LED de position à l'arrière (et de stop aussi) : en utilisation diurne sur une petite semaine, SUCCES COMPLET !

On peut rouler tout en étant vu sans pour autant décharger sa batterie. Donc à mon niveau, je valide que ça marche !

Nickel !

Bonjour à tous.

J'ai acheté il y a 3 mois une ETZ 250 attelée à un panier VELOREX avec 10 000 km au compteur (réels). La moto, dételée, a été exposée 30 ans dans un magasin de jeans qui a fait faillite.
L'acheteur n'a pas eu la disponibilité ni les connaissances pour la redémarrer. Toute l'électricité était à revoir...

Je viens de passer toutes les ampoules en LED.

il suffit de remplacer la centrale clignotante d'origine par une centrale clignotante LED: 8€ chez AMAZON et 1.5€ chez ALIEXPRESS (identiques).

Et ensuite de mettre des ampoules led. Pour les veilleuses de 5W, les led consomment 2W et pour les clignotants et feu stop de 21W, les led consomment 5W.

Pour l'ampoule du phare qui est en code européen (R2) , il faut utiliser un adaptateur R2/H4 pour mettre une H4.

J'ai trouvé sur ALIEXPRESS une H4 avec dissipateur de chaleur en bout de l'ampoule qui consomme 25W en code ou 25W en phare et produit 2800 lumens.

Bilan de l'opération: j'ai diminué de plus de moitié la consommation en augmentant fortement ma visibilité et ma puissance d'éclairage.

Si intéressé, je peux vous envoyer les liens.

Amitiés à tous.

Hub.

Sur l'ETZ, je laisse les ampoules classiques car la puissance de l'alternateur (180 W !) est très largement suffisante.

Sur la TS, j'ai mis des LED mais beaucoup ont claqué très rapidement. Il ne reste que celles des compteurs et celle du feu arrière. Pour le reste, je suis revenu en classique et je vais acheter une lampe frontale et la passer autour du phare ou des compteurs pour faire l'éclairage diurne.

meuzeu a écrit:Sur l'ETZ, je laisse les ampoules classiques car la puissance de l'alternateur (180 W !) est très largement suffisante.

Sur la TS, j'ai mis des LED mais beaucoup ont claqué très rapidement. Il ne reste que celles des compteurs et celle du feu arrière. Pour le reste, je suis revenu en classique et je vais acheter une lampe frontale et la passer autour du phare ou des compteurs pour faire l'éclairage diurne.

idem pour l ETZ L ATERNATEUR est assez puissant
pour la TS un seul regret ....plus d ange gardien made in ...

Je suis preneur des liens notamment pour la LED 2800 lumen pour compléter les références qu'on a déjà.

Pour la durée de vie des ampoules LED : même remarques => compteur & feu arrière, elles tiennent bien.

Pour la LED de phare + régul de courant de Franck : ça tient après plusieurs semaines d'utilisation. A confirmer !

Bonjour à tous.

Ampoule H4: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ampoules led 2W et 5 W pour veilleuses et clignotants / stops: il y en a profusion

Adaptateur R2 / H4: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Centrale clignotante: pas de référence pour l'instant car ça ne fonctionne pas sur la MZ.

J'ai monté une autre centrale à 3 broches sur un YAMAHA BULLDOG et mis des ampoules led sans problème et je m'attendais à la même chose pour la MZ. Ce n'est pas le cas. Je vais chercher une autre centrale clignotante.

Un ami m'a installé l'allumage électronique POWER DYNAMO qui produit également 180.

Je cherche à diminuer ma consommation pour pouvoir installer des anti brouillards à led de manière à améliorer ma visibilité et ma puissance d'éclairage et des poignées chauffantes.

Pour info, j'ai installé ces centrales clignos sur mes 2 125 ETZ ; les ampoules sont filaires donc je ne sais pas si ça fonctionne en LED. Leur avantage : le "Bip" qui aide bien a ne pas oublier les clignos malgré le signal de l'ampoule (un peu faiblard)...



Web Link : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bonjour et merci pour ta réponse.

Ma centrale fonctionne parfaitement avec les ampoules filaires et pas avec les led. C'est pas normal!

Je viens de commander celle ci.

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Amicalement.

Hub.

Les ampoules led ont un sens de polarité, contrairement aux filamentaires....

Franck fabrique des centrales pour led

voir dans les bricoles de Franck [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Merci pour ta réponse.

J'en prends bonne note.

Si la centrale que j'ai commandé fonctionne, c'est beaucoup plus simple. Elle se substitue à la centrale déjà en place et coûte 1.36€ rendue à la maison.

J'ai roulé de nuit hier soir pendant 3/4H.

Je suis agréablement surpris par la qualité de l'éclairage de l'ampoule H4 LED citée dans mon message précédent.

Elle est parfaite: éclairage puissant et faisceau large.

Amitiés à tous.

a propo du convertisseur 6 12 v , pensez bien a l'alimenter après le contact, j'ai fais la boulette de le mettre en direct sur un fusible et il consomme meme si rien n'est branché
du coup si la moto ne roule pas régulièrement , la batterie se vide , c'est ballot
maintenant, c'est rentré dans l'ordre plus un coupe circuit, plus de fuites

Bon à savoir..
J'ai suivi le plan donné par Franck et pas de souci de décharge !

ben y en a au moins un qui suit
j'ai pas regardé le plan j'ai juste branché suivant les couleurs, ça m'apprendra à bien suivre un manuel

didier17 a écrit:ben y en a au moins un qui suit
j'ai pas regardé le plan j'ai juste branché suivant les couleurs, ça m'apprendra à bien suivre un manuel  

Bravo

J'ai remplacé sur mes TS en 6 v les ampoules classiques par des led, sauf code phare, et j'en suis très satisfait.

J'ai acheté sur Ali une ampoule led code/phare à 10 € soit disant 6 à 12 v pour rouler seulement le jour.



Elle émettait une lumière vaguement clignotante un peu comme si elle était alimenté par une volant magnétique... et elle a tenu 600 km avant de griller.
Je ne compte pas, à cause du prix, essayer ça :  

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Franck, tu ne proposes plus le transformateur 6 v à 12 v ? Ca permettrait d'utiliser des led 12 v.

Petit rappel :
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Si je le fabrique encore : contactes moi en MP.