Quelle graisse pour le feutre de graissage de l'alternateur ?

Petite question : Quelle huile/graisse pour le feutre de graissage de l'alternateur ?

Dans le manuel d'atelier, le feutre (pièce 11)



doit être graissé si nécessaire avec 3 gouttes d'huile "hypoïde".

https://products.liqui-moly.com/huile-hypoide-gl5-sae-80w-2.html


Ailleurs ([1]) on a 3 produits préconisés

* ADDINOL U 1500
https://www.gabors-mz-laden.de/index.php/fra/882/35008/c/_/siddcb133acc8cafadf55b7517985175cc2/?_

* LIQUIMOLY Graisse à poussoirs additif n° 1009
https://shop.liqui-moly.de/hydrostoessel-additiv-1.html


* Graisse pour paliers chauds BOSCH  5700002005



Il y a aussi la graisse de RDA (le petit tube ci-dessus), qui ne se vend plus bien entendu :

Par ailleurs, dans les boutiques Internet, on trouve des tubes ou flacons d'huile pour rupteurs :





Certains recommandent d'utiliser de l'huile de transmission. Mais j'ai un doute.

[1] https://pic.mz-forum.com/lothar/SCHMIERMITTEL/ETZ125_150_250_251_301.htm

Bref, qu'en pensent les anciens (la sagesse ancestrale, etc.) ?

faut pas se pendre la tète avec ça , pas moi du moins , une goute d'huile de temps en temps lorsque je démonte le carter pour une raison quelconque , je dois avoir de l'huile moteur 20w 40 dans la burette , ne pas laisser le feutre sec

Il faut une huile épaisse : celle de boîte de vitesse fait très bien l'affaire. D'ailleurs, dans les traductions folkloriques des manuels d'utilisation, l'huile pour la boîte était quelquefois qualifiée d'hyoïde.

OK, merci pour les conseils.

Une dernière référence.

La réf. Bosch est "Bosch FT1v4"

Dans les catalogues il faut rechercher "Unterbrecheröl" ou "Zündunterbrecheröl"



Le produit s'appelait "Unterbröl" en RDA


Ensuite, je suppose qu'avec le boîtier électronique de Franck, tout ceci est inutile

samyb a écrit:


Ensuite, je suppose qu'avec le boîtier électronique de Franck, tout ceci est inutile

Ça n'a rien à voir ! L'assistance électronique de Franck utilise quand même le rupteur comme repérage du point d'allumage, même si celui-ci n'est plus parcouru que par un courant de très faible intensité.

Donc il y a toujours contact entre la came et le rupteur : il faut donc le graisser ! Et l'huile que tu utilises pour la boîte fait très bien l'affaire.

moi je fais comme sur les autos à allumeur traditionnel,comme on m'a appris y'a bientot 30 ans: un peu de graisse sur le toucheau en feutrine ca le fait bien.

si vous voulez , j'ai 3 ou 4 bocaux de graisse de canard dans la cave à Compolibat

gilou a écrit:si vous voulez , j'ai 3 ou 4 bocaux de graisse de canard dans la cave à Compolibat

Y a pas assez de MZ en France pour 3 pots de graisse

bon , tant pis , ça ira dans le cassoulet au mois d'aout

gilou a écrit:bon , tant pis , ça ira dans le cassoulet au mois d'aout

Du cassoulet j'vais peut être pas prendre la chambre à coté de

zitoun a écrit:

gilou a écrit:bon , tant pis , ça ira dans le cassoulet au mois d'aout

Du cassoulet  j'vais peut être pas prendre la chambre à coté de  

Pourquoi ?.... il est sympa Franck .

pépéjules a écrit:
  Pourquoi ?.... il est sympa Franck  .

Surtout quand il pète la forme !!

J'ai appliqué les gouttes réglementaires d'huile à rupteur.




Et effectivement, à température ambiante, c'est très visqueux et n'est pas absorbé par le feutre.

Il faut donc déposer le feutre et appliquer sur le bout qui est en contact avec la bague du rotor.

Non tu ne démonte rien, tu imprègne le feutre en appuyant sur la poire et tu laisse faire la nature

zitoun a écrit:Non  tu ne démonte rien, tu imprègne le feutre en appuyant sur la poire et tu laisse faire la nature
 

Ben j'aurais dû consulter les sages avant de me faire emb... avec le mécanisme d'horlogerie

Un petit dessin visualisant le réglage du feutre (vu dans le guide pratique "Ratgeber Zweitaktmotoren" [Guide sur les moteurs à 2 temps [1]) :




[1] Strese, Thomas; Böttcher, Knut.- Ratgeber Zweitaktmotoren. Kraftstoff- und Zündanlagen für Trabant, Wartburg, MZ und Kleinkrafträder.- Berlin, transpress VEB Verlag für Verkehrswesen, 1990 (consulté sur http://trabitechnik.com/?page=47 )

en général pour une MZ, c'est plutôt l'huile de coude....mais la ponction est douloureuse!

Ou de foi(e) de morue si tu trimballe une passagère de peu de vertu mais très croyante !

on s'enfonce les gars