Les MZ vertes ou pas ?

Il faut distinguer les ZCR (zones à circulation restreinte), dans lesquelles les mesures de restriction de la circulation pour les véhicules polluants sont constantes :



et les ZPA (zones de protection de l'air), qui sont activées en cas de pic de pollution atmosphérique.

Plus les ZPAd (zones de protection de l'air départementale).

Plus d'infos :

https://www.crit-air.fr/fr/informations-sur-la-vignette-critair/zones-environnementales-en-france/france-zones-environnementales.html

La liste de villes : https://www.crit-air.fr/nc/fr/informations-sur-la-vignette-critair/zones-environnementales-en-france/futures-zones-environnementales.html


Pour savoir si vous passez entre les gouttes, voir l'appli "Green-Zones" (site commercial / non officiel) : https://www.green-zones.eu/fr/green-zones-app/info-green-zones-app.html

Ben, avec une MZ bien basique ...






... dans mon patelin, je peux circuler ...



malgré un bilan CO2 catastrophique ...




Mais quoi qu'il en soit, c'est écrit noir sur blanc :




Faut juste que je remonte le carbu  


Le   c'est que je suis à l'extérieur de la ZPA du Grand Paris :

Là où ça devient flippant, c'est quand ma chtite MZ, elle peut pas se balader où elle veut, par exemple à Madrid :



... ou qu'à Stuttgart, ça sent le pic de pollution :

je ne comprend pas tout.
pour le grand paris, il est écrit que tu peux circuler sans vignette.
Mais plus bas, il y a la liste des vignettes pour paris.

olieric a écrit:je ne comprend pas tout.
pour le grand paris, il est écrit que tu peux circuler sans vignette.
Mais plus bas, il y a la liste des vignettes pour paris.

C'est valable pour aujourd'hui (consultation de l'appli ce dimanche). Je ne me suis pas posé la question des restrictions horaires éventuellement applicables en semaine.

Ce que j'ai retenu, c'est que tant que je reste en dehors de la A86 (double trait bleu), qui délimite la zone du "Grand Paris", je peux - pour l'instant - faire ce que je veux, sans restrictions liées aux heures de circulation ou aux alertes pollution...



(source : https://fr.wikipedia.org/wiki/Autoroute_A86_(France) )

Ceci dit, est-il possible de rendre propre une MZ, qui est considérée polluante par construction ?

1/ Quels sont les polluants : C02, etc. à prendre en compte ?
2/ Quelles sont les valeurs émises par une MZ pour ces polluants ?
3/ Quelles sont les limites réglementaires ?
4/ Peut-on réduire sur une MZ ces polluants ?
5/ Peut-on espérer ainsi être moins pénalisé (restrictions de circulation, taxation, malus, etc.) ?

Je n'ai pas creusé ces questions...

Mais pour la question 4, il y a une piste avec des améliorations techniques applicables aux 2 temps :

1/ le pot catalytique : est-ce réellement applicable sur une MZ ? Quel gain ? Quelles contraintes ?
2/ Le piston "Mozzi" : http://mozzi-kolben.com/mozzi-kolben%20neu%202010/Mozzi_Kolben_Produkt.htm
Ce piston permet d'appauvrir le mélange jusqu'à 1:300 en réduisant les émissions de polluants.

et avec les cylindre en fonte grise y a une solution
ou elle finissent en pot de fleurs nos mémére
un pot catalytique sur une machine sensible a l échappement

mauvais elements en MZ

tu peux bien mettre en œuvre tout ce que tu veux: la vignette critair est évaluée sur la foi des valeurs générales, je ne crois pas que tu puisses faire valoir les valeurs individuelles de ton brêlon ...

le piston machin semble être la seule chose vraiment applicable à notre MZ.
SAUF que il n'y a pas que la jupe du piston à lubrifier. Et il ne faudrait pas descendre le % de mélange jusqu'à rouler à sec.
N'oublions pas que depuis que les joints SPI sont passé à l’extérieur, ce n'est plus l'huile de boite qui lubrifie le roulement.

La commission européenne continue son œuvre de dépossession de souveraineté des peuples et, on en a parlé ici récemment, en 2020 nos bécanes risquent d’être hors la loi.
Et là, la FFVE serait peut être la seule voie d'évitement.
Après, je sais bien qu'on veut pas parler politique sur le forum, mais faudra bien saisir que la politique parle de nous et que notre liberté de rouler sur nos bécanes bien aimées ne vaut rien si elle ne fait pas partie du concept global de liberté.

MZ avait développé et monté sur une ETZ 251 un kit catalytique à l'entrée du silencieux :


https://i.servimg.com/u/f67/19/61/25/42/cat10.jpg
(Source :https://mz-forum.com/viewtopic.php?f=4&t=77602&#p1529909 )

On trouve des composants pour pot catalytique "Kemira" *, distribués par MZA, ici :

https://www.ddr-mopedersatzteile.de/de/Katalysator-Kemira-80786---KT-0786-3----Matrix-32x90-mm---Mantel-35x100-mm---465cpi.html

https://www.ddr-mopedersatzteile.de/de/Rohteil-50cm---Zylinderkoerper-fuer-Zusatzluft--Katalysator-Ausfuehrung---ohne-Laufbuchse.html

ou ici :

https://zt-tuning.de/Katalysator-Kemira-80786-KT-0786-3-Matrix-32x90-mm-Mantel-35x100-mm-465cpi


Plus récemment, le japonais Cataler propose des dispositifs catalytiques utilisables sur des motos :

https://www.cataler.co.jp/en/product/twowheel.php

* Kemira est une entreprise finlandaise : https://www.icis.com/explore/resources/news/2004/04/07/572001/kemira-sells-ecocat-catalytic-converters-unit/

Lectures supplémentaires : "Emission Control of Two- and Three-Wheel Vehicles", Manufacturers of Emission Controls Association, 2008
http://www.meca.org/galleries/files/motorcycle_whitepaper_final_081908.pdf

olieric a écrit:le piston machin semble être la seule chose vraiment applicable à notre MZ.
SAUF que il n'y a pas que la jupe du piston à lubrifier. Et il ne faudrait pas descendre le % de mélange jusqu'à rouler à sec.
N'oublions pas que depuis que les joints SPI sont passé à l’extérieur, ce n'est plus l'huile de boite qui lubrifie le roulement.

La commission européenne continue son œuvre de dépossession de souveraineté des peuples et, on en a parlé ici récemment, en 2020 nos bécanes risquent d’être hors la loi.
Et là, la FFVE serait peut être la seule voie d'évitement.
Après, je sais bien qu'on veut pas parler politique sur le forum, mais faudra bien saisir que la politique parle de nous et que notre liberté de rouler sur nos bécanes bien aimées ne vaut rien si elle  ne fait pas partie du concept global de liberté.

la liberté de chacun s'arrête là où d'autres veulent respirer....eh oui nous en sommes là.

Lorsque j'ai ouvert en deux l'échappement de ma 250 Kawa F11 de 1972 pour un gros décalaminage, j'en suis tombé sur le cul !

Au beau milieu de cette boîte de conserve à la forme assez torturée, j'ai eu la surprise de trouver de série un tube catalyseur de grande dimension mais assez court, environ 30 cm avant la chicane de silencieux.

Bien, entendu il était passablement bouché et je l'ai viré. Du coup maintenant c'est la chicane qui calamine, mais c'est facile à démonter, pas besoin de dessouder le pot dans sa longueur le long des coutures.

Au final, aucune différence du point de vue puissance, juste un échappement qui "sonne" un peu plus métallique. Mais pas tant que ça puisque les parois de la boîte sont doublées intérieurement d'origine par une tôle perforée qui l'insonorise...

Voilà à quoi ressemble ce pot (c'est celui de la moto de René Guili)

Mais alors, à quoi il servait, cet élément catalytique? et à quoi ça ressemble?
je croyais que ces engins étaient associés à des capteurs ou sondes. c'est peut être autre chose.
Et y aurait-il un bénéfice à catalyser nos silencieux? en tous cas, il y a de la place.

Ne jamais désespérer pour nos MZ fumeuses, si même les Ural virent "écolo"...

Un pot catalytique pour MZ, on dirait que ça existe...




https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/mz-etz-125-auspuff-mit-kat-ddr-neu-keine-simson-dkw-nsu-trabant/1492000283-306-23587


Mais pourquoi ne pas monter un de ceux-là ?

http://www.kat-pro.de/motorradkat.htm

MAIS : il faut régler le mélange à 100:1 sur la pompe Mikuni (au moins sur une MZ ETZ 251, d'après https://mz-forum.com/viewtopic.php?f=144&t=66881 )

Dans l'air du temps :

http://www.alteisentreiber.de/impressionen/impalb_1/slides/feinstaub_aadkg.html

décalaminage au décapeur? ...pas con!

En tous cas, depuis ce week-end, les motos anciennes sont interdites à Barcelona.
Info donnée par un correspondant en Montesa Impala qui l'a en travers de la glotte.