Roue de 16 pouces à l'avant d'un side

Ben voilà: je viens de faire les premiers tours de roue avec la roue de 16 : c'est parfait !!

bon, esthétiquement, ça alourdi un peu la ligne, ça la fait un peu plus basse, en conséquence j'ai l'air encore plus con disproportionné quand je suis aux commandes avec mon mètre quatre vingt et quelques , mais j'y suis déjà habitué !

en revanche:  
tenue de cap bien amélioré,( surtout dans les virages bosselés où ça "dribblait"...là, plus du tout !)
quasi disparition du guidonage ( encore un soupçon à très faible vitesse...juste pour se souvenir...) pour mémoire: je n'ai AUCUN frein de direction, même pas celui d'origine: je n'ai pas de butée sur le cadre !!

Je ne sais pas ce qui peut être attribué particulièrement au diamètre de la jante, vu que du coup, j'ai monté une jante arrière (2.50 pouces ) et donc, un pneu en 3.25 / 16, ça joue forcément un peu sur le comportement ...
Tant que j'y étais, j'ai changé mon huile de fourche et rajouté une petite cale sur chaque ressort ( 15 mm)

reste à rouler un peu "pour de bon" et voir si cette douce impression de confort se confirme   !!

mais, en attendant, c'est carrément

donc pour les autres !

une experience profitable !

si c'est mieux pour toi !!!!! De toute façon si le confort de conduite_ sécurité est augmenté,c'est du tout bon !!!!!!

Je vais bientot devoir rayonner une roue pour ma 250 ES G, comme je n'ai jamais fait ça et qu'aujourd'hui ça pèle, j'ai décidé de m'entrainer, dans le fond de ma reserve je fouine pour trouver un jante, un moyeu et quelques rayons, là je me félicite de ne rien jeter, je trouve une jante AR de 125 ETZ en 16'' et un moyeu avant Griméca à disque.

Je me lance





C'est long et fastidieux mais j'y suis arrivé et cerise sur le gâteau, j'ai même retrouvé un disque griméca planqué de puis des lustres derriére ceux de la Le Mans

j'suis content, ça fait une roue avant de 16 pour le side.

Le plus compliqué c'est de trouver le bon croisement et le bon déport (ou centrage).
Bravo !

Sur MZ c'est pas compliqué pas de déport, le moyeu est centré et tous les rayons sont droits et de même longueur, ici c'est du 148 mm, l'idéal aurait été du 150 mm (plus de latitude pour le réglage) mais ça n'existe pas en standard chez MZ, il faut les faire faire sur mesure et en plus ceux là je les avais en stock.

Tu t'es rapatrié dans l'atelier d'hiver

Hé oui par -6 dans la grange c'est pas possible et en plus j'ai plus malheureusement personne pour m'engueuler parce que je fais ça sur la table de la cuisine.

Il n'y a pas eu que des roues dans la maison

Gilou, touches à rien 

j'avais vu , quelque part une astuce pour mettre en place les rayons sans se faire chier: il s'agissait de prolonger chaque rayon avec une paille qu'on fait dépasser de la jante. Comme ça, les rayons n'échappent pas et on peut facilement corriger si on se plante de trou ...
...ça m' a paru astucieux, mais je n'en ai pas eu besoin, les roues de MZ sont effectivement faciles à rayonner .

C'est une jante arrière que tu as monté ? Le 2.75 va être au large ...elle fait déjà ses 2.50 !

J'ai monté un pneu sur la jante de 16, il est un poil gros 3.50 l'idéal aurait été du 3.00 mais j'ai trouvé que ça en 16, ça donnera une ligne tendance, au pire on pose une selle marron et de la bande thermique.

didier17 a écrit:Gilou, touches à rien 

La, je fais semblant pour la

https://www.oponeo.fr/recherchez-les-pneus-moto#&&/wEXCwUOcGNrX1RyU2VsVHJUYnMFATAFFXBja19Mc3RTU29ydFBhcmFtZXRlcgUCMzcFB3Bja19JUFAFAjI0BQdwY2tfQ1BnBQExBQpwY2tfVHJMU1NMBQIyOQUKcGNrX1RyTFNQVAUCNzMFCXBja19UcjQ4aAUD4pSkBQxwY2tfVHJMU1NJZHMFBDE0NTkFCHBja19JT0ZQBQIyNAUKcGNrX1RyTFNQRgUCNTAFFXBja19UckxTU29ydERpcmVjdGlvbgUBMsryexes+9yy9QR2dico81sq7JBH

J'ai vu aussi mais en 16 en dessous de 3.25 on trouve rien, alors comme j'avais un 3.50 en stock

Oui mais indice de charge 170 kg, trop juste pour le side

Jef a écrit:Oui mais indice de charge 170 kg, trop juste pour le side

a l avant

bevilacqua a écrit:

Jef a écrit:Oui mais indice de charge 170 kg, trop juste pour le side

a l avant

Ural arriere !

Surtout à l'avant, au freinage la majorité du poids est transférée sur l'avant