Légère, la poignée de gaz !

2ème sortie de la journée (la première étant impecc).... qui finit en queue de cerise !

Le moteur ne démarre pas au kick ! (2 fois contact éteint, 1 fois contact allumé). Grrr...
On vérifie la bougie : humide

On enclenche la 2e et vas-y-que je te pousse. Bof bof

Moralité, je ne dois pas courir assez vite !
Malgré tout, quand même un démarrage !

J'accélère : pas de montée en régime ! Bizarre !

Mais étouffage dès la première enclenchée !

La poignée est légère : bizarre !

Batterie à 11,40 V : on recharge

Ce qu'on peut suer en statique avec tout son attirail !  


Du coup, la MZ, elle me les "casse" et pas qu'un peu !






Ca me turlupine, mais j'ai autre chose à faire : on verra plus tard...

Une hypothèse : et si c'était le câble de gaz qui s'est dépiauté ?


Demain, je lui fais son affaire :

bevilacqua a écrit:une MZ qui reprend la route est une histoire d AMOUR

Promis, demain, un coup de pied au kick ! Qui aime bien...

Mais ... en douceur (c'est pas de la mécanique russe) :

Confirmation de l'hypothèse :

Contre toute attente, le bout du câble côté poignée est toujours en place.

C'est côté carburateur que c'est mort !

Sur le boisseau du carburateur de refabrication, l'orifice censé bloqué le bout du câble est aussi gros que l'orifice de passage  

J'ai essayé avec un câble de rechange neuf, idem.

Je me dis qu'en réutilisant le boisseau du carbu BVF, je suis tiré d'affaire...

Et ben non : le boisseau de refab a un diamètre un poil plus petit. Donc le BVF ne passe pas.

Résultat des courses : je confirme que les carbus de refab (en tout cas celui-là) c'est de la M...e
 

200-300 km après la pose; il faut le faire !

frédo crado a écrit:tu dois pouvoir mater l'embout de câble pour l'adapter ?

Oui, c'est une idée.

Mais au départ, le métal du boisseau étant de qualité médiocre, ça ne sera qu'un sursis car l'embout vas éroder le passage à force de le solliciter.

Sinon, je vais remettre le BVF.

La trombine du boisseau avec le passage de câble cassé net, mais à l'intérieur du boisseau :

A gauche, le BVF, à droite le nouveau, déjà HS :

frédo crado a écrit:à ce moment là réusine le boisseau BVF; ça ne doit pas y aller de beaucoup.

Usiner, une pièce de musée !

Je vais déjà aller à la pêche aux débris ...

Sinon, réclamation transmise au revendeur (dont les carbu n'ont pas bonne presse chez les MZistes teutons). Ils ont un formulaire tout prêt. Si ça peut faire avancer le schmilblick...

Au moins un mz-man allemand a eu le même défaut (après 3000 km).

didier17 a écrit:mesures déja la différence , avec un coup de toile, ça doit le faire

BVF : 28 mm

refab : 27,2 mm

bevilacqua a écrit:euh 8/10  vous etes fou ! avec la concentricitée !!!!

Ah ça,
... j'osais pas le dire

meuzeu a écrit:Tu vires le boisseau !  

Oui, on va aller au plus simple : la marche à pied