pièce bizarre

meuzeu a écrit:Tu trouveras ta pièce chez Gabors.

https://www.gabors-mz-laden.de/index.php/deu/342/6225/c/_/_/?_

J'avais pas pensé à cette pastille et pourtant il y a la même sur les TS.
Tu la trouveras pour un peu moins cher chez l'ennemi de Franck . . . mais dans les deux cas il y a au moins 12 ou 13 euros de port.
https://www.mz-jawa-pieces.com/pieces-mz/cylindre-moteur-pistons-boite-de-vitesses/125ccm-und-150ccm/pastille-caoutchouc-de-separation-mz-etz-125-150-250-251-ts-250-1.html

zitoun a écrit:Pour le p'tit caoutchouc entre les carters y'a bien longtemps que je n'en met plus ma bonne dame    et pas de problèmes depuis... houlà un paquet d'années
Pour les roulements je met ça :
https://www.tkm-racing.com/artikel-3312.htm
et jamais eu de soucis même en side au fin fond du Maroc chargé comme un baudet que nous étions  
Pour les joints je met du normal depuis x années et roule au E10 sans soucis
https://www.tkm-racing.com/artikel-10393.htm

zitoun a écrit:Pour le p'tit caoutchouc entre les carters y'a bien longtemps que je n'en met plus ma bonne dame  

jyva28 a écrit:

zitoun a écrit:Pour le p'tit caoutchouc entre les carters y'a bien longtemps que je n'en met plus ma bonne dame  

Je me suis d'ailleurs toujours demandé à quoi il pouvait bien servir !

clabeul a écrit:
Bonjour à tous

Suite à un prise de liberté soudaine d'un roulement de boite de mon side  avec lâché intempestif de billes dans les carters , l' ouverture du berlingot s'avérait  indispensable …

je cherche désespérément sur les bouquins et autres éclatés de pièces du 250 ETZ , le petit morceau en caoutchouc qui se trouve sur le conduit d' huile  au niveau des carters qui alimente en bon breuvage de  minérale ,synthèse ou semi synthèse selon le choix , le roulement du vilo .

je suis en train de faire le listing des pièces à commander et je ne trouve nulle part cette petite bestiole en caoutchouc que j' aimerai changer par du neuf pour plus de sécurité .

Si quelqu'un connaît la référence du part list ,je suis preneur .

Je vais également commander tous les roulements probablement chez 1.2.3. ROULEMENTS : j' ai entendu dire que les NSR seraient de qualité supérieure suite aux exigences de constructions qui avaient dans cette boite : info ou intox ?

Mes roulements estampillés DDR vont de ce fait prendre une retraite bien méritée ...

Pour terminer , j' ai entendu dernièrement lors d'une conversation  que les joints spi de vilebrequin de type VITON seraient actuellement plus fragiles  que les "basiques" suite à l' augmentation progressive de l' éthanol dans les essences actuelles .
Il s' avèrerait ainsi que le VITON ne supporterait pas ou très mal l'éthylique contenu dans les carburants avec destruction progressive de leur étanchéité .

Ces joints étaient parait il très performants avec les anciennes constitutions des essences lors des dernières années ,mais actuellement les raffineurs balanceraient de plus en plus d' éthanol dans leurs carburants au gré des saisons avec un pourcentage différent en été et en hiver pour faciliter les démarrages suivant les températures d' utilisation .

Merci de m' avoir lu sur ces questions mécaniques .

Nota : PILOU , l' hivernale des IZARDS semble compromise pour moi cet hiver