Une MZ, ça grimpe aux arbres ?

Une MZ est-elle capable de grimper aux arbres ?

En voyant ces vidéos, on peut se faire une petite idée...







On a parlé du nombre de dents du pignon de sortie de boîte ...






... mais je n'ai pas tout compris ...

une MZ? bultaco sherpa; oui.

Une MZ non, un 2 temps à galet, oui !





Plus d'infos :

https://www.smallfarmincomes.in/post/from-grassroots-to-tree-tops-a-farmer-s-innovative-arecanut-tree-climber

On cogite ...

Pignon d'entraînement (pignon de chaîne) 15 dents ETZ 125/150
Petit pignon avant du moteur avec 15 dents. La modification du rapport de transmission constitue une possibilité simple et rapide d'adapter le véhicule aux souhaits personnels. Par exemple, un pignon plus petit permet d'obtenir une meilleure accélération et un pignon plus grand une vitesse finale plus élevée.

( https://www.tkm-racing.com/artikel-348.htm )

Donc, si je prévois plutôt de faire de la voie rapide, je mets un pignon plus grand ? et si je prévois de doubler régulièrement des camions, je mets un petit pignon ?

Je pensais qu'un gros pignon, c'était plutôt pour partir à la montagne (peut-être pas le Mont Saint-Michel, mais je me comprends   ) ?


Un calculateur ici :

https://www.kitchaine.fr/calculateurkitchaine.php






Un peu de grain à moudre : https://www.kitchaine.fr/changer-rapport-kitchaine-pour-gagner.html

la vitesse finale peut être anecdotique: sur le side, un pignon de 15 permet de rouler en montagne sans trop avoir à attendre que le moteur arrive à son régime de couple optimum ... en fait tu arrives plus vite à ce couple là qu'avec un pignon de 17!
perso, je ne me rends compte que mon side se traîne la nouille que quand je vais à Compo et que j'essaie de suivre les copains qui roulent en plaine ( ...voire en plaine maritime ) !

sur un moteur en 300 ( pour la piste...) que j'avais acheté, le pignon avait 23 dents il aurait fallu deux moteurs pour se régaler en Cévennes avec un tel développement !