La bavaroise est à vendre.

Je me décide enfin.
Je ne peux pas garder toutes ms motos si je veux en rentrer une nouvelle.
Je la mets au bon coin à 6000 et si quelqu'un du Forum est intéressé, je la vendrai 5000.

Elle est au top et la seule chose que je n'ai pas réussi à faire dessus, ce sont les pneus à flancs blancs.
Gaël, de PockaBike a refait le moteur pendant ce confinement: coussinets de bielles, pistons forgés, réalésage, soupapes neuves, guides et portées, et tous les joints qui vont bien.
Pour le reste, elle a été refaite à neuf il y a 12000km et le moteur finit son rodage.
La liste de ce qu'on change quand on refait une moto à neuf est impressionnante et il ne faut pas chercher de logique économique.
J'ai le dossier complet et les factures, sans compter mon temps passé, dépassent les 10000 bouzoufs. Le plaisir pris dans l'affaire a un prix tellement plus élevé! Donc, je la vends au prix que coûte une 75/6 aussi belle soit elle. Pour avoir une moto qui soit plus chère il faut une série 5 avec réservoir grille pain ou bien une 69S....
Voilà le pourquoi du prix. Sur la photo, elle n'a pas encore son maitre-cylindre au guidon ni sa nouvelle selle avec le rail de maintien.

je te l ai mise sur mon FB

beaucoup de gens en classique y sont !....des fois !


elle est trop belle pour allez n importe ou !

laisse moi ton phone en MP ! si tu veux . je n ais que ton adresse

...c'est vrai: elle est très belle
...trop belle pour aller goûter des gravillons cévenols !
Je ne sais pas pourquoi j'ai un certain attachement à BM, alors que ce n'est pas à leur guidon que j'ai eu mes plus fortes sensations...à part peut être celle de sécurité et de certitude d'arriver à bon port ( et ça quelques soit l'état ...)

juste une anecdote avec ma série 2: je me rappelle d'un retour à l'aube d'un voyage en bagnole assez long, avec mon frangin, près de Sommières. je décide de ne pas dormir  chez lui et préfère rentrer "at home"...je pars donc, en bécane, pour une heure de route sur les petites routes à vigne,dans un état un peu vaseux...
dans une courbe (pourtant assez large!), j'ai un flash: je ne passe pas!! (en fait je devais somnoler, et j'ai dû "me réveiller"...) en un éclair, je me vois me planter et décide de sauter: sauve qui peut et chacun pour soi !!! ( un état second, je vous dit ...)

la scène finale, c'est un pauvre gus, la gueule enfariné, le cul dans la poussière, qui regarde sa moto, posée sagement sur son pare cylindre droit, calée, qui attend patiemment que son pilote(???) reprenne ses esprit, et veuille bien reprendre également  la place qu'il n'aurait jamais du quitter ...il faut dire que, malgré ma sensation de mort imminente, tout a dû se passer à la vitesse démentielle de 15 ou 20 kilomètres par heure ...

...une sensation rassurante de sécurité, je vous dis !!

bonne chance à toi et bonne vie à elle...
par pitié, pas un bobo qui lui coupe les garde boue et la selle, lui mette des pneus ballon à tétine , s'achète une chemise à carreaux et pense plus souvent à se graisser la barbe qu'à faire la vidange ...

Dommage je n'ai pas de place et j'ai déjà un Yam 500SR et une Triumph dans un trop petit garage...
J'ai eu un 600 série 7 avec les premiers caches culasses anguleux et une paire de Vattier.
Double disques fonte en option à l'époque.
C'était hyper coupleux et agréable en tenue de route, je n'en garde que des bons souvenirs.
C'est une affaire avec un moteur refait de la sorte car on trouve vraiment de tout avec une peinture refaite et un moteur avec deux tours de compteurs...
Si tu avais été dans une autre situation je t'aurai proposé un échange avec le SR et une soulte histoire de regoûter au BM.
Avec les beaux jours elle va partir c'est sûr...

Je pense que tu vas la regretter

Quel dommage de tant s'investir puis de la vendre, remarque sur un coup de tête j'ai fais la même connerie avec ma TS250/1.
Maintenant je la regarde sur la video du POUNPOUN

dommage, j'ai plus de place
ça me rappelle la fin des années 70 avec ma R60/7 fin de série (double disque et tète de fourche de la 900) équipée par la suite d'une paire de sacoches
type shoei (doublées de volumes), un top caisse et un craven , des longues porté Marshall ,j'ai pas de photos ou c'est mon ex qui les a

1/ t'en fais pas, dans le garage de Bruno, ta bécane ne pouvait pas mieux tomber!

2/ je m'investis dans un chantier et ce n'est pas pour ça que je perds mon jugement. ce n'est que de la ferraille et du rêve. le rêve est réalisé, j'ai fait avec la bécane le voyage de Colombres et je ne pouvais pas rêver meilleure fin. Elle est au top et je sais que je n'aurai pas de fâcherie avec l'acheteur.

3/ J'ai rentré la mob dont je n'ai pas encore eu le temps de m'occuper et qui est le numéro 55. J'ai eu des autres BM 75/6, 65, 100/7 et j'ai bien aimé rouler avec aussi. la Bavaroise bénéficie d'un traitement extrêmement favorisé: autrefois je ne faisais pas de photos de mes bécanes.

4/Un numéro 56 sera bienvenu et j'ai donc déjà plusieurs options de projets. Deux, en fait. Soit une guzzi falcone, soit une sanglas.

5/ La bavaroise n'est pas encore vendue et je sais bien que la période n'est pas propice du tout. Ce n'est pas comme si j'étais pris à la gorge; Je ne la bazarderai pas en dessous du prix que j'ai indiqué. Quand j'aurai fermé mes comptes au panama, vendu mon or en suisse et liquidé ma fortune immobilière, alors, si il n'y a plus rien d'autre à faire, je solderai les motos.

6/ néanmoins, si une offre de rêve me tombait dessus, je ferais peut-être une entorse au principe et je devancerais la vente pour acheter; va savoir....

olieric a écrit:Je me décide enfin.
Je ne peux pas garder toutes ms motos si je veux en rentrer une nouvelle.
Je la mets au bon coin à 6000 et si quelqu'un du Forum est intéressé, je la vendrai 5000.

Elle est au top et la seule chose que je n'ai pas réussi à faire dessus, ce sont les pneus à flancs blancs.
Gaël, de PockaBike a refait le moteur pendant ce confinement: coussinets de bielles, pistons forgés, réalésage, soupapes neuves, guides et portées, et tous les joints qui vont bien.
Pour le reste, elle a été refaite à neuf il y a 12000km et le moteur finit son rodage.
La liste de ce qu'on change quand on refait une moto à neuf est impressionnante et il ne faut pas chercher de logique économique.
J'ai le dossier complet et les factures, sans compter mon temps passé, dépassent les 10000 bouzoufs. Le plaisir pris dans l'affaire a un prix tellement plus élevé! Donc, je la vends au prix que coûte une 75/6 aussi belle soit elle. Pour avoir une moto qui soit plus chère il faut une série 5 avec réservoir grille pain ou bien une 69S....
Voilà le pourquoi du prix. Sur la photo, elle n'a pas encore son maitre-cylindre au guidon ni sa nouvelle selle avec le rail de maintien.

Très belle moto, avec ses clignotants en alu massif ( après ils sont en plastique ),
et le superbe garde boue avant administration , on peu rouler en jet sans se salir les dents de devant