Filtre à air, filtre à essence, centrale clignotante

Bonjour Samyb,
Merci pour ton message.
Il n’est pour moi pas concevable que la moto de mon père passe par une case autre qu’une remise à niveau et de lui rendre cet hommage de rouler avec...
Je prendrai le temps et l’attention qu’il faut pour lui accorder tout le soin qu’elle mérite, après tout le temps que mon père a mis pour la restaurer : il y tenait à cette moto...
Grâce à chacun d’entre vous et à vos aides respectives, je vais y arriver.
Sincèrement, mille mercis :-)

Le principal lors d'une remise en route est de s'assurer que le circuit électrique est opérationnel, ça c'est facile on met une batterie bien chargée et on vérifie que tout fonctionne, ensuite on met un soupçon d'huile 2T par le trou de bougie avant d'actionner le kick pour que les premiers tours ne s'effectuent pas à sec. On vérifie également le niveau d'huile dans la boite ou comme dans ton cas on la remplace.

Ensuite on vérifie que l'intérieur du réservoir n'est pas rouillé et que la cuve du carburateur est propre.

Pour démarrer on utilise de l'essence neuve et même dans le cas d'un graissage séparé on y ajoute 2% d'huile ça protégera le moteur au cas ou la pompe serait défectueuse ou le temps qu'elle se réamorce. Pas la peine de faire le plein un litre ou deux suffisent.

Au départ ça risque de fumer un peu mais ça s'estompera vite. Les premiers tours de roue s'effectuent sur des oeufs afin de tester les freins et suspensions et de vérifier que rien n'est desserré.

En principe vu l'état de ta machine ça ne devrait pas poser de problème

J'ai oublié un détail, de préférence utiliser une bougie neuve

Bonjour Jef,
Oui j’ai mis une bougie neuve

Jef,
Est-ce que le bouchon de vidange de la boîte doit également être remplacé, tout comme celui pour la vidange du moteur ?
Merci

Si ils n'ont pas subit de dommage lors de précédant démontages il peuvent être réutilisés par contre vu leur faible cout, il est prudent de remplacer les joints, je crois que Samy t'as mis les dimensions.

Voici une vidéo sur la vidange, c'est pour une 250 mais la marche à suivre reste la même

Sur la 125 la vis de niveau n'est pas au même endroit et sur la 250 il n'y a pas de bouchon de vidange du carter d'embrayage c'est juste une vis de carter à sortir