Bon, ben je lirai tout cela dès que j'aurais le temps.
Est-ce que je pourrais faire passer le CT des motos en Allemagne ? Je viens d'y penser.
Bon, allez encore une foule d'emmerdes, c'est pas possible, je fais mon maximum depuis 2014 pour ce projet, c'est pas possible. J'étais sûr que le seul obstacle était d'ordre reglementaire. C'est pas possible.
Enfin, bon, il reste un peu de temps. Un peu d'espoir, mais je vais devoir encore me battre comme un chien.
oui, Frédo Crado, je ne sais pas comment font les restaurateurs d'auto : le truc que je redoute, c'est que le véhicule ne peut passer le CT que s'il est reconnu par le SIV, et comme nos MZ ne sont pas reconnues, car il semble que la marque n'ai carrément pas été référencée, comment les faire reconnaître ? Ce que je crains, vraiment, c'est qu'il soit obligatoire de passer en CG collection pour les faire entrer dans le système SIV, les y faire reconnaître... c'est à dire usage pro du véhicule interdit, c'est à dire fin du rêve.
Il faudrait vraiment que j'en sache plus sur les liens entre les centre de CT et le SIV. Il doit y avoir un moyen.
Ceci dit, mon recours contre la décision de refus de l'ANTS de changer les ahurissantes info dont ils ont affublé 3 motos sur leurs CG prend ici tout son relief : IL faut impérativement que je fasse reconnaître que la notice descriptive du véhicule (la description précise contenue dans les "barrés rouges") suffit pour pouvoir identifier le véhicule : si j'y arrive, petit espoir que le centre de CT ai un référentiel sur lequel il se cale pour contrôler le véhicule.
Putain de combat qui s'annonce.
Pour info, ma Kawa 1000 GTR de 1987 est parfaitement référencée, toutes les infos figurent sur la CG en version moderne, actuelle : mais pour toutes mes MZ, machines non reconnues. Ils ont oublié la marque... (?)
Est-ce que je pourrais faire passer le CT des motos en Allemagne ? Je viens d'y penser.
Bon, allez encore une foule d'emmerdes, c'est pas possible, je fais mon maximum depuis 2014 pour ce projet, c'est pas possible. J'étais sûr que le seul obstacle était d'ordre reglementaire. C'est pas possible.
Enfin, bon, il reste un peu de temps. Un peu d'espoir, mais je vais devoir encore me battre comme un chien.
oui, Frédo Crado, je ne sais pas comment font les restaurateurs d'auto : le truc que je redoute, c'est que le véhicule ne peut passer le CT que s'il est reconnu par le SIV, et comme nos MZ ne sont pas reconnues, car il semble que la marque n'ai carrément pas été référencée, comment les faire reconnaître ? Ce que je crains, vraiment, c'est qu'il soit obligatoire de passer en CG collection pour les faire entrer dans le système SIV, les y faire reconnaître... c'est à dire usage pro du véhicule interdit, c'est à dire fin du rêve.
Il faudrait vraiment que j'en sache plus sur les liens entre les centre de CT et le SIV. Il doit y avoir un moyen.
Ceci dit, mon recours contre la décision de refus de l'ANTS de changer les ahurissantes info dont ils ont affublé 3 motos sur leurs CG prend ici tout son relief : IL faut impérativement que je fasse reconnaître que la notice descriptive du véhicule (la description précise contenue dans les "barrés rouges") suffit pour pouvoir identifier le véhicule : si j'y arrive, petit espoir que le centre de CT ai un référentiel sur lequel il se cale pour contrôler le véhicule.
Putain de combat qui s'annonce.
Pour info, ma Kawa 1000 GTR de 1987 est parfaitement référencée, toutes les infos figurent sur la CG en version moderne, actuelle : mais pour toutes mes MZ, machines non reconnues. Ils ont oublié la marque... (?)
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