On l'a dans le baba !!

olieric a écrit:
tu peux regarder çà: (je suis éclectique, je prends à gauche et à droite)

Boulon a écrit:je vous dispas la logistique que je vais devoir mettre en place si je dois faire passer mes motos en Allemagne...

Les millions de données du contrôle technique permettent de tirer bien des conclusions. Même des faits intéressants sur les véhicules classiques, comme l'a révélé la Gesellschaft für Technische Überwachung (GTÜ) à l'occasion du salon Retro Classics. Pour la première fois, l'évaluation de la GTÜ prend en compte les résultats d'examen des deux-roues historiques.

Les motos classiques ne présentent que très peu de défauts dans le cadre du contrôle technique officiel (HU) et s'en sortent mieux que leurs homologues à quatre roues lors du contrôle régulier des véhicules. Telle est la conclusion de la dernière statistique sur les véhicules anciens de la Gesellschaft für Technische Überwachung (GTÜ), présentée à l'occasion du 22e Retro Classics à Stuttgart. "C'est la première fois que nous publions des données chiffrées pour les deux-roues historiques", a expliqué Alexander Schechinger, chargé de mission Classic chez GTÜ. Ainsi, en 2021, le taux de défauts au contrôle technique était de 10 % pour les deux-roues, toutes classes d'âge confondues. Pour les machines de plus de 30 ans, il n'était en revanche que de 7 pour cent. Et même les nouvelles acquisitions de motos anciennes - c'est-à-dire les véhicules qui viennent d'atteindre l'âge de 30 ans - ne sont que légèrement au-dessus de la moyenne, avec 11 %.

Un nombre croissant d'expertises de véhicules de collection
Au total, les inspecteurs du GTÜ ont effectué environ 7 900 000 contrôles de véhicules en 2021. Dans 18 981 cas, il s'agissait d'expertises selon le § 23 du code de la route allemand (StVZO), c'est-à-dire d'expertises de véhicules anciens comme condition préalable à l'octroi d'une plaque H. La part de marché de GTÜ pour ce service était donc de 17,7 %. Selon ses propres informations, GTÜ est le troisième plus grand fournisseur d'expertises de voitures anciennes en Allemagne - et le seul dont la part de marché augmente durablement. Entre 2011 et 2021, la part de GTÜ a augmenté de 6,7 %. De plus, le réseau de 150 experts avec une spécialisation supplémentaire pour les voitures anciennes, appelés partenaires GTÜ-Classic, a réalisé l'année dernière environ 3 000 expertises de valeur avec des analyses de valeur marchande.

Mot-clé : "valeur" : Les spécialistes des véhicules anciens du GTÜ ont établi une comparaison intéressante des valeurs et des défauts dans le cadre d'un comparatif Est-Ouest. Ainsi, la MZ ETZ 251, une routière de RDA, présente un taux de défauts de seulement 5 %, alors que la BMW K 1100 LT, une routière de RFA, obtient un résultat nettement moins bon (13 %) lors du contrôle technique. Mais celle-ci prend sa revanche sur la valeur du véhicule : celle-ci s'élève en moyenne à 7.100 euros pour la BMW contre 5.600 euros pour la MZ. Néanmoins, ici aussi, la MZ est gagnante, selon le GTÜ. En effet, sa perte de valeur relative par rapport au prix neuf est inférieure à celle de la BMW.

franck a écrit:Normalement jusqu'en 2023 (directive Européenne) on est pénard, donc après les présidentielles je ne serais pas surpris que cela revienne sur le tapis

franck a écrit:Normalement jusqu'en 2023 (directive Européenne) on est pénard, donc après les présidentielles je ne serais pas surpris que cela revienne sur le tapis