Plus d'huile..............

Bonsoir.


Voila j'ai voulu faire le niveau d'huile et la est bien oui, plus huile.
Donc, je vais bien devoir changer le joint qui pour moi et la cause de la fuite.
Qu'elles sont les choses à faire et ne pas faire pour une bonne réussite.
Merci les mécanosssssssssssss.
Stefan

Je crois que je suis pas dans la bonne rubrique . Cela fera travailler les admis

stefan a écrit:Bonsoir.


Voila j'ai voulu faire le niveau d'huile et la est bien oui, plus huile.
Donc, je vais bien devoir changer le joint qui pour moi et la cause de la fuite.
Qu'elles sont les choses à faire et ne pas faire pour une bonne réussite.
Merci les mécanosssssssssssss.
Stefan

Je n'ai pas d'expérience pour le 125 ETZ; la première chose à vérifier c'est si l'huile tombe par terre ou si elle est aspirée dans le cylindre (ou les 2); dans le premier cas, tâches d'huile au sol; sinon, odeur nauséabonde d'huile de boite brûlée quand on suit ta moto.

Salut .
Non juste des traces au sol, enfin il y avais des traces, la plus d'huile.
Stefan.

Moi aussi ça fuit...moins qu'au début mais toujours un peu, et bien comme ça pas besoin de vidange... (300ml en un an!!)

Jean Marc a écrit:Moi aussi ça fuit...moins qu'au début mais toujours un peu, et bien comme ça pas besoin de vidange... (300ml en un an!!)

Sur la 125 TS, il y a une fuite presque inévitable à l'endroit ou l'axe de guidage de la fourchette traverse le carter moteur droit; ça fait partie du folklore MZ!

chameau_jaune a écrit:
Sur la 125 TS, il y a une fuite presque inévitable à l'endroit ou l'axe de guidage de la fourchette traverse le carter moteur droit; ça fait partie du folklore MZ!

On parle bien de la même!!

Moi j'en ai une sur l'ETZ, je n'arrive pas à m'en dépatouillé.

Mise en place de colle sur les pastilles, changement du capteur de point mort avec pâte à joint rien n'y fait.

Y a plus qu'à accepter le folklore

franck a écrit:Moi j'en ai une sur l'ETZ, je n'arrive pas à m'en dépatouillé.

Mise en place de colle sur les pastilles, changement du capteur de point mort avec pâte à joint rien n'y fait.

Y a plus qu'à accepter le folklore

Concernant la 250, je m'estime compétant (et non: con pètant); une 250, quel que soit son millésime, ne doit pas fuir si elle est en parfait état.
Pour traquer les fuites, il y a, bien sûr, les pastilles à étanchéifier à l'Araldite (ou autre); mais aussi, les vis du carter d'embrayage qui doivent être munies de leur rondelles joint en cuivre; contrôler les joints toriques (sélecteur,trappe d'embrayage et kick) et le spi de sortie de boite; tous les joints "papier" doivent être en état correct (carter d'embrayage, couvercle de sortie de boite); pour finir, si le moteur a été démonté et remonté approximativement,il peut y avoir une fuite au niveau du joint (ou de la pâte) entre les 2 carters moteur.
L'histoire ne s'arrête pas là; ce serait trop simple!
Tout peut être étanche et pourtant le moteur se couvre d'huile! Dans ce cas, c'est le reniflard qui joue son rôle en éliminant une pression anormale dans la boite; les coupables sont, dans ce cas, les spis de vilbrequin qui laissent passer la pression du carter-pompe (ou un défaut dans le joint entre carter-pompe et boite de vitesses).
Bon courage pour la chasse aux fuites sur vos motos; les miennes ne se soulagent pas par terre; c'est cool!

stefan a écrit:Bonsoir.


Voila j'ai voulu faire le niveau d'huile et la est bien oui, plus huile.
Donc, je vais bien devoir changer le joint qui pour moi et la cause de la fuite.
Qu'elles sont les choses à faire et ne pas faire pour une bonne réussite.
Merci les mécanosssssssssssss.
Stefan

Pour la vidange d'une 125 ETZ : dévisser le bouchon de vidange (avec aimant) et le boulon de 13 coté embrayage. Ce boulon de 13 est trés important car toute l'huile est pratiquement de ce coté (ça marche aussi pour les 125 TS).
S'assurer du bon état des joints. Remettre 0.50 l d'huile de boite.
Si y'a plus d'huile dans la boite soit ça fui grave ou alors comme le dit les joints spi moteur sont nazes et le moteur avale l'huile. Ca fume grave derrière et ça puire

Bonjour.
Merci bien pour toute les informations semaine prochaine je vais remettre de l'huile moteur, et faire le point de toute cela.
Encore merci Stefan.

Voila voila, huile dans le moteur pour le moment pas de fuite, que du bonheur en conduite VIVE MZ....

Ma fuite est localisée soit sur une pastille que j'ai déja recollé soit sur le capteur de point mort.

Ce capteur est neuf, mais j'ai ramé pour le changer, j'ai du légèrement forcer le pas en plastique et depuis je constate cette fuite. De la pâte à joint, de la ficelle de plombier, rien n'y fait. La prochaine étape consistera à simplement rechanger ce capteur.

Quand à démonter le moteur, je préfère vivre avec cette légère fuite