Help: niveau d'huile sur la jauge à huile moteur pour MZ moteur Rotax

Hello les mécanos;

Sur ma MZ avec moteur Rotax, j'ai dû faire une ânerie : après l'avoir fait tourner un peu, j'ai un max d'huile qui a coulé par le reniflard du filtre à air ;
le pb est que ma notice d'entretien est écrite dans la langue de Goethe et que rien n'est précisé ( selon ma traduction ) concernant le niveau d'huile :

1) faut-il vérifier le niveau d'huile dans la poutre réservoir d'huile avec le bouchon vissé ou juste posé ? sur mes Laverda, il faut le garder non vissé et niveau d'huile au max mais ce n'est pas un carter sec comme le moteur Rotax ; ( j'ai mis l'huile au max par habitude) ;

2) a l'arrêt , le niveau d'huile sur la jauge doit-il être au maxi ou au milieu de la jauge ( entre les 2 traits ) ? une fois le moteur ai un peu chauffé et soit arrêté , bien entendu ;

sinon, pour répondre à la question concernant mes Laverda, j'ai eu les modèles 1000 et 1200 , 3 cylindres mais avec les pistons calés à 180° ( les 2 extérieurs montent ensemble et celui du milieu est en bas ) ; j'ai donc eu les 1000 180° dans les versions: 3CL, Jota, 1200 CL et 1200 TS et TSA

il n'y a que sur les derniers modèles que le 3 cylindres était calé à 120° et monté sur des silent blocs ( ce sont les RGS, SFC et Corsa) ; le modèle " transitoire" pour ce moteur a été testé sur les dernières Jota en 120 ° pendant 1 année ;

merci pour vos réponses avec le niveau d'huile sur cette jauge à huile MZ Rotax ;

ça va pas être facile de répondre, c'est le deuxième que l'on voit passer en rotax , peut être Pierry qui habite à Lunel qui en a un mais pas actif sur le fofo en ce moment
d'ailleurs, quelqu'un as des nouvelles de lui ?

J'ai un 500 XT Yamaha qui a également un carter sec.
Le niveau d'huile se fait moteur chaud. On arrête le moulbif, on dévisse aussitôt la jauge sur l'épine dorsale du cadre qui fait réservoir, on replonge la jauge et on la retire. Le niveau doit se trouver entre les deux repères.

Oui, je crois que c'est la même chose que pour le XT car avant de remettre de l'huile , le niveau était à moitié et rien n'a coulé du reniflard; j'ai vu que le reniflard de la poutre du cadre est en haut au même niveau pratiquement que le remplissage ; comme j'ai mis le niveau d'huile au 2ièm trait du haut de la jauge non vissée et que pour un carter sec, la pompe à huile qui refoule a un débit un plus plus important que la pompe à huile qui aspire ( ce qui évite la surpression dans les carters moteurs) , le niveau d'huile du cadre poutre réservoir est sûrement passé au dessus du reniflard !

regardes tes messages privés

pour voir tes messages, tu vas dans messagerie en haut , puis tu vas dans boite de réception, il faut que tu sois connecté avec ton mot de passe

didier17 a écrit:ça va pas être facile de répondre, c'est le deuxième que l'on voit passer en rotax , peut être Pierry qui habite à Lunel qui en a un mais pas actif sur le fofo en ce moment
d'ailleurs, quelqu'un as des nouvelles de lui  ?

AUCUNE nouvelle didier demande a josé de mines a l ocas ? tout deux ont un compte fb !

pour l huile ben je connais pas desolé !
pas certain non plus qu il soit tjs a l amicale ?

[quote="tazon"]

Sur ma MZ avec moteur Rotax, j'ai dû faire une ânerie : après l'avoir fait tourner un peu, j'ai un max d'huile qui a coulé par le reniflard du filtre à air ;






T'as bien vidangé réservoir et carter moteur ?

Bonjour ;

C'est quasiment ce que je viens de refaire , après cette pissée d'huile par le reniflard : vérification du niveau à froid avec l'huile entre les 2 traits , jauge vissée , puis chauffe moteur pendant quelques minutes et revérification après arrêt , toujours avec jauge vissée : le niveau d'huile n'a pratiquement pas baissé et aucune fuite au reniflard ;
j'en ai profité , en faisant chauffer, pour vérifier si le circuit d'huile de retour se faisait bien sans rupture du flux en accélérant, c'est nickel !

Donc, je ne sais pas si c'est la bonne méthode mais je ferai comme cela systématiquement ; bien sûr, je reste à l'écoute si quelqu'un connaît celle recommandé par le constructeur !

Amicalement

Cela reste tout de même paradoxal de devoir faire tourner le moteur avant de de vérifier le niveau d'huile !

c'est comme ça sur ma 500 efi mais je pense que c'est pareil pour ton himalayan

didier17 a écrit:c'est comme ça sur ma 500 efi mais je pense que c'est pareil pour ton himalayan

Sur l'Himalayan c'est un "carter humide" et il il y a un voyant de niveau d'huile transparent sur le côté du moteur !

comme la efi

Tout à fait. C'est ça l'explication du niveau à chaud