Rehausser/surbaisser sa MZ

Pourquoi rehausser/surbaisser sa MZ ?

Hypothèses : le pilote est court sur pattes ou, à l'inverse, la MZ rase le bitume

Commment faire et que faut-il changer ?

Le diamètre des roues, les amortisseurs, le rembourrage de la selle ?


Est-ce que ça marche à tous les coups ? Pas sûr...


( http://www.deutschefotothek.de/documents/obj/89115172 )



( https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/mz-es-150-ddr-low-show-schine/2272663209-305-16645 )

Rabaisser c'est un peu de boulot mais très faisable

https://www.trophysport.net/t5211-125-ts-de-nain?highlight=mz+de+nain

Le rabaissement de l'AV modifie légèrement la chasse, le guidon devient un peu plus "flou", la pose d'un amortisseur de direction du modèle side car palie au problème.

Jef a écrit:Rabaisser c'est un peu de boulot mais très faisable

https://www.trophysport.net/t5211-125-ts-de-nain?highlight=mz+de+nain

Le rabaissement de l'AV modifie légèrement la chasse, le guidon devient un peu plus "flou", la pose d'un amortisseur de direction du modèle side car palie au problème.

Oui, mais comme les ES ont tendance à avoir une direction flottante, voire même à guidonner  si un paramètre est incorrect (pression des pneus, équilibrage, fixation des éléments de la partie cycle, suspension, direction, charge excessive à l'arrière)... ces transformations sont peut-être à réserver aux autres modèles de MZ.